El desembarco de la primera compañía china en Barcelona para ensamblar modelos eléctricos supone una piedra más en el zapato para los productores de coches del Viejo Continente. Una de las primeras veces que a Elon Musk, fundador del pionero fabricante de coches eléctricos Tesla, le preguntaron allá por 2011 por la calidad del fabricante de eléctricos chino ByD, se echó a reír y dijo que no tenían un gran producto y que su tecnología no era muy fuerte. Una década después de aquel chascarrillo, Chery se ha convertido en la primera marca de China

Directivos de algunos de los mayores fabricantes de automóviles del mundo han expresado su inquietud por la evolución del mercado del coche eléctrico. La desaceleración de las ventas en lugares como EEUU, unida a la enorme acumulación de stock de este tipo de automóviles, pone en peligro sus multimillonarias inversiones.

Hubo un tiempo que España tenía muchas marcas de coches propias y de prestigio. Aunque ahora parezca imposible. Abadal, Aymerich, Batlló, Bonet, Castro, David, De la Cuadra, Elizalde, Ideal, Hispano-Suiza, Nacional Pescara, Nacional Sitges, Ricart, Victoria, … estás con algunas de las marcas españolas anteriores a nuestra guerra civil. Todas estás y algunas más han desaparecido. Y con ellas el sueño de competir con firmas españolas propias en los mercados internacionales.

Un par de capturas de pantalla compartidas en Reddit de una encuesta enviada por correo electrónico por Waymo a un usuario permiten intuir que la compañía está interesada en el lanzamiento de Waymo Teen, una modalidad de suscripción a su servicio que permitiría a los padres enviar o recoger a sus hijos en un vehículo autónomo completamente solos.

La película de Jon Garaño y Aitor Arregi, liderada por la descomunal interpretación del actor, conquista Venecia. Una reflexión sobre el relato y la verdad basada en la historia real de Enric Marco

Canadá, en consonancia con Europa y varios países más, ha dado un paso firme hacia un futuro más sostenible al anunciar la prohibición de la comercialización de vehículos nuevos que emitan gases nocivos a partir del año 2035. Esta medida, consagrada en el recientemente publicado Estándar de Disponibilidad de Vehículos Eléctricos, establece metas progresivas que buscan acelerar la transición hacia la movilidad eléctrica.

Un total de 562.758 personas obtuvieron su primer permiso de conducir en 2023, un 6,8% más que el año anterior. Sin embargo, en 2008 fueron 873.587, lo que supone que el número de nuevos conductores ha descendido un 35 % en quince años. Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), que recoge el Anuario estadístico del Ministerio del Interior publicado recientemente, 757.258 ciudadanos obtuvieron un permiso en 2023. De ellos, 194.500 ya disponían de uno previo y para los 562.758 restantes era su primer carné.

Los productores europeos de leche y queso son el último objetivo de la guerra comercial latente con China. El Ministerio de Comercio chino dijo hoy que iniciaría una investigación sobre subsidios otorgados por la UE y sus países miembros a productos lácteos, que podrían derivar en aranceles a su exportación a China. Sucede tras reducir la UE al 9% el arancel adicional sobre vehículos eléctricos (VE) de Tesla fabricados en China, frente al 20,8% previsto. El nuevo tipo es inferior a la horquilla del 17-36,3% para otros fabricantes chinos de VE.

Este no es un artículo para criticar el coche eléctrico ni para avivar los ánimos de sus detractores, sino más bien hacer crítica al sistema de cargadores públicos que se está desplegando, pues tengo la sensación que se hace más por cubrir expediente que estar bien pensado en las necesidades de los usuarios finales de los mismos.

Según Compare the Market, un agregador de seguros de coche, los conductores peruanos son los peores del mundo después de los tailandeses. En Lima, la capital, los trayectos por carretera suelen durar casi el doble de lo necesario debido a los atascos. La policía prefiere pedir sobornos a hacer cumplir las normas. Una empresa emergente ve una oportunidad en el caos. «Es una mina de oro oculta de datos».

El fondo soberano de Arabia Saudí ha inyectado 1.500 millones de dólares (algo más de 1.374 millones de euros) en el fabricante estadounidense de vehículos eléctricos Lucid Group para acelerar la producción de sus nuevos modelos y aumentar la de los coches que ya tiene la marca a la venta, según ha informado la empresa este martes en un comunicado. Este acuerdo llega apenas unos meses antes de que el grupo automovilístico arranque con la producción planificada del SUV Gravity antes de finales de año.

Alemania, así como los mensajes contradictorios de sus marcas, ha llevado a las ventas de coches eléctricos a caer con fuerza en este 2024, lo que sumado con la desconfianza de los clientes, y la llegada de miles de unidades procedentes de los programas de leasing, ha provocado que el stock de coches fabricados se amontone en concesionarios, fábricas y puertos.

Dar el salto a un coche eléctrico puede dar como resultado una experiencia más o menos buena. A pesar de que las estadísticas indican que la mayor parte de los clientes nunca regresarán a un coche con motor de combustión, la experiencia varía de forma sustancial de una marca a otra. Así lo indica un estudio realizado por la consultora alemana USCALE, que ha entrevistado a miles de propietarios de coches eléctricos para medir el grado de satisfacción con su elección.

El primer proyecto de la división de competición de la Marca fue triunfar en el Campeonato Mundial de Rallies. Rápidamente, desarrolló un vehículo que ha entrado en la leyenda: el 205 T16, presentado el 23 de febrero de 1983, la víspera del lanzamiento comercial del 205 en Francia. Habían pasado sólo 14 meses desde los primeros bocetos. El ingeniero Jean-Pierre Nicolas trabajó intensamente en el desarrollo y puesta a punto de la versión de 200 CV del 205 T16, la que debía fabricarse en serie y ponerse en venta a particulares, para cumplir ...