La jueza impone al administrador ferroviario y a Renfe el pago de 25 millones de euros por la responsabilidad civil del accidente de Angrois para indemnizar a las víctimas. La magistrada ve «incomprensible» que se dejara sin protección automática la curva de Angrois, el punto más peligroso de la línea

El Gobierno de Mariano Rajoy hizo en mayo y junio de 2016 maniobras infructuosas ante la UE para que rebajase o no revelase sus críticas a la investigación oficial de España que atribuyó en exclusiva al maquinista la causa del accidente del tren Alvia de 2013 en la curva de Angrois, en Santiago, en el que murieron 80 personas.

Tras el accidente de Angrois en el que el 24 de julio de 2013 murieron 80 personas la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) del Ministerio de Fomento emitió nueve recomendaciones de mejora de la seguridad ferroviaria dirigidas a Adif, Renfe o el propio ministerio. En este tiempo fueron implantándose en mayor o menor medida ocho de ellas, pero diez años después la CIAF sigue sin considerar cumplida una, la de que cuando se ponga en servicio una nueva línea, como era la de alta velocidad entre Ourense y Santiago, se hagan ..

Explica que su decisión fue "fruto de la meditación" y "el esfuerzo"

Según las prescripciones de la alta velocidad, la marcha antes de la curva tenía que estar limitada a 160 por hora y no a 200. «Si se hubiera respetado el reglamento, no estaríamos hoy en esta sala», dijo, en referencia a que la frenada del maquinista habría sido suficiente para superar la curva. Ángel Luis Sanz Cubero derribó la teoría de la Abogacía del Estado de que los postes hectométricos son una referencia para los maquinistas. «Hay normas que indican los puntos de frenada, no referencias, pero tiene que haber señales para ello», dijo.

Miguel Yunquera, maquinista de la ejecutiva del sindicato Semaf, considera que la señalización en Angrois era «irregular». «El ADIF inauguró la línea con carencias más que evidentes» A preguntas del abogado Julio Santos, Yunquera confesó que una vez tuvo una pérdida de conciencia situacional, similar a la del maquinista del Alvia el día del accidente, en una línea catalana. «Me desubicó y cualquier maquinista al que se le pregunte dirá que le ha pasado alguna vez». «Al señor Garzón le parecía que le quedaba un túnel más», dijo después.

«En mi modelo es muy importante el factor humano», dijo, una cuestión que se tiene en cuenta en las centrales nucleares con los denominados árboles de fallo, «pero no en los ferrocarriles». «La normativa ferroviaria tiene mucho que mejorar», dijo, «pero el peso de la tradición es tremendo» La jueza, viendo que podía irse por las ramas del árbol de la ciencia, le avisó: «Han entrado en un debate entre ustedes, un debate científico que lo único que hace es liarnos a los juristas y en concreto a mí», dijo María Elena Fernández Currás .

«Lo que ha quedado constatado es que alternativas [para proteger la curva] había muchas», aseguró el ingeniero de Telecomunicaciones César Mariñas.

Antonio Lanchares revela que la operadora había solicitado desde el 2008 que los cambios significativos de velocidad se protegieran de un posible error humano en base a cuatro accidentes ferroviarios, pero fue desestimado por la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, tras un informe negativo del ADIF.

Andrés Cortabitarte, entonces director de Seguridad en la Circulación del ADIF y uno de los dos acusados en el juicio del Alvia, decidió en enero del 2008 que desaparecieran las comisiones mixtas de seguridad entre el ADIF y Renfe, unas reuniones a las que asistía el testigo. Desde entonces no existe ningún órgano de seguridad conjunto entre el administrador ferroviario y la operadora pública en el que podrían tratarse avisos de riesgo como el que comunicó el jefe de maquinistas de Ourense, José Ramón Iglesias Mazaira, sobre la curva de Angrois

Manuel González asegura que acataron que tenían que trabajar con este «punto negro» cuando se contestó que «era legal» a la advertencia de peligro Ha incidido en descargar de responsabilidad al maquinista acusado , por considerar que la curva de Angrois era un «punto negro» al no estar correctamente señalizada. «Ese riesgo era para cualquier maquinista, yo podría haber sido el accidentado también», afirmó. «La curva de A Grandeira no tenía señalización que era lo que pedía Mazaira y fue lo que se hizo después del accidente», incidió.

El superior inmediato del jefe de maquinistas que avisó del riesgo de accidente en Angrois, José Luis Rodríguez Vilariño, ha afirmado que consideró que ese era un "punto crítico" pero que "se ajustaba a norma", en relación a la curva de A Grandeira, donde descarriló un tren Alvia en julio de 2013 dejando 80 muertos y 145 heridos. La directora que certificó que Cortabitarte tenía competencias sobre seguridad matiza que eran "más cuestiones como de ejecución o interpretación, más que normativas".

Además de a la responsabilidad de Renfe, el ingeniero de Adif con responsabilidad en el desarrollo de la línea Ourense-Santiago, Alfonso Ochoa, ha apuntado de forma directa a los maquinistas durante su declaración este jueves como testigo en el juicio por el accidente del tren Alvia. Lo ha hecho, entre otras manifestaciones, al afirmar que "si en lugar de charlar en la cantina lo hubieran trasladado a las comisiones de seguridad habrían hecho un favor".

El 24 de Julio de 2013 el tren Alvia 04155 descarrilaba a la entrada de Santiago de Compostela con un saldo de 81 fallecidos y más de 140 heridos. La verdad oficial señala como único responsable al maquinista. Largometraje-documental impulsado por la Plataforma de Victimas Alvia 04155. Dirigido y producido por un equipo independiente. Emitido en TV3 el 29/01/2019.

