Este futurista scooter eléctrico ya está a la venta. A pesar de su aspecto, no es un concept ni una recreación, es un modelo real a la venta en dos versiones.

Si quieres un patinete eléctrico y no entiendes de este tipo de vehículos de movilidad urbana personal, esta es tu página para aprender. Si no te interesan los patinetes eléctricos, pasa de esta página y vete a otra, no hagas lo que hacen los litillos que puntuan negativamente las páginas sin tener ningún tipo de interés en ellas. Si eres un listillo de esos, hazme el favor y cálificame con tu voto negativo.

¿Te has preguntado que puede salir de una combinación así? Segun la empresa "El OSLO es realmente fácil de usar y súper cómodo de manejar. Es el híbrido perfecto de una bicicleta y un eScooter, pero más cómodo y fácil de usar que cualquiera de los dos."

Sin duda alguna estamos ante la evolución de uno de los productos más famosos de Xiaomi. La marca se ha hecho famosa conocida por sus teléfonos móviles, otorgándoles una gran fama en España, pero no solo tienen teléfonos. Si pensamos en uno de los productos más famosos, sin duda tenemos que pensar en su más que conocido patinete. El patinete eléctrico de la marca ha causado verdadera sensación hasta niveles insospechados. Es difícil que no pase un día que no veamos a nadie con el patinete de xiaomi por la calle.

KTM y Bajuj han firmado un acuerdo de colaboración para el desarrollo de una plataforma común que permitirá la implementación de diferentes modelos de scooters y ciclomotores eléctricos que se comercializarán bajo las dos marcas.

Pese a que su precio es ligeramente más elevado que sus homólogas de combustión interna, las nuevas normativas de las grandes ciudades y su ahorro a medio-largo plazo en combustible y mantenimiento las empiezan a hacer especialmente atractivas. El abanico de modelos es cada vez mayor y muchas son marcas “made in Spain". Solo en 2017 se vendieron 4.386 unidades (1.816 ciclomotores y 2.570 motocicletas), con un crecimiento del 188% sobre 2016 para los primeros y del 223% para las segundas.

Un artículo de opinión que descubre un debate sobre la necesidad de acentuar la esencia de la Bicicleta, los valores que la hacen única y que han hecho que llegue hasta nuestros días, enfrentándose al actual sistema económico y al márketing de la poderosa industria del motor, al que ya se enfrentó en décadas anteriores. Hoy el marketing del motor (eléctrico) vuelve con estrategias y productos híbridos que intentan aprovecharse del nicho creado alrededor de la Bicicleta. E-"MARKETING", no me vendas la moto otra vez.

El fabricante de motocicletas Piaggio lanzará el primer modelo eléctrico de Vespa en 2018 con 100 kilómetros de autonomía.

El fabricante taiwanés de motocicletas eléctricas inteligentes Gogoro Inc. entregó 4.042 nuevas escúteres en julio, estableciendo un récord en la historia de la mercadotecnia de motocicletas eléctricas en Taiwan.

Analizan a fondo el nuevo Xiaomi Mi Scooter. Descubre si el patinete eléctrico de Xiaomi es la solución de movilidad que todo el mundo estaba.

He encontrado un análisis del nuevo Xiaomi Mi Scooter, un patinete eléctrico que circula durante 30 km a 25 km/h. ¿Lo conocéis?

El Smart Scooter chino de NIU es un producto de bajo coste (1.500€), cuenta con un motor Bosch de 3CV, una autonomía de 100Km y además la batería tiene un mango para que nos la llevemos a cargar a casa, o para que no nos la roben. Se presentó por primera vez en junio de 2015, pensando en que podría salir adelante como proyecto crowdfunding, y así fue: 11 millones de dólares recaudados en 15 días. Su expansión va a ser internacional en los próximos dos años, y esperan vender 150.000 motos en 2018.

Las motos de GoGoro darán el salto a principios del año 2016 a Amsterdam. Estas scooters tienen como novedad una batería reemplazable, que se sustituye con facilidad en cuestión de 15 segundos. Alcanza la velocidad de los 95 km/h con una autonomía de sus baterías de unos 100 kilómetros.

Siempre que aparece una nueva tecnología, pasa un lapso de tiempo hasta que la ley decide qué hacer con ese dispositivo. Lo hemos visto con los drones, con los coches autónomos y ahora nos toca ver el caso de un gadget que lleva ya un par de años en el mercado pero que este año se ha empezado a popularizar: los scooter eléctricos de auto equilibrio.

