En el siniestro falleció una joven conductora, natural de Malpica y que se dirigía a Ponferrada. El accidente mortal que sufrió una joven conductora, que en la mañana de este lunes circulaba por la A-6 a la altura del municipio de Becerreá, volvió a avivar las quejas por el mal estado que presenta la autovía en los tramos que transcurren por los municipios de A Montaña de Lugo.

Tras 315 dias de huelga, ELA ha suscrito sendos acuerdos con las tres UTEs (Unión Temporal de Empresas) adjudicatarias del servicio de mantenimiento de las carreteras de Gipuzkoa. Los detalles de los acuerdos se han dado a conocer hoy en rueda de prensa en Donostia.

De mal en peor va la red de carreteras españolas. El nuevo informe sobre ‘Necesidades de Inversión en Conservación’ realizado por la Asociación Española de la Carretera (AEC) no trae buenas noticias. Las cifras no dejan lugar a dudas: se necesitan 6.617 millones de euros para solventar la falta de mantenimiento de la red viaria en España.

El sistema en fase de prototipo representa un gran ahorro de costes y ha sido presentado al Ministerio de Fomento y a los organismos de la UE, responsables del buen estado de las infraestructuras viarias “Un euro invertido en conservación en 2.016 se convierte en 2018 en una inversión de cinco euros”, señalan Oscar Pereira, director ejecutivo de la compañía, y Tatiana Rodríguez, jefa del departamento internacional.Pero,¿Cuál es esa fórmula tan innovadora para lograr carreteras más limpias, seguras y sostenibles en Europa?

Hace más de 45 años, se inauguró la primera autopista de peaje en España. Fue en Cataluña en 1969 y unía Barcelona con Mataró. Aunque ya se habían abierto otras autopistas y autovías como la madrileña Avenida de América o la autopista Madrid-Valencia, esta fue la primera ocasión en la que los conductores tenían que pagar por utilizar una carretera. Desde ese momento, el crecimiento de estas vías ha sido exponencial y ahora nuestro país está a la cabeza de Europa en kilómetros de autopistas y autovías.

Los sobrecoste derivan del mayor gasto en combustible que genera una vía en mal estado, de las averías que ocasiona en los vehículos y del mayor tiempo de viaje que supone tener que circular a una menor velocidad. Por ello Fidex ha señalado la "importancia" de realizar una adecuada conservación de las carretas para evitar dichos sobrecostes, que considera un "impuesto oculto" para los ciudadanos.

"Está claro que ante una mejora económica existe un aumento de la movilidad que lleva inherentemente asociado un aumento del riesgo de accidente y de que las consecuencias de ese accidente sean peores", asegura María Seguí, directora de la DGT, tras conocerse los datos de siniestralidad en carretera durante el primer trimestre del año. Es la primera vez desde 2002 que se registra un aumento en el número de muertes al volante y los datos parecen diferir de la explicación, puesto que en 2015 ha vuelto a verse mermado el gasto en mantenimiento.

Te explicamos por qué es necesaria la inversión, que no gasto, en conservación y mantenimiento de carreteras, y cuánto dinero sería necesario dedicar. En el año 2014 se invirtieron 993 millones de euros en conservación y explotación de carreteras. Según datos de Euroconsult

La falta de inversión en el mantenimiento, con un déficit de 5.828 millones, pone en peligro a los automovilistas, a las empresas y aumenta el consumo de combustible. Los fabricantes de asfalto, la Asociación Española de la Carretera y los ingenieros de caminos coinciden en afirmar que las carreteras españolas están hechas un desastre y es necesario un esfuerzo inversor millonario por parte del Ministerio de Fomento y las Comunidades Autónomas.

Hace un par de meses, nuestro compañero Albi de Motorpasión Moto publicaba un artículo en el que la Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas (Asefma) advertía que el estado de conservación de las carreteras españolas es “el peor de los últimos 25 años“. No es algo que nos pille de improviso porque solamente hay que fijarse en lo que nos rodea cuando vamos circulando.

El Tribunal Supremo (TS) ha condenado a la Junta de Andalucía a indemnizar con 152.000 euros al conductor de una motocicleta que en 1998 sufrió un accidente al chocar contra una tabla de madera cuando circulaba por la A-92 de Sevilla a Almería que le produjo graves daños.

El grupo de investigación de Estudios Geográficos Andaluces de la Universidad de Sevilla (US) trabaja conjuntamente con la constructora andaluza Azvi en el diseño de un "sistema experto adaptativo para optimización COEX con el objetivo de reducir el coste de mantenimiento de las carreteras y mejorar las condiciones de explotación".

El mantenimiento de las carreteras ha sido uno de los capítulos más afectados por los recortes que ha llevado a cabo el Ministerio de Fomento. En los dos últimos años, la cifra se ha reducido cerca de un 40%, desde los más de 1.300 millones de euros que se destinaron en 2009 hasta los poco más de 800 millones que se destinan en la actualidad. Este hecho ha ocasionado un notable deterioro en la red secundaria, de por sí muy castigada en circunstancias convencionales. Circular por estas vías a determinada velocidad ha dejado de ser seguro.