Andrés Cortabitarte, el exdirector de seguridad de Adif imputado por el accidente del tren Alvia en la localidad santiaguesa de Angrois, ha apuntado como responsable del siniestro al maquinista por la velocidad que llevaba y porque fue «hablando durante 100 segundos» con el interventor de Renfe por el teléfono. «Si hubiese frenado cuatro segundos antes, no estaríamos aquí (en el juicio). Estamos aquí por cuatro segundos».

Pretenden que sea aceptado como prueba, pero la defensa de Garzón Amo lo impugnará en las cuestiones previas. Se utilizan las imágenes del recorrido grabadas desde otro tren, sobre las que se superpone la conversación telefónica con el interventor

La Comisión tendrá que admitir la reclamación, analizarla y resolver «conforme a derecho» la reclamación que desde hace años mantienen las víctimas del accidente del Alvia en Galicia en 2013: un análisis independiente de lo que ocurrió en el siniestro. Aquel Alvia procedía de Madrid y descarriló el 24 de junio en una curva de Angrois dejando 80 fallecidos y 145 heridos. Las responsabilidades penales se depurarán en un juicio que está previsto para octubre.

Pero en Angrois todo era público: el tren siniestrado, la vía en que se accidentó y hasta el conductor del convoy... Todo era público, salvo las responsabilidades políticas. El socialista José Blanco es hoy consejero de Enagás y la popular Ana Pastor, vicepresidenta del Congreso. Rel.: www.meneame.net/story/juez-acuerda-apertura-juicio-oral-maquinista-car

El titular del Juzgado de Instrucción número 3 de Santiago, Andrés Lago, ha acordado la apertura de juicio oral contra el maquinista del Alvia siniestrado en Angrois el 24 de julio de 2013 y para el que era el director de Seguridad en la Circulación de Adif en el momento de puesta en funcionamiento de la línea.

...accidente de Angrois. La Audiencia Provincial de A Coruña ha ratificado el cierre de la instrucción sobre el accidente del tren Alvia ocurrido en Angrois (Santiago) en julio de 2013 y mantiene a los dos investigados: el maquinista y el exjefe de seguridad en la circulación de Adif. De este modo se pronuncian los magistrados, que rechazan los recursos presentados por varias partes contra el auto del Juzgado de Instrucción número 3 de Santiago que puso fin a la investigación.

Un niño de diez años y su padre han fallecido en Asturias al caer su tractor cuesta abajo por un prado y colisionar con un hórreo que se derrumbó sobre el vehículo como consecuencia del impacto, informa el Servicio de Emergencias del Principado.

Una mujer y su hijo sufrieron un accidente en el estado norteño de UP, desgraciadamente la mujer falleció en el acto y el niño sufrió heridas menores. Sorprendentemente la policía y los viandantes no hicieron ningún esfuerzo por interesarse por el cadáver y observaron la escena como un espectáculo grotesco.

Accidente mortal de quad en Fuentidueña de Tajo. Una menor ha fallecido y otra ha sido trasladada al hospital. Los servicios de emergencias realizaron maniobras de RCP pero no pudieron hacer nada por salvar la vida de la fallecida. La Guardia Civil investiga las causas del accidente. Los hechos ocurrieron este lunes a las 22:00 horas. Según han informado fuentes de la investigación, el vehículo iba conducido por las dos menores.

Un autobús se ha accidentado este martes en la C-32 entre Pineda de Mar y Tordera, en el Maresme (Barcelona). El vehículo ha quedado encajado y medio volcado en la entrada del túnel de la autopista. En el vehículo, con capacidad para 60 ocupantes, viajaban 52 personas. Aunque en un primer momento han quedado atrapadas, Protección Civil ya las ha evacuado a todas.

Un autobús en el que viajaban más de 50 trabajadores de Inditex ha volcado esta mañana a la entrada de un túnel entre Pineda de Mar y Tordera (Barcelona), en la carretera C-32, y hay tres heridos críticos.

Unos 35 pasajeros sufren heridas de diversa consideración a raíz de este siniestro que dejó el transporte en una posición totalmente vertical, en la autopista C-32. . El autocar se salió de la vía justo a la entrada del túnel, chocando contra el muro y bloqueando por completo la entrada al mismo. La vía sigue cortada y muchos de los heridos ya han sido derivados a hospitales.

El vehículo sufrió un accidente y ha quedado encajado en diagonal, bloqueando la entrada al túnel, aunque Protección Civil ya ha conseguido evacuar a todos los pasajeros y trabaja para sacar al conductor

Un autocar que transportaba varios pasajeros ha sufrido un accidente en la entrada de un túnel mientras circulaba por la autopista C-32 entre las poblaciones barcelonesas de Santa Susanna y Palafolls, informa el Servei Català de Trànsit. El autobús perdió el control a la entrada del túnel y chocó con la entrada. 60 personas viajaban el autocar y los transportaba desde Barcelona a las naves de Inditex, en Tordera. Según fotografías colgadas en las redes sociales, el autocar ha quedado en posición vertical en la entrada del túnel.

Un choque frontal entre dos vehículos en Marzagán, Las Palmas, podía haber acabado de la peor manera debido a las imprudencias que cometieron los pilotos y acompañantes. Uno de los conductores dio positivo en alcoholemia y un acompañante iba sentado en un sofá en la parte trasera del vehículo, viajando de manera indebida. Cuatro personas fueron heridas y fue necesaria la presencia de dos ambulancias del SUC y de la Policía Local de Las Palmas, que se encargó de realizar las diligencias oportunas.