En Europa hay 632.243 puntos de recarga eléctricos (finales del 2023), pero casi dos tercios se ubica únicamente en Países Bajos, Francia y Alemania. Si Europa quiere cumplir con sus objetivos de reducción de emisiones para el final de la década, necesita hacer un esfuerzo casi imposible de cumplir. La UE se había propuesto llegar a los 3,5 millones de puntos de recarga para el 2030, pero según ACEA se necesitan 8,8 millones. Para esto último sería necesario instalar 1,4 millones de cargadores al año, 22.438 a la semana, 3.205 cada día…

Para muchos, la movilidad eléctrica está llena de inconvenientes y la mayoría de ellos está relacionada con la carga. Ya no hablamos solo de que en España un cuarto de los puntos de carga que hay instalados no funciona o no está operativo, sino sobre todo a nivel particular. Porque cuando uno piensa en adquirir un coche cero emisiones, tiene que valorar bien si puede completar la carga de manera sencilla. Es decir, hablando de manera simple: si puede cargarlo con facilidad en su vivienda.

Cuando son preguntados por las ventajas de los coches eléctricos frente a los modelos con motor de combustión interna, uno de los puntos que los usuarios suelen citar es la comodidad de poder cargar su vehículo directamente en casa, en muchos casos aprovechando las horas de menor demanda (horarios valle), en las que la energía es más barata. Sin embargo, muchas personas no disponen de una plaza de aparcamiento propia y se ven obligadas a estacionar en la calle.

“Hyundai y Endesa X facilitan el salto a la movilidad eléctrica”. Con este eslogan tan rompedor salieron las dos grandes compañías a anunciar que si te comprabas un coche de la marca coreana, la energética se comprometía a instalar un equipo de recarga de última generación (llamado JuiceBox) en tu casa. El problema es que no parece, según ha podido comprobar CHASISCERO, que los plazos del proceso de instalación se estén cumpliendo. Y las quejas por parte de Hyundai ya se han dejado notar, aunque con cierta discreción.

El panorama en la red de recarga española para el coche eléctrico es desolador.

Si un usuario tuviese la urgencia de cargar su coche eléctrico en un punto público en España, probablemente le ocurrirían dos cosas: que no encuentre estación para cargar o bien que tenga que esperar varias horas a que su vehículo se cargue.

Los puntos de recarga más baratos que los actuales que busca el consistorio deberán rebajar aproximadamente en un 85% el coste de los actuales, que tienen un precio de 1.500 euros, con lo que tendrán que valer menos de 200. Empresas y emprendedores podrán presentar proyectos hasta el 27 de mayo, y las propuestas ganadoras se darán a conocer antes de final de año.

Aunque la movilidad eléctrica es la preferencia respecto a las tecnologías descarbonizadas, según pone de relieve la encuesta que coches.net ha realizado para Aedive, en colaboración con Snap-on Business Solutions, más de la mitad de los encuestados no se plantea su compra. El vehículo eléctrico sigue siendo, además, un perfecto desconocido para el 26% de los encuestados.

Apple ha presentado una patente de una solución para cargar vehículos eléctricos de forma simple y sencilla. Así funciona la propuesta.

Mastercard va a lanzar una prueba piloto en Alemania para unificar la forma de pagar en todos los puntos de carga mediante tarjeta de crédito y/o débito, un proceso que hoy en día es algo engorroso dependiendo del operador del punto de carga, sin tener que contar que para cada operar necesitas una cuenta, APP o tarjeta.

En el esquema 2 (páginas 15 a 18), se muestra la opción más sensata para instalar punto de recarga para vehículo eléctrico en edificios plurifamiliares existentes. Desde la propia vivienda se maniobra la activación o desconexión de la carga de nuestro vehículo, no se altera el normal funcionamiento de nuestros vecinos y no precisa ampliaciones de potencia. Tan solo se requiere que durante la carga del coche (generalmente de noche), no podríamos emplear eléctrodomésticos de gran potencia consumida simultáneamente.

La CNMC ha aprobado la Circular 3/2020 que establece la metodología para el cálculo de los peajes de transporte y distribución de electricidad. En esta Circular se establece que los puntos de carga pública dedicados en exclusiva a la recarga de vehículos eléctricos tendrán un peaje especial más barato. Esta medida facilitará el desarrollo de los puntos de carga pública por toda la geografía española, ya que aliviará los altos costes de las instalaciones.

Iberdrola gana otra guerra a Endesa con la instalación de puntos de carga en la cadena líder de comida rápida McDonald’s. Será Iberdrola la empresa encargada en instalar puntos de carga en McDonald’s. Así pues, vemos como continúa el pulso que mantienen tanto Endesa como Repsol (quien recientemente adquirió Ibil) en cuanto a quien lidera la mayor parte de puntos de carga en España, donde también Iberdrola tiene un acuerdos con Ikea o Ballenoil, entre otros.

Encontrar un puesto libre en el que cargar se ha convertido en una pequeña odisea para los propietarios de coches eléctricos. En Volkswagen han debido aplicar aquel proverbio de Mahoma y la montaña y ha creado un robot que busca tu coche en un estacionamiento para cargarlo....

Se anuncia la ofensiva de infraestructura eléctrica 2020 que llevará a cabo la red oficial de concesionarios, conscientes de ellos, Faconauto, se ha comprometido a aumentar de 2.500 puntos de carga actuales a 12.500 puntos para 2020, mediante una inversión de 68 millones de euros. La patronal de concesionarios, ha anunciado esta ofensiva en el evento “Ciudadanía y movilidad sostenible, expectativas para una transición justa” celebrado en la COP25 de Madrid.

