El sector textil español incrementa su apuesta por Asia, punto de partida del 55% de sus importaciones, pero redefine su cadena de suministro en el continente ante los problemas logísticos en China y traslada operaciones a países como Bangladesh, Pakistán, India o Camboya.

Sobre los problemas de China con las cadenas de suministro debido a los brotes de covid ómicron y al confinamiento de Shanghai. A lo largo de estas semanas se ha hablado de colas en el puerto de la ciudad aunque el problema parece estar más bien en la industria. Muchas empresas han estado cerradas hasta el punto de que la situación se ha hecho insostenible y es necesario reactivar la producción como sea. Para ello han desarrollado la llamada “gestión de circuito cerrado”, que permite mantener la política de 0 casos y abrir con condiciones.

La protesta durante esta semana del gobernador de Texas, Greg Abbott, contra la reciente política de inmigración del presidente Biden llegó a una resolución este viernes, pero el bloqueo que creó ha dado lugar a cientos de millones de dólares perdidos y a retrasos en los envíos de todo tipo de productos, desde aguacates hasta piezas de automóviles, que tendrán un impacto a largo plazo. Este viernes, Abbott dio marcha atrás en una orden que puso en marcha la semana pasada y que exigía "inspecciones de seguridad mejoradas" y más largas

El brote de Covid-19 en Shanghái sigue siendo "extremadamente sombrío" con el bloqueo en curso de la potencia financiera de China que amenaza con devastar la economía del país y "desgarrar" las cadenas de suministro globales ya muy estiradas.Toda la población de Shanghai de 26 millones ahora está bloqueada y hay un creciente descontento entre las personas que han estado viviendo con restricciones en sus movimientos durante semanas mientras las autoridades se apegan obstinadamente a su política de eliminación de la enfermedad. (Inglés)

"Todos los puertos ucranianos se encuentran bloqueados: del país no está saliendo nada", declaró a la agencia de noticias dpa Jörg-Simon Immerz, responsable de la comercialización de cereales en BayWa

Conductores reacios, puentes bombardeados entre desafíos. Establecer suministros a granel cerca de ciudades aisladas. La agencia de la ONU advierte sobre el "hambre colateral" en otros lugares.

Los tiempos de espera para el envío de semiconductores ha vuelto a crecer en febrero, una muestra de que la escasez va a seguir entorpeciendo la actividad de todo tipo de industrias. Los plazos de entrega (el retraso desde que se hace el pedido de chips hasta que se realiza el envío), aumentó en febrero en tres días hasta las 26.2 semanas, según un estudio de Susquehanna Financial Group. En enero, el grupo informó que los retrasos se estaban reduciendo por primera desde 2019.

Maersk (MAERSKb.CO) dijo el lunes que estaba siguiendo de cerca la rápida evolución de las sanciones y restricciones impuestas contra Rusia, y haciendo los preparativos para cumplir con ellas. "Nuestros preparativos incluyen una posible suspensión de las reservas de Maersk hacia y desde Rusia en el océano y en el interior", dijo en un comunicado.

El 8 de febrero, los senadores estadounidenses Josh Hawley y Kirsten Gillibrand presentaron una ley que se centraría en el trabajo forzoso en las cadenas de suministro mundiales y exigiría responsabilidades a las empresas multinacionales. La “Ley de Certificación de Empresas Libres de Esclavitud” establece nuevos requisitos de divulgación de la cadena de suministro de las empresas, obliga a realizar auditorías periódicas, responsabiliza a los directores generales del uso de trabajo forzoso por parte de sus empresas y crea sanciones severas

Cerca de 6,7 millones de dólares por minuto. 400 millones a la hora. 9.600 millones al día. Esa fue la pérdida para el comercio internacional provocada por el atasco durante algo más de una semana del megacarguero Ever Given en el Canal de Suez en marzo de este año, según el medio especializado en comercio marítimo Lloyd’s List. Las alarmas del comercio mundial saltaron y se leyeron noticias difíciles de creer. En los días siguientes, una empresa italiana de bicicletas anunciaba que retrasaría su producción un año...

