“Las condiciones de trabajo eran durísimas: trabajábamos más de 50 horas a la semana con temperaturas de entre 38 y 42 grados. Desde el principio se nos metió presión bajo el pretexto de que si no se certificaba producción no íbamos a poder cobrar. La realidad fue que solo cobré 15 días que trabajé en julio y que seguí trabajando en agosto, septiembre y parte de octubre con la esperanza de cobrar parte del dinero al menos. Ahora mismo esa empresa (Grupo Teofi) ya no existe y la contrata de la misma (Tozzi) no da señales de vida...

Las eléctricas siguen teniendo gigantescos beneficios en plena pandemia global por coronavirus COVID-19. No hacen nada para arrimar el hombro. Las Moratorias para un bien de primera necesidad no son suficientes. Además mientras estamos confinados el consumo es mayor, negocio redondo para las eléctricas. Siguen con el timo de las subastas del precio de la luz. Intervengan estás compañías para que no sigan lucràndose en momentos tan difíciles a costa de los usuarios y sin perjudicar por ello a sus trabajadores. Gracias por vuestro apoyo.

Las multinacionales que operan en España han hecho llegar ya su carta a los Reyes Magos, en este caso al nuevo Gobierno que salga de las urnas el próximo 20 de diciembre. El coste de la electricidad aparece como la principal reclamación, de forma muy destacada, junto a otros costes como el de la gasolina, teléfono e Internet.

El sistema eléctrico de Barcelona reposa básicamente en manos de un monopolio lucrativo transnacional, Endesa (antigua Fecsa), que en 2013 presentó beneficios netos por valor de 1.879 millones de euros. En Barcelona hay movimientos sociales como la Alianza contra la Pobreza Energética , la Plataforma de Afectados por la Hipoteca, la FAVB, la Red para la Soberanía Energética, etc ... que lo piden y trabajan. Ya hay otras ciudades que lo han conseguido como Hamburgo o Berlín.

Los presuntos responsables de las instalaciones se valían de salvajes teorías macroeconómicas, técnicas bursátiles de especulación criminal y de los correos electrónicos de Miguel Blesa e Iñaki Urdangarín para entrenar a los economistas y despojarles de todos sus escrúpulos hasta convertirlos en perfectos cabrones. Entre los presuntos clientes de la granja intervenida por la policía podrían figurar las principales compañías eléctricas españolas, la mayoría de las multinacionales, los grandes partidos, la banca, y numerosos ayuntamientos.

Los contribuyentes tendrán que pagar un IVA del 21% en las facturas de luz y teléfono en el mes de septiembre AUNQUE SE REFIERAN AL CONSUMO DE MESES ANTERIORES tras la entrada en vigor del cambio fiscal introducido por el Gobierno de Mariano Rajoy.

PSA Peugeot Citroën ha vuelto a confiar la factoría más productiva de Europa a un vigués. Juan Antonio Muñoz Codina dejará la dirección de la planta del grupo PSA en Mangualde (Portugal) para ponerse al frente de la fábrica gallega a partir de enero del 2012, en sustitución del actual director, Pierre Ianni, que pasará a desempeñar un cargo de nueva creación para liderar el despegue de...

No hubo sorpresas. A pesar de que el recorte de primas anunciado por el Gobierno central redujo los 170 candidatos presentados al concurso eólico durante el gobierno bipartito a los 91 actuales, han vuelto a repetir las grandes empresas que ya concurrieran en tiempos de Touriño. Aspiran a una porción de los 2.325 megavatios Manuel Jove, quien se presenta conjuntamente con Fomento de Construcciones y Contratas (FCC) a través de la socieda limitada Sigenera; así como las dos grandes beneficiadas en el reparto que orquestara Fernando Blanco..

Ya lo adelantamos hace unos días y ahora por fin tenemos los datos definitivos de cómo los aranceles han afectado a las ventas de coches eléctricos chinos en el Viejo Continente. Y es que el clima de estancamiento sigue siendo alto en lo relativo a estos modelos ya que durante el mes de julio se registró una caída del 10,8% en comparación con el mismo mes del año anterior, bajando igualmente en lo relativo a su peso en el mercado total, con casi 1,5 puntos menos frente a hace 365 días, representando un 12,1% del acumulado.

El pasado mes de enero, el Gobierno de Etiopía sorprendió a todo el mundo. En un movimiento que ningún otro país se ha atrevido a hacer hasta el momento, decidió que los coches de combustión se habían acabado. El gobierno prohibió con carácter inmediato la importación de cualquier vehículo con motor de gasolina y fio su futuro al coche eléctrico. solo unos meses después y dentro del caos generado, la apuesta ha empezado a dar frutos.

Las baterías son indispensables para el nuevo transporte eléctrico y el almacenamiento de las energías renovables, pero la escasez de sus componentes pone en serio peligro su futuro

Con la histórica ruptura entre SEAT y Fiat a principios de la década de los 80 los modelos de la firma española tuvieron que ser rediseñados para alejarse estéticamente de los coches de origen italiano. Así surge en 1986, el Seat Marbella, como reemplazo del Panda diseñado por Giorgetto Giugiaro y que fue el último modelo de Seat en contar con un homólogo en Italia. Esta separación entre fabricantes hizo que los modelos de SEAT llegasen por primera a muchos países fuera de sus fronteras fuera del umbral de Fiat.

Cada vez se ven menos coches nuevos en las carreteras con la clásica palanca de cambios manual. Es un hecho: las cajas de cambios automáticas se imponen, aunque la expansión de los coches eléctricos también están contribuyendo a dejar en el olvido las transmisiones manuales. Sin embargo, todavía hay un reducto de conductores que añora y se queda con las sensaciones que le aportan un cambio manual de toda la vida. Algunos fabricantes de coches piensan en ellos incluso mientras desarrollan sus coches eléctricos de última generación.

Canadá ha impuesto nuevos aranceles extra del 100% (sumados a la tasa actual: 6,1%) a vehículos eléctricos de batería (BEV) fabricados en China e importados a su país, alineándose con sus aliados de EE.UU. y la UE (aquí el máximo no llega a 50%) desde el 1 de octubre, y 15 días después un impuesto del 25% a productos de aluminio y acero, como medida para medida para proteger a fabricantes nacionales, que tienen más de 125.000 empleos. Incluirá a automóviles de pasajeros, camiones, autobuses y furgonetas de reparto eléctricos y algunos híbridos.

Debido a su potencial peligrosidad para la población civil, los ataques contra esta clase de instalaciones están estrictamente regulados por el derecho internacional humanitario. El art. 54 del API prohibe atacar presas aunque sean objetivos militares si este ataque puede resultar en una amenaza para la población civil. Similar prohibición impone la costumbre internacional. Proveer de electricidad de forma indirecta a las operaciones militares no es suficiente para determinar que la central eléctrica es un objetivo militar. Por lo tanto, cua...