Norauto autocentro líder en Europa, tiene disponible un Scooter eléctrico, el Scooter electrico Ride E1. Se trata de un Scooter ecológico y económico con una autonomía de entre 30 y 50 km. Para promocionarlo Norauto realiza un sorteo, a través del cual puedes conseguirlo.

Los TRANSFORMERS llegan a la carretera. Creado un vehículo eléctrico que convierte el scooter en segway... en marcha!

Parece ser que el nuevo paso de los consagrados en el mundo de los utilitarios urbanos pasa por el mundo de las dos ruedas. De momento es sólo un prototipo y se presentarán dos versiones del MINI E Scooter Concept en el Salón de París. Si el prototipo tiene una buena acogida, podrían replantearse la estrategia y llevarlo a producción.

La Xineta es una moto totalmente eléctrica diseñada por el gallego Francisco Carro que hace ya unos años que está parada en un garaje al no encontrar financiación suficiente para llevarla a producción y que supone un ejemplo de la dificultad para la innovación en nuestro país.

Prueba en la revista especializada "Motociclismo". Velocidad autolimitada a 100 km/h, autonomía "en torno a 30 o 40 km a ritmo rápido, hasta el doble rodando más tranquilos". Consumo por km 0,007 €. No es un prototipo ya está en el mercado. El enlace incluye un vídeo de la prueba.

Ya lo adelantamos hace unos días y ahora por fin tenemos los datos definitivos de cómo los aranceles han afectado a las ventas de coches eléctricos chinos en el Viejo Continente. Y es que el clima de estancamiento sigue siendo alto en lo relativo a estos modelos ya que durante el mes de julio se registró una caída del 10,8% en comparación con el mismo mes del año anterior, bajando igualmente en lo relativo a su peso en el mercado total, con casi 1,5 puntos menos frente a hace 365 días, representando un 12,1% del acumulado.

El pasado mes de enero, el Gobierno de Etiopía sorprendió a todo el mundo. En un movimiento que ningún otro país se ha atrevido a hacer hasta el momento, decidió que los coches de combustión se habían acabado. El gobierno prohibió con carácter inmediato la importación de cualquier vehículo con motor de gasolina y fio su futuro al coche eléctrico. solo unos meses después y dentro del caos generado, la apuesta ha empezado a dar frutos.

Las baterías son indispensables para el nuevo transporte eléctrico y el almacenamiento de las energías renovables, pero la escasez de sus componentes pone en serio peligro su futuro

Con la histórica ruptura entre SEAT y Fiat a principios de la década de los 80 los modelos de la firma española tuvieron que ser rediseñados para alejarse estéticamente de los coches de origen italiano. Así surge en 1986, el Seat Marbella, como reemplazo del Panda diseñado por Giorgetto Giugiaro y que fue el último modelo de Seat en contar con un homólogo en Italia. Esta separación entre fabricantes hizo que los modelos de SEAT llegasen por primera a muchos países fuera de sus fronteras fuera del umbral de Fiat.

Cada vez se ven menos coches nuevos en las carreteras con la clásica palanca de cambios manual. Es un hecho: las cajas de cambios automáticas se imponen, aunque la expansión de los coches eléctricos también están contribuyendo a dejar en el olvido las transmisiones manuales. Sin embargo, todavía hay un reducto de conductores que añora y se queda con las sensaciones que le aportan un cambio manual de toda la vida. Algunos fabricantes de coches piensan en ellos incluso mientras desarrollan sus coches eléctricos de última generación.

Canadá ha impuesto nuevos aranceles extra del 100% (sumados a la tasa actual: 6,1%) a vehículos eléctricos de batería (BEV) fabricados en China e importados a su país, alineándose con sus aliados de EE.UU. y la UE (aquí el máximo no llega a 50%) desde el 1 de octubre, y 15 días después un impuesto del 25% a productos de aluminio y acero, como medida para medida para proteger a fabricantes nacionales, que tienen más de 125.000 empleos. Incluirá a automóviles de pasajeros, camiones, autobuses y furgonetas de reparto eléctricos y algunos híbridos.

Debido a su potencial peligrosidad para la población civil, los ataques contra esta clase de instalaciones están estrictamente regulados por el derecho internacional humanitario. El art. 54 del API prohibe atacar presas aunque sean objetivos militares si este ataque puede resultar en una amenaza para la población civil. Similar prohibición impone la costumbre internacional. Proveer de electricidad de forma indirecta a las operaciones militares no es suficiente para determinar que la central eléctrica es un objetivo militar. Por lo tanto, cua...