El enorme subidón del precio de la luz que se está produciendo en septiembre, y que el pasado mes de agosto alcanzó casi un 11% respecto al mismo mes del año anterior, ha obligado al Gobierno a anunciar una reforma "global" del mercado eléctrico. Fernando Ferrando reprocha que "la tarifa está pensada para maximizar la cuenta de resultados de quien ofrece la electricidad, es decir, de las empresas eléctricas, pero no como un servicio público".

A lo largo de 2014 las voces de protesta en contra de la nueva Ley del Sector Eléctrico se han repetido entre las renovables: “con la reforma energética, el sector fotovoltaico está en peligro de extinción”, “la nueva Ley del Sector pone en jaque el futuro del sector eólico”, “en los próximos diez años el sector estará paralizado"… Sin embargo, el Ministerio de Industria ha anunciado haber recibido un “número muy significativo” de peticiones de instalación... Entonces ¿eran exageraciones de los promotores pero en realidad todo va bien?

El Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales ha acordado suspender la contratación irregular que realizó el Ministerio de Industria, Energía y Turismo a través del Instituto para la Diversificación y Ahorro Energético (IDAE) que tenía por objeto que dos consultoras estimaran las inversiones que realizaron las 55.000 familias españolas productoras de energía solar fotovoltaica para, posteriormente, atribuirles una supuesta rentabilidad razonable que, en la práctica, arruinaría a todo este colectivo.

La reforma eléctrica aprobada por el Gobierno el pasado mes de julio sigue encontrando opositores. El último ha sido el vicepresidente del Parlamento Europeo, Alejo Vidal-Quadras.

El Consejo de Estado ha emitido un informe acerca de la Ley del Sector Eléctrico (LSE) en el que advierte de la alta litigiosidad sufrida por el sector en los últimos tiempos y reclama al Gobierno que actúe con "cautela", especialmente en lo referido a la posible imposición de medidas retroactivas. En el informe, al que ha tenido acceso Europa Press, la institución analiza el nuevo esquema para las renovables y "recomienda la adopción de las máximas cautelas a la hora de ordenar la aplicación temporal del régimen retributivo especifico"

El polémico decreto que fijala nueva regulación de las renovables podría tener carácter retroactivo, según los técnicos de la CNE. El término no figura en el dictamen final del consejo

Hay mucha confusión, y ciertas informaciones contradictorias en relación con la “fiscalidad energética” anunciada por Mariano Rajoy en el Congreso y por el Ministro de Industria en TVE. A principios de semana la Agencia Europa Press anunciaba una tasa sobre la generación eléctrica “homogénea y no discriminatoria entre tecnologías”. La importancia del tema merece que hagamos algunas reflexiones sobre las distintas medidas puestas sobre la mesa por la información que leemos en prensa.

Excesivo déficit público, falta de crédito y ausencia de competitividad son los grandes males que acechan a la economía española. Tras 100 días en el poder, este lunes ha sido el turno de Mariano Rajoy para hacer balance. El presidente ha anunciado la creación en los próximos tres meses de una reforma del sector eléctrico, el desarrollo de la ley de estabilidad presupuestaria y una ley de unidad de mercado.

La reforma del sistema energético que prepara el Gobierno ha sacado a la luz grandes miserias, absurdos e incongruencias del mercado eléctrico español. Éstas son las cosas más surrealistas.

Parece que el gobierno del PSOE no quiere adelantar las elecciones porque todavía quedarían reformas pendientes antes de abandonar el poder. Una de ellas, con graves repercusiones para los ciudadanos, es dar otra vuelta de tuerca al sector electrico.

Ya lo adelantamos hace unos días y ahora por fin tenemos los datos definitivos de cómo los aranceles han afectado a las ventas de coches eléctricos chinos en el Viejo Continente. Y es que el clima de estancamiento sigue siendo alto en lo relativo a estos modelos ya que durante el mes de julio se registró una caída del 10,8% en comparación con el mismo mes del año anterior, bajando igualmente en lo relativo a su peso en el mercado total, con casi 1,5 puntos menos frente a hace 365 días, representando un 12,1% del acumulado.

El pasado mes de enero, el Gobierno de Etiopía sorprendió a todo el mundo. En un movimiento que ningún otro país se ha atrevido a hacer hasta el momento, decidió que los coches de combustión se habían acabado. El gobierno prohibió con carácter inmediato la importación de cualquier vehículo con motor de gasolina y fio su futuro al coche eléctrico. solo unos meses después y dentro del caos generado, la apuesta ha empezado a dar frutos.

Las baterías son indispensables para el nuevo transporte eléctrico y el almacenamiento de las energías renovables, pero la escasez de sus componentes pone en serio peligro su futuro

Con la histórica ruptura entre SEAT y Fiat a principios de la década de los 80 los modelos de la firma española tuvieron que ser rediseñados para alejarse estéticamente de los coches de origen italiano. Así surge en 1986, el Seat Marbella, como reemplazo del Panda diseñado por Giorgetto Giugiaro y que fue el último modelo de Seat en contar con un homólogo en Italia. Esta separación entre fabricantes hizo que los modelos de SEAT llegasen por primera a muchos países fuera de sus fronteras fuera del umbral de Fiat.

Cada vez se ven menos coches nuevos en las carreteras con la clásica palanca de cambios manual. Es un hecho: las cajas de cambios automáticas se imponen, aunque la expansión de los coches eléctricos también están contribuyendo a dejar en el olvido las transmisiones manuales. Sin embargo, todavía hay un reducto de conductores que añora y se queda con las sensaciones que le aportan un cambio manual de toda la vida. Algunos fabricantes de coches piensan en ellos incluso mientras desarrollan sus coches eléctricos de última generación.

Canadá ha impuesto nuevos aranceles extra del 100% (sumados a la tasa actual: 6,1%) a vehículos eléctricos de batería (BEV) fabricados en China e importados a su país, alineándose con sus aliados de EE.UU. y la UE (aquí el máximo no llega a 50%) desde el 1 de octubre, y 15 días después un impuesto del 25% a productos de aluminio y acero, como medida para medida para proteger a fabricantes nacionales, que tienen más de 125.000 empleos. Incluirá a automóviles de pasajeros, camiones, autobuses y furgonetas de reparto eléctricos y algunos híbridos.