El gigante Google está apostando también por ofrecer servicios y opciones muy interesantes en cuanto a usuarios de vehículos eléctricos. En ocasiones no era sencillo saber donde estaba un punto de carga para tu coche o si donde te ibas a ir de vacaciones ibas a tener esta situación solventada.

Actualmente si vas a pasarte al coche eléctrico deberías tener en cuenta una serie de datos técnicos, los cuales te vamos a ayudar a solucionar desde los especialistas en la movilidad eléctrica de Chargingbox. Lo primero que debes de saber es que, si cargas tu coche eléctrico con un Schuko, no hay comunicación entre el coche y el punto de carga, esta tecnología se llama modo de control 3 y se consigue utilizando un cable tipo2-tipo2 o Mennekes entre el coche eléctrico y el cargador del coche eléctrico.

El vídeo analiza cual es el proceso necesario para poder instalar un punto de carga, desde la elección de la ubicación hasta la conexión a la red eléctrica, explicando cuales son los puntos que eternizan el proceso.

Según CincoDías y datos de ANFAC, España tiene en la actualidad 5.209 puntos de carga, sólo por encima de Italia con 3.562. Es el segundo país de los grandes de Europa con menos puntos de carga, lejos de las 37.037 estaciones de Países Bajos (el 25% de las que hay en Europa), 27.459 estaciones que tiene Alemania, las 24.850 de Francia o las 19.076 de Reino Unido. Estos cuatro países suman el 75% del total de estaciones de carga de Europa.

Cada vez se venden más coches eléctricos en todo el mundo, y eso incluye a la Unión Europea y a España. En lo que vamos de año, fabricantes como Tesla o Nissan ya acumulan más de 1.000 unidades vendidas en nuestro país en la primera mitad del año (1.221 y 1.035 unidades respectivamente), superando las ventas totales en este tiempo para todas las marcas las 5.400 unidades. Sin embargo, encontrar puntos de carga para viajes largos suele ser un problema, además de tener que tener un garaje adaptado para no tardar más más de 20 horas en cargar el c

Cepsa ha firmado un acuerdo de colaboración con IONITY, la red de carga europea de alto rendimiento impulsada por el Grupo BMW, Daimler AG, Ford Motor Company, Grupo Volkswagen, incluyendo Audi y Porsche, para la instalación de puntos de recarga eléctrica en sus Estaciones de Servicio en España y Portugal.

Isabel García critica que los ayuntamientos "corren a poner un punto violeta en las fiestas como para que se les vea" y contratan a "gente que no tiene ni formación". Ironías del destino, hoy sabemos que la directora del Instituto de las Mujeres y su pareja han recibido al menos 64 contratos de ayuntamientos del @PSOE y también conocemos su falta de formación.

Los repartidores a domicilio suelen enfrentarse a condiciones laborales precarias que van más allá de un salario bajo. Su trabajo también implica un desgaste físico considerable, debido a la necesidad de transportar cargas pesadas a menudo en bicicletas o motocicletas, lo que acaba impactando considerablemente en su salud y bienestar. Alejandro Solla, conocido en redes sociales como @alexboken, es uno de esos repartidores. Trabaja para Glovo y recientemente compartió en TikTok una experiencia que ha generado mucho debate.

Hubo espionaje policial a cargos de Podemos desde sus inicios. Y actos declarados de lawfare, persecuciones personales y bulos creados desde órganos estatales. Constatarlo no es defender a un partido. Es rechazar un ataque que fue brutal contra la democracia pluralista.

Renfe: cambia los puntos de fidelización por "Renfecitos". Becario: cambiar "puntos" por "Renfecitos". Aplicar a todo. Resultado: puntos de venta ---> Renfecitos de vent. Un genio si me preguntan

El comisario Alberto Carba González, licenciado en Ciencias Policiales y diplomado en Derecho, fue uno de los entrenados por el FBI como negociador policial. Además, tiene un máster en Comunicación y Problem Solving Estratégico y es instructor nacional e internacional en cursos de negociación, resolución de secuestros e incidentes críticos.

A tenor de los registros de la Dirección General de Tráfico (DGT), los excesos de velocidad son las infracciones más comunes y las que generan un mayor número de sanciones. Y, a pesar de ser una constante en las carreteras, algunas de ellas llaman especialmente la atención.

Hace dos semanas, coincidiendo con la 'actualización' de su compromiso de puntualidad, Renfe anunció el cambio de nombre de su programa de fidelización, ahora denominado Renfecitos. Este nombre ha generado opiniones divididas: algunos lo consideran risible y poco profesional, mientras otros piensan que añade humor y atrae a nuevos usuarios. Sin embargo, esta operación de rebranding ha provocado, indirectamente, una confusión que va mucho más allá del nombre de su programa de afiliación. Todo comenzó con la difusión de una captura de pantalla...

Renfecitos de venta o cómo modificar texto en una web versión Renfe.

El Juzgado de Instrucción número 20 de Madrid ve indicios de delito en la autorización de la demolición del hogar de un vecino en 2022 por parte del todavía Jefe de Disciplina Urbanística del Ayuntamiento y el excomisionado de la Comunidad para la Cañada Real