La Comunidad está renovando el servicio que presta a estos viajeros que no pueden entrar o salir de una estación porque, por ejemplo, se estropea el ascensor. Se paga un fijo independientemente de los casos que haya porque está operativo todo el año. En 2022 hubo tres ‘rescates’, en 2023 solo uno y en lo que llevamos de 2024, otro

La Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras del Gobierno regional de Ayuso finalmente se han decantado por la última de las cuatro alternativas planteadas de cara a las obras del futuro tramo norte de la Línea 11 de Metro, entre Mar de Cristal y Valdebebas, ambas en el distrito madrileño de Hortaleza, con un presupuesto base de licitación de 577.825.204 euros (más IVA).

Nueva York sería un lugar imposible sin su metro; tras décadas de maltrato, recortes y negligencias, el déficit de infraestructuras es tal que cualquier extensión se llenará de inmediato. Sus éxitos, fracasos y evolución explican bastante esta urbe maravillosa, desesperante, ambiciosa e intensamente cutre que insiste en autoproclamarse como la mejor ciudad mundo. La primera línea del metro de Nueva York abrió en 1904, conectando el sur de Manhattan con Midtown.

No es velocidad, pero tampoco medio fondo. Es decir, el atleta no puede acelerar al máximo durante toda la prueba, pero tampoco tiene suficiente espacio para marcar el ritmo e ir dosificando sus fuerzas porque se quedaría atrás. Quienes la han corrido afirman que al final el dolor es aplastante. Justo en el momento en el que el cuerpo te ruega que te eches en el piso, es cuando hay que hacer el esfuerzo final. “Lo odio porque sé lo que le hace a mi cuerpo”, dijo en una entrevista Wayde van Niekerk, quien en 2016, estableció el récord olímpico.

Su cara también ha aparecido en las pantallas del metro de Tokio, así como en la televisión de Qatar, India y China. Todos ellos han estado muy pendientes del expresidente de la Generalitat. Por su parte, The New York Times tachaba de desafiante la actitud de Puigdemont y decía que "su regreso es un último esfuerzo para seguir siendo relevante en España y Cataluña".

En la entrevista concedida por el ganador de los 200 metros de atletismo, Letsile Tebogo, representante de Botsuana, indica que no puede ser la imagen del atletismo, algo propio de un atleta arrogante como el estadounidense Noah Lyles.

“Lo hemos hecho a través de Ifema con la premisa de que no hubiera inversión de dinero público”. Esta sentencia sobre la financiación del futuro Gran Premio de Fórmula 1 que dijo en diciembre el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, sufre un nuevo revés. El gasto en la cita automovilística de la entidad público-privada que gestiona el principal recinto ferial de la capital ascenderá a 51 millones de euros cuando se consume la licitación para la dirección de las obras en los terrenos.

La llegada de la Fórmula 1 a Madrid en el año 2026 conllevará obras durante más de un año y prevé una importante afección ambiental al entorno, debido a la desaparición de al menos 729 árboles para hacer sitio al asfalto por el que circularán los monoplazas y colocar todos los graderíos donde se alojará a los espectadores.

El anteproyecto revela que el Gran Premio se celebrará en la primera semana de septiembre del año 2026 y lo presenciarán 127.500 espectadores. La información a la que ha tenido acceso este periódico revela detalles del circuito y de la ubicación de gradas, boxes, además de la forma de su curva peraltada, seña de identidad del trazado.

La construcción del futuro circuito urbano de Fórmula 1 en Madrid podría acabar con casi 700 árboles, según figura en el documento ambiental del proyecto previsto en los recintos feriales de IFEMA para albergar el Gran Premio de España desde el año 2026. «Por ende, no contempla ninguna medida para mitigar el ruido, a pesar de la proximidad del circuito con zonas residenciales».

El alcalde de San Fernando de Henares, Javier Corpa, y su homólogo en Coslada, Ángel Viveros, han criticado el “ocultamiento” por parte de la Comunidad de Madrid de un informe que aborda el deterioro de la línea 7B de Metro que, durante mínimo siete meses, permanecerá cerrada entre las estaciones de Metropolitano y San Fernando de Henares.

En 1913 la ciudad de Madrid superaba el medio millón de habitantes y empezaba a necesitar una red de transporte subterráneo similar a las inauguradas anteriormente en otras ciudades europeas como Londres o París.

La Comunidad de Madrid acaba de licitar otro contrato de 34 millones para volver a impermeabilizar el tramo que lleva dos años cerrado. Los vecinos afectados señalan que “es la crónica de una muerte anunciada” y que ningún político “se atreve a ser el que cierre la línea”

Parada de metro en el estadio con estética del Real Madrid que costará 70 millones de euros