Los dos ingenieros contratados por la aseguradora de Renfe para investigar el descarrilamiento cargan contra la gestión de la seguridad por parte del ADIF. «El maquinista es el eslabón final de una cadena de errores», concluyen. Todo esto llevaba a un «accidente previsible al 100%». «Solo había que esperar cuándo», coincidieron ambos, que achacaron al ADIF una serie de «deberes incompletos» en su gestión de la seguridad de la línea.

El próximo miércoles 24 de julio se cumplen seis años del accidente ferroviario que supuso la muerte de 80 personas y que dejó a 144 heridos en el barrio compostelano de Angrois, al descarrilar un tren Alvia que circulaba con un exceso de velocidad por un despiste del maquinista en una línea que no disponía de un adecuado análisis de riesgos en su tramo final, donde aparece la primera curva tras un trayecto casi rectilíneo desde Ourense.

"A los gallegos se nos quiso vender algo que no era cierto, como era la llegada de la alta velocidad a Galicia. Estaba adulterado y pretendían dar gato por liebre. Era mentira y comportaba unos riesgos que, desgraciadamente, la fatalidad y otros hechos hicieron que se produjera el accidente" ha declarado durante la Comisión de Investigación sobre el accidente de tren en Angrois, José Enrique Valdivielso, técnico de Renfe Operadora.

Un tren a toda velocidad que descarrila en una curva. 80 muertos, 144 heridos. Un conductor imprudente. La historia parece clara ¿verdad? Pero quedan muchas cosas por contar, cosas que a lo mejor no interesan al poder y que comentamos con Jesús Domínguez, presidente de la asociación de víctimas. [Duración 25:45].

Un documento publicado en agosto de 2013 y aportado al juzgado a través de un defensor de las víctimas del accidente ferroviario de Angrois,en el que murieron 80 personas,está resultando clave en la investigación para aclarar las responsabilidades.Se trata de la orden de desconectar “temporalmente” el sistema de seguridad ETCS,del que iba dotado el tren Alvia y que,si hubiera estado operativo,lo habría frenado automáticamente antes de entrar en el túnel que precede a la curva donde se estrelló.La autorización fue cursada por Andrés Cortabitarte

Los reporteros de TPR David Martin Davies y Kayla Padilla pasaron el año siguiendo los pasajes que muchos tejanos toman para obtener un aborto. Documentaron lo que sucede cuando evaden la prohibición del aborto en Texas.

El Ejecutivo se basa en informes del CNI que confirmarían la vinculación con Rusia de una oferta que, según los principales accionistas del fabricante de trenes, garantiza su "Españolidad" y el empleo

Varios testigos han indicado que una vez subido en la catenaria comenzó a tirar piedras y poco después se necesitó de un traductor al árabe para poder comunicarse con él. La Guardia Civil ya se ha hecho cargo de él después de que accediera a bajar tras horas de negociación, mucha tensión y de más de una intentona fallida para convencerle de que bajara. Se cortó la tensión en las líneas 1 y 2 de Cercanías para que el hombre no corriera peligro, lo que afectó a decenas de trenes de larga distancia que conectaban Valencia con Alicante o Barcelona

El número de atentados en trenes y estaciones se ha más que duplicado y va dejando un terco rastro sangriento. Este método se ha convertido en el preferido de lobos solitarios radicalizados a través de internet Artículo completo: archive .is/ZDBCv

Lo de los trenes - Viñeta de Bernardo Vergara para elDiario.es.

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha desmentido las críticas de la oposición respecto a la operativa ferroviaria, que ha tildado de "partidistas e irresponsables", asegurando que solo le falta escuchar que "con Franco los trenes iban mejor".

La guerra entre Renfe y Talgo se recrudece. Después de que las discrepancias entre la operadora pública con la que se efectúan los servicios ferroviarios y el fabricante de los convoyes con sede en Las Matas aumentaran a raíz del incidente del pasado lunes en el que 494 personas se quedaron atrapadas durante más de dos horas en un tren cercano a la estación madrileña de Chamartín, el conflicto va a más por las averías que impiden la entrada en servicio de hasta 11 trenes; la mitad, de los suministrados hasta ahora.

Un joven de veinticuatro años ha sido detenido como presunto autor de un delito contra la libertad sexual y por agresión tras besar a una menor que dormía en la estación de tren de Ripoll (Girona). La joven se ha despertado después de que el joven la besara y un amigo de ella le ha recriminado su acción, tras lo cual el detenido le ha agredido, por lo que le han arrestado por un delito contra la libertad sexual y otro de lesiones y amenazas.

Hace ya unos años que se sabe en España de la existencia del T-Flight, el llamado 'Hyperloop' chino, que llevó a cabo sus primeras pruebas en enero del año pasado. Este transporte superó una primera fase de pruebas con el objetivo de que pudiera alcanzar los 1.000 km/h de velocidad, con una fecha de estreno fijada para el año 2035. Los últimos tests realizados sobre el T-Flight prometen, ya que aseguran haber alcanzado los 623 kilómetros por hora de velocidad.

Mientras el mundo se apresura a descarbonizar todo, desde la red eléctrica hasta la industria, enfrenta problemas particulares con el transporte —que por sí solo es responsable de aproximadamente una cuarta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con la energía de nuestro planeta—. Los combustibles para el transporte no solo deben ser ecológicos, baratos y potentes, sino también ligeros y lo suficientemente seguros para poder ser trasladados.

Los servicios de emergencias han atendido a cinco personas por crisis de ansiedad y mareos - El convoy se detuvo en el interior del túnel que une Chamartín y Atocha y los pasajeros estuvieron todo el tiempo "sin luz ni aire acondicionado" y a temperaturas muy altas.

Las familias de 15 fallecidos recibirán menos compensación porque no responsabilizaron al exdirector de Seguridad del administrador ferroviario y la Fiscalía le retiró la acusación

El Juzgado de lo Penal número 2 de Santiago de Compostela ha condenado a dos años y seis meses de cárcel a Francisco Garzón, el maquinista del tren Alvia que descarriló en la curva de Angrois el 24 de julio de 2013, y al que fue director de Seguridad en la Circulación de Adif, Andrés Cortabitarte, por 79 delitos de homicidio y 143 delitos de lesiones por imprudencia grave, según informa Europa Press.