Mientras que la venta de un Ferrari deja un beneficio de 92.000 euros, vender un Volkswagen tiene una rentabilidad de 1.733 euros.

"En España me preocupa la falta de estabilidad política y de normalidad institucional", ha dicho el directivo de la filial de Volkswagen antes de añadir que determinadas "declaraciones crean confusión".

Almussafes lleva meses trabajando la atracción de inversiones al municipio, en plena transición al eléctrico y con la incertidumbre planeando sobre Ford y su industria auxiliar. Es por ello que el alcalde, Toni González, se ha reunido ya con firmas de inversión para darles a conocer los espacios logísticos del parque industrial Juan Carlos I donde se ubica la multinacional Ford, según fuentes de este diario. El cierre de diversas empresas ubicadas en el municipio -Lear, SAAS y Rhenus Automotive acometerán ERE- “preocupa mucho” en el consistorio

Los empleados de Tesla en el país escandinavo llevan desde el pasado 27 de octubre en huelga para exigir a una mejora de sus derechos laborales. La empresa fabricante de coches eléctricos, liderada por el magnate estadounidense, no solo se ha opuesto a un aumento de sus salarios, sino que este lunes ha presentado una demanda contra el Estado sueco para tratar de frenar la expansión de la protesta.

Toyota está cambiando el enfoque de su desarrollo de tecnología de celdas de combustible de hidrógeno de automóviles de pasajeros a vehículos comerciales, confirmó el jefe técnico Hiroki Nakajima durante el Salón del Automóvil de Tokio. La empresa japonesa ha sido durante mucho tiempo pionera en la tecnología de vehículos de celdas de combustible de hidrógeno, especialmente con el Toyota Mirai, pero una adopción más amplia no se ha materializado, en parte debido a la complejidad de establecer una red de estaciones de repostaje de hidrógeno.

La fábrica de remolques y semirremolques de Utebo paraliza su actividad al haber proveedores que le han dejado de servir material por los impagos. La compañía ya sufrió una suspensión de pagos en 2014 que desembocó en un cambio de propiedad, ahora en manos del empresario Juan Melgarejo.

Los fabricantes del gigante asiático han cuadriplicado sus envíos al extranjero en los últimos tres años y en 2022 ya tenían una cuota de mercado del 16%

A Eduardo Barreiros la automoción le iba en la sangre. Con apenas 12 años trabajaba ya en el taller de la pequeña compañía de buses que su familia había constituido en Ourense poco antes, en 1929, y se cuenta que con el tiempo llegó a desarrollar tal pericia que podía montar un camión con piezas de desguace. Su otra gran herencia era la empresarial, una faceta que su padre ya había desplegado como emigrante en Canarias, donde creó una fábrica de cedazos.

La primera línea de esta segunda convocatoria del Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica del Vehículo Eléctrico y Conectado está destinada a los proyectos de producción de baterías. Estará abierta hasta el próximo 15 de septiembre y dotada con un total 837 millones de euros: 550 millones son de subvención y los 287 millones restantes, en formato de préstamo.

El éxito de las pruebas ha hecho que en Michelin afirmen que estos neumáticos ya están listos para su llegada al mercado francés, aunque también de forma preliminar. El servicio de correos las estrenará en Francia: La Poste, equipará 40 de sus furgonetas de mensajería con estos neumáticos sin aire y a prueba de pinchazos.

El mayor fallo de Atkinson es su incapacidad para reconocer que los vehículos eléctricos ya ofrecen enormes beneficios para el medio ambiente comparados con los vehículos de combustión interna.

El mejor escribano puede echar un borrón y las mejores marcas también han tenido sus fracasos comerciales. A veces no fue debido a la calidad del modelo, sino al momento del mercado y a sus rivales. En otros casos se erró en el lanzamiento o en la campaña de promoción. Y, por último, es otras ocasiones fueron –simplemente- olvidados por sus potenciales clientes.

La industria de la automoción española lleva produciendo vehículos de manera interrumpida desde hace décadas, pero hay una materia en la que está escasa desde hace tiempo: motores de cosecha propia. Por eso es destacado el primer motor en 50 años, un propulsor que, además, tiene una propuesta bastante peculiar: Innengine.

El Aston Martin DB6 fue producido desde septiembre de 1965 hasta enero de 1971. Es un automóvil deportivo gran turismo construido por el fabricante de automóviles británico Aston Martin. Fue diseñado para suceder al popular DB5 y presentaba especificaciones mejoradas en términos de aerodinámica y rendimiento. El DB6 se parecía a su predecesor, el DB5, pero tenía una distancia entre ejes más larga, un perfil lateral diferente, parachoques delanteros y traseros divididos, y paneles traseros que incorporaban la parte trasera de la cola Kammback. A

El gigante asiático ha desembarcado su flota de vehículos en el Viejo Continente con un firme objetivo: darle la vuelta al paradigma. Con una estrategia encabezada por su avanzada producción de vehículos eléctricos, China se ha colado entre los principales proveedores de Europa y España de la mano de marcas como MG, DSFK, BYD, Link & Co o Polestar, cuyos coches se han consolidado ya como una seria alternativa en los catálogos automovilísticos.

...apenas cinco años después, el panorama ha dado un giro de 180 grados. En lo que llevamos de año se han matriculado cero coches a gas. Los fabricantes eliminaron discretamente la oferta de modelos GNC de sus configuradores. No solo el grupo Volkswagen (con 18 modelos). Fiat tenía ocho modelos de GNC en su cartera, mientras que Opel tenía tres. BMW, Mercedes o Ford y otros también ofrecían uno u otro vehículo a gas natural...

Los fabricantes europeos quieren frenar Euro 7. Al menos, la Euro 7 que, de momento, se ha puesto encima de la mesa. Los nuevos límites máximos de emisiones no convencen a unas compañías que aseguran que los esfuerzos económicos serán excesivos para una mejora ínfima de la calidad del aire. Esta vez ha sido ACEA, la asociación que aglutina a los fabricantes europeos de vehículos quienes sostienen que Euro 7 será un duro golpe para el futuro de la automoción en nuestro continente.