Las largas horas y las incómodas condiciones de trabajo están provocando una escasez de camioneros, lo que ha agravado los retrasos en los envíos en Estados Unidos. Un informe publicado el mes pasado por la American Trucking Associations (Asociación Americana de Camioneros) estimó que en el sector faltan 80.000 conductores, una cifra récord que, según la asociación, podría duplicarse en 2030 a medida que se vayan jubilando.

La combinación de acceso a materias primas, especulación financiera, trabajo externalizado y mal pagado y el transporte internacional, esa mezcla que se llama eufemísticamente la cadena global de suministros, se tambalea. Hoy, la imagen del capitalismo global es la de los apelmazamientos de cargueros en los principales puertos de Estados Unidos, donde se trabaja a destajo para descargar lo que viene de China. La preocupación por la crisis de suministros y objetos de consumo se va abriendo paso en todo el mundo. En España, el consumo se ha frena

El presidente de Estados Unidos, Joe Biden, dijo el jueves por la noche que está considerando desplegar a la Guardia Nacional para ayudar a aliviar el estrés en la cadena de suministro del país que genera una creciente preocupación por la economía. Pero un funcionario de la Casa Blanca echó rápidamente agua fría al plan.

Escasez de chips de computadora. Congestión portuaria épica. Y una grave escasez de camioneros. Las delicadas cadenas de suministro del mundo están sometidas a una tensión extrema. La pesadilla de la cadena de suministro está aumentando los precios para los consumidores y ralentizando la recuperación económica mundial. Desafortunadamente, Moody's Analytics advierte que las interrupciones de la cadena de suministro "empeorarán antes de mejorar".

Según una encuesta de la Oficina Nacional de Estadísticas británica (ONS), el 17% de los adultos no pudieron comprar algunos de los productos de alimentación que necesitaron entre el 22 de septiembre y el 3 de octubre, lo que refleja el impacto de las tensiones en la cadena de suministro y la escasez de trabajadores. Casi un cuarto de los participantes (23%) respondió que no había podido comprar otros productos básicos no alimenticios. Un 15% no pudo adquirir combustible para sus vehículos en el mismo periodo.

Intel, fue inundado por peticiones de las marcas para que les fabricarán los microchips. Sin embargo, no lo va a hacer. ¿Por qué? Según explicó Pat Gelsinger, CEO de Intel, a Fortune, porque no le sale a cuenta. Los fabricantes de automóviles utilizan una tecnología considerada como obsoleta en la industria de la electrónica. Lo que explica en porque las marcas de coches han de tener proveedores en Taiwan, donde producir el tipo semiconductores que ya no quieren en la electrónica de consumo pueden ser todavía rentable.

La presión financiera que enfrentan los británicos este invierno gracias a la inflación impulsada por la escasez de mano de obra, el aumento de los costos de la energía y las brechas en las cadenas de suministro mundiales a medida que cede la pandemia de coronavirus ha sido revelada por una investigación, un día después de que el primer ministro desestimó los temores del costo de vida en el Conferencia del Partido Conservador.

La escasez de personal se está propagando desde los sectores del transporte, la agricultura y la hostelería a casi todas las partes de la economía, lo que ejerce una "presión severa" sobre las empresas medianas en todo el Reino Unido, advirtió una nueva encuesta. Más de una cuarta parte de las 500 empresas encuestadas dijeron que la falta de personal estaba ejerciendo presión sobre su capacidad para operar a niveles normales, con un stock reducido, debido a la interrupción de la cadena de suministro resultante, perjudicando su negocio .

Los marineros, conductores de camiones y trabajadores de las aerolíneas han soportado cuarentenas, restricciones de viaje, así como requisitos complejos de vacunación y pruebas de covid-19 para mantener a las cadenas de suministro, ya saturadas, en movimiento durante la pandemia. Pero ahora, muchos están llegando a su punto de quiebra, lo que representa una amenaza más para la compleja red de puertos, buques portacontenedores y compañías de transporte por carretera que mueven mercancía en todo el mundo.

A principios de agosto, en una extensa planta en la carretera que conecta Hanoi con la ciudad portuaria vietnamita de Haiphong, un solo trabajador dio positivo en el test de Covid-19. La fábrica está operada por un proveedor clave de Toyota y es uno de los mayores ensambladores de arneses de cables de Vietnam.