Según la Asociación Española de la Carretera estudios técnicos confirman que la situación de la red viaria nacional es la peor en los últimos 25 años, tanto a nivel de señalización como de pavimentación y mantenimiento.

La Comisión Nacional de Competencia (CNC) ha impuesto una multa por un importe total de 47,14 millones de euros a un grupo de 47 empresas del sector de rehabilitación y mantenimiento de carreteras por alcanzar acuerdos para repartir este mercado y fijar precios.

[...]José Blanco diera órdenes a todas las empresas de contratas de conservación y adecuación de las carreteras españolas para que, al menos, hagan el “paripé” dentro de la red viaria nacional para que el ciudadano se dé cuenta de que aparentemente se están haciendo obras, cuando éstas -muy al contrario-, están paralizadas desde hace ya tiempo por el continuo impago por parte del Estado de las cantidades correspondientes, según presupuestos, a estas empresas constructoras;

Socavones de hasta 10 centímetros de profundidad y 2 metros de largo convierten al recorrido en un peligro capaz de provocar accidentes. Es una carretera nacional y está peor que la mayoría de las comarcales. Forma parte de un eje de conexión internacional por el que discurren diariamente cientos de vehículos pesados y miles de turismos ligeros.

Hasta el 25 de agosto, 27 personas habían perdido la vida en accidentes de montaña, más del doble que las 11 personas fallecidas en accidentes de tráfico en la misma provincia. El verano de 2024 está dejando una estela de tragedia en el Pirineo aragonés, marcando un alarmante récord en la siniestralidad en la montaña.

Vídeo en el que se puede ver como las escavadoras israelíes destruyen las infraestructuras de Cisjordania. [eng]

España presupuestó el año pasado 1.548 millones de euros para el mantenimiento de su red viaria. Resulta insuficiente para una red cada vez más necesitada de modernización. ¿Deberían asumir ese coste solo quienes las usan?

Se componen enteramente de contribuciones voluntarias de los Estados Miembros de las Naciones Unidas e incluyen funciones de policía y civiles junto con personal militar. La visualización por el creador Preyash Shah sirve como un primer manual sobre las fuerzas de la ONU. Muestra qué países son los mayores contribuyentes de personal, cuál de ellos son los principales financiadores, y también enumera las operaciones de mantenimiento de la paz en curso. Los datos de este gráfico provienen de los archivos de la ONU.

El estudio visualiza una red de paneles solares fotovoltaicos elevados sobre las autopistas y otras carreteras principales, generando electricidad y protegiendo a los vehículos de las inclemencias del tiempo. La investigación fue publicada en la revista Earth’s Future. Alemania, Austria y Suiza colaboran en un proyecto pionero para generar energía solar en sus autopistas. Marsella estudia cubrir 26 km de autopistas urbanas con paneles fotovoltaicos. Construir techos solares sobre las autopistas aprovecharía el terreno ya desarrollado para gener

Los hechos, que transcurrieron en la calle Torquemada (Madrid), sucedieron mientras el socorrista se encontraba realizando tareas de mantenimiento, momento en el que fue succionado por la depuradora y se quedó atrapado. Ampliación de: www.meneame.net/m/actualidad/estado-grave-joven-socorrista-tras-sufrir

Los ‘quitamiedos’ o guardarraíles salpican las carreteras como elemento de seguridad pasiva para separar las calzadas de sentido contrario, o en vías de trazado sinuoso y peligroso, para evitar que los vehículos abandonen la carretera. De esta manera se impide que puedan chocar con elementos más dañinos para la seguridad, tales como árboles, rocas, viviendas o terraplenes. Los guardarraíles modernos fueron aprobados en España en el año 1971, tras una orden circular que los regulaba por primera vez para unificar su estructura y composición.

el Ministerio del Interior asignó 1.326 millones de euros a la Secretaría de Instituciones Penitenciarias. De este modo, al dividir esta cantidad de dinero entre los 46.468 reclusos, nos daría 28.535, 76 euros al año, lo cual, dividido por los 12 meses del año a su vez, obtendríamos la cifra de 2.378 euros mensuales. Diariamente supondrían unos 78 euros por persona interna.

La secretaria general de Podemos, Ione Belarra, ha anunciado este martes un acuerdo con el Gobierno para apoyar la convalidación en el Congreso del último decreto anticrisis, a cambio del mantenimiento hasta finales de año del bono social eléctrico, que tal como está redactado el texto caducaría en septiembre. "Hoy puedo anunciarles que hemos alcanzado un acuerdo y que el Partido Socialista va a retirar ese desmantelamiento del bono social eléctrico que estaba incluido dentro del escudo social"

He contemplado la idea griega de la administración del hogar, lo que llamaron oikos, y cómo la forma en que cuidas tu hogar tiene una importancia más profunda de lo que normalmente se piensa y puede sentar las bases para la eudaimonía o el florecimiento.

En un país donde muchas palabras ni siquiera tienen una traducción a nuestra lengua (o necesitan de una frase), se dan infinidad de situaciones que nos producen curiosidad. Luego hay otro conