Gracias a su acuerdo con Daimler Truck España y Grupo Mazo, la cadena de supermercados ha incorporado a su flota en Canarias dos camiones eléctricos modelo Mercedes-Benz eActros 300 City Tractor

“Esta es la ecología de la Agenda2030. Arde un camión que transportaba vehículos eléctricos cuando circulaba por la autovía en Jumilla (Murcia)”. Con este mensaje se comparten imágenes de un camión para transportar coches que sufrió un incendio el 13 de abril de 2024 en una carretera de la Región de Murcia. Es un bulo. El 112 de la Región de Murcia ha explicado que el incendio no se originó en los coches, sino en una parte del eje trasero del remolque.

Bomberos del Consorcio de Extinción de Incendios y Salvamento (CEIS) han trabajado en la extinción de un incendio de un camión que transportaba vehículos eléctricos en la A-33, de Jumilla a Yecla, en el kilómetro 44, término municipal de Jumilla.

En el último mes del año se vendieron en China más de 5.600 camiones eléctricos o de pila de combustible de servicio mediano y pesado.

Un hombre de 43 años ha fallecido en la tarde de este miércoles después de caer de su patinete eléctrico y ser atropellado por un camión en la carretera CM-4010, dentro del término municipal de Yeles (Toledo), por donde los vehículos de movilidad personal (VMP) tienen prohibido circular al tratarse de una vía interurbana. El accidente se produjo fuera del casco urbano, al filo de las cuatro de la tarde, en el kilómetro 2. La carretera comunica Seseña y el kilómetro 35 de la autovía A-42 -sale del campo de fútbol de Illescas-, pasando por Yeles.

En el sector del transporte pesado, uno de los fabricantes tradicionales pioneros en el lanzamiento de camiones eléctricos fue Volvo Trucks. Desde entonces, ha conseguido una serie de hitos que siguen manteniéndolo en el fabricante de camiones eléctricos pionero en muchos aspectos, y parece que eso finalmente está dando sus frutos, ya que uno de sus modelos de camiones eléctricos; el Volvo FH Electric, ha ganado el premio ‘International Truck of the Year 2024’.

La cruz de piedra ha quedado hecha añicos; era una pieza nueva colocada el año pasado en su lugar para completar el conjunto, que había sido dañado previamente por el viento.

Scania ha desarrollado un prototipo que se ha convertido en el primer camión con paneles solares que recorrer 10.000 km al año con energía obtenida de sus placas. Por el momento es solo un prototipo, pero lo va a poner a prueba una empresa logística en Suecia.

Poco a poco los camiones eléctricos van rompiendo con los mitos de que el transporte pesado de larga distancia es imposible, y que serán necesarias otras tecnologías para lograrlo. Y es que hace unas semanas, la logística suiza Krummen Kerzers ha completado un viaje entre Valencia y Zurich con un camión cargado con naranjas valencianas, que llegó sin problemas a su destino en la ciudad helvética.

A partir de 2024, los camiones convencionales de la empresa logística podrán reducir su consumo hasta el 40% a 500-600 kilómetros.

El Irizar ie truck es un camión sostenible cero emisiones, concebido por el Grupo Irizar para dar respuesta a las necesidades que en la actualidad demandan las ciudades y entornos urbanos, sin generar contaminación atmosférica ni acústica. Se trata de un vehículo con carrocería trasera y en versión eléctrica con extensor de rango de gas natural comprimido CNG. Esto permite la circulación en ciudad en modo eléctrico, y posibilita prolongar la autonomía y ampliar las horas de trabajo con un motor que funciona con gas natural.

A finales del año pasado, el Gobierno alemán anunció de la noche a la mañana la supresión del programa de ayudas a la compra de coches eléctricos. Esta decisión se tomó después de que el Tribunal Constitucional Federal declarara ilegal la asignación de fondos inicialmente reservados para luchar contra la pandemia de COVID-19 a proyectos de protección del clima.

El Ayuntamiento de Madrid revocará las licencias para que las tres empresas que operan actualmente dejen de hacerlo en octubre y piensa que con la ampliación de Bicimad a toda la ciudad está cubierto este servicio

Los planes de Volkswagen para cerrar fábricas en Alemania han evidenciado el momento de debilidad que vive el sector europeo del automóvil. El incremento de los costes por la crisis energética, la inflación, la moderación de la expansión del coche eléctrico y el auge de los fabricantes chinos de vehículos electrificados han golpeado duramente a los fabricantes automotrices del Viejo Continente.

Con los coches diésel y gasolina, normalmente y con un mínimo cuidado, se consideraba que cuando llegaban a entre 200.000 y 300.000 kilómetros, alcanzaban su nivel de madurez máximo. El punto donde muchos decidían cambiar el coche porqué las reparaciones eran más caras que el valor del vehículo. Ahora, el coche eléctrico está superando este aspecto donde la fiabilidad se centra en una batería que demuestra que puede lograr alcanzar esas cifras, y superarlas.

Tres personas han fallecido y cuatro han resultado heridas este lunes por la tarde en un accidente laboral en Benifairó de les Valls (Valencia) en el que un camión ha sufrido problemas en los frenos, ha colisionado contra dos furgonetas y ha atropellado a varias personas que se encontraban trabajando en una zona de huerta de la localidad.

Dejar el cargador enchufado, incluso cuando no está cargando un dispositivo, consume una pequeña cantidad de energía, conocido como “vampiro de energía” o “carga fantasma”. Aunque el consumo es mínimo, se suma con el tiempo, incrementando innecesariamente tu factura eléctrica. Este desperdicio constante de energía no solo afecta tu bolsillo, sino que también tiene un impacto ambiental, contribuyendo al uso innecesario de recursos.

La energía nuclear supone un 60% de la luz que se consume en Cataluña. La retirada del parque nuclear en Cataluña no sólo supondría un incremento notable en las emisiones de CO2, sino que también aumentaría la dependencia energética catalana. Sin la energía nuclear, el 64% de la demanda eléctrica de Cataluña se tendría que generar en otras regiones. El precio de la electricidad se vería incrementado hasta en 13,26 euros el megavatio hora, lo que supondría un aumento del coste anual para la industria catalana en 265 millones de euros.

Visitamos una central nuclear en pleno funcionamiento: Vandellós II. Acompáñanos en esta aventura por primera vez en toda la plataforma.

00:00 Un viaje único 01:40 Primera parada 03:24 Comienza la visita 04:30 El Uranio y la fisión nuclear 07:31 La sala de Turbinas 08:35 Los circuitos de agua 10:06 Aprende divirtiéndote 11:32 El edificio de contención 12:50 La zona radiológica 15:10 La piscina de combustible 18:00 Controles radiológicos 19:02 Lo aprendido de Fukushima 20:13 La sala de Control 21:45 El debate nuclear 23:25 Despedida y sorteo

Incluyendo costes fijos y variables, las energías solar y eléctrica cuestan la mitad que el carbón y el gas, y un tercio del coste de la nuclear. Una aritmética incontestable que hace que, hoy en día, instalar centrales de producción de energía que no sean responsables no tenga ningún sentido, más allá de la no disponibilidad de lugares adecuados para la producción solar o eólico, o la más que posible ignorancia o corrupción de los responsables políticos que toman las decisiones de instalación.

El precio ha sido desde el inicio de la era moderna del coche eléctrico su principal barrera para una expansión masiva. Lo podemos ver en China, donde la oferta es mucho más accesible, lo que ha disparado las ventas. Pero en Europa y Estados Unidos es diferente. A pesar de esto, en occidente también se demuestra que bajando precios, se dispara el atractivo entre el gran público. Así lo muestra un informe de la consultora JD Power, que ha analizado la dinámica de precios dentro del mercado estadounidense.

La tendencia de precios de la electricidad que se ha producido este verano, con España pagando precios más elevados que sus comparables europeos, va a revertirse en los próximos meses. A día de hoy, el mercado ibérico (España y Portugal) está pagando el MW/h a unos 116 euros, frente a los 106 de Alemania, los 88 de Reino Unido, los 95 de Francia o los 105 de Benelux. Sólo Italia está pagando precios más elevados en este momento, en los 136 euros el MW/h.

En VerificaRTVE te desmentimos con la ayuda de expertos la falsa idea de que los residuos que separamos en casa se mezclan en el camión de la basura. Julio Barea Luchena, responsable de residuos de Greenpeace, nos aclara que esta idea es "totalmente falsa" y que la recogida de residuos sin separación se produce de forma "puntual". Barea también explica que este proceso es un "negocio muy floreciente" que genera "mucho dinero".

Este campo es tan importante como el gravitatorio y el magnético, se ha descubierto gracias a un cohete diseñado para su investigación. Es como una gran cinta transportadora que lanza partículas al espacio. Un campo eléctrico ambipolar. Contrarresta la gravedad y arrastra las partículas al espacio.

Se difunden al menos dos vídeos donde algunos usuarios supuestamente “miden” la radiación electromagnética emitida por coches eléctricos asegurando que son niveles muy peligrosos para la salud. Están desinformando. Los medidores utilizados registran campos electromagnéticos de distintas frecuencias a la vez, muchas de ellas mayores y diferentes a las que podría producir un coche eléctrico, como las que emiten la radio o el mismo teléfono móvil con el que graban el vídeo, según las propias webs de compra de los aparatos y un experto.

La compañía del multimillonario Elon Musk también ve caer las ventas de su modelos, a pesar de haber bajado los precios, lo que ha golpeado su beneficio

A partir del 1 de octubre de 2024, el beneficio arancelario para los vehículos eléctricos importados desde China llega a su fin. Los vehículos eléctricos ligeros importados de países con los que México no tiene tratado de libre comercio, incluyendo el país asiático, perderán la exención arancelaria de entre 15% y 20% que se otorgó desde septiembre de 2020. El decreto original pretendía reducir los costos de importación para incentivar la compra de vehículos eléctricos.

Canadá, en consonancia con Europa y varios países más, ha dado un paso firme hacia un futuro más sostenible al anunciar la prohibición de la comercialización de vehículos nuevos que emitan gases nocivos a partir del año 2035. Esta medida, consagrada en el recientemente publicado Estándar de Disponibilidad de Vehículos Eléctricos, establece metas progresivas que buscan acelerar la transición hacia la movilidad eléctrica.

El próximo mes de octubre, la Unión Europea votará la entrada en vigor de nuevos aranceles a los coches eléctricos de origen chino. Aunque actualmente ya se aplican unas tasas provisionales, las nuevas (de hasta el 36.3%) serían de carácter definitivo, lo que sumado al impuesto de importación estándar del 10% podría suponer un duro golpe a los fabricantes del país asiático. Como era de esperar, las autoridades chinas no se han quedado de brazos cruzados, y las represalias podrían llegar más pronto que tarde.