La justicia tailandesa ha condenado a Daniel Sancho a cadena perpetua por el asesinato del cirujano colombiano Edwin Arrieta. El tribunal ha considerado que el joven español es culpable de los tres delitos por los que estaba encausado -asesinato premeditado, descuartizamiento y ocultación del cadáver-, por lo que lo ha sentenciado a cadena perpetua, la opción intermedia entre la pena de muetre que reclamaba la Fiscalía y el posicionamiento de la defensa de Sancho

Daniel Sancho, condenado a cadena perpetua en Tailandia por el asesinato del colombiano Edwin Arrieta. La Fiscalía pedía para el español la pena de muerte por asesinato premeditado, mientras el acusado defendía que fue una muerte accidental. El tribunal ha fijado el pago de una indemnización para la familia de 106.000 euros.

El Gobierno danés ha puesto deberes para este verano a sus ciudadanos: acumular en casa suministros suficientes para sobrevivir tres días a una situación de crisis. La idea es que puedan aguantar si las infraestructuras críticas del país se ven dañadas, especialmente por ciberataques, en un contexto de amenaza de guerra híbrida que ha crecido tras la invasión rusa de Ucrania.

El secretario de Defensa de Estados Unidos, Lloyd Austin, revocó este viernes el acuerdo al que el país había llegado con tres acusados por los ataques del 11 de septiembre de 2001 bajo el cual se declaraban culpables de los cargos en su contra a cambio de una sentencia de cadena perpetua. En un memorando publicado hoy por el Pentágono, Austin anunció la decisión de "ejercer su autoridad" para revocar los acuerdos con los acusados: Khalid Shaikh Mohammed, considerado el cerebro de los ataques y dos de sus cómplices, Walid bin Attash y Mustafa a

La periodista de economía de la Cadena SER Elsa Llorente ha muerto este miércoles a los 43 años en Madrid a causa de un cáncer, ha informado la emisora de radio.

El Gobierno eslovaco denunció este martes que el cierre por parte de Ucrania del tránsito del petróleo ruso con destino a Eslovaquia y Hungría por el oleoducto Druzhba (Amistad) no respeta la excepción negociada por Bratislava y pone en riesgo las operaciones en su refinería Slovnaft. Eslovaquia y Hungría solicitaron ayer, lunes, a la Comisión Europea la mediación con Ucrania, después de que Kiev incluyera a la petrolera rusa Lukoil en su lista de sanciones, lo que detuvo el tránsito de crudo a ambos países.

Estados Unidos ha sido el principal proveedor de armas de Israel durante décadas. Según el Instituto Internacional de Estocolmo para la Investigación de la Paz (SIPRI), el 99% de las importaciones de armas para Israel entre 2019 y 2023 procedían de Estados Unidos (69%) y Alemania (30%). Antes del ataque dirigido por Hamás en Israel el 7 de octubre de 2023, Washington exportaba armas por un valor medio de 3.000 millones de dólares (2.760 millones de euros) al año a Israel. Sin embargo, en términos absolutos, Israel importa menos armas de Estado

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha sancionado a siete distribuidoras de alimentos: Plataforma Femar, S. L. (Femar), Acacio, S.L. (Acacio), Serviline Foods, S. L. (Serviline), Asesores Llangon, S. L. (Llangon), Leonesa de Patatas, S. L, Hermanos Vidal, S. L. (Hnos. Vidal) y Frutícolas Ateca, S. L. (Ateca) por participar en tres cárteles que durante años se repartieron los contratos públicos para suministrar alimentos a hospitales (algunos de ellos militares), residencias de mayores, centros penitenciarios e instalaci

Desde Fox News hasta Al Jazeera, pasando por TVE y laSexta: así reaccionaron las cadenas de televisión al atentado contra Donald Trump

Esto de Héctor de Miguel sobre abogados cristianos es para ponerlo en bucle, sencillamente genial. Ojalá más referentes televisivos como Quequé y menos Nacho Abad en los platós televisivos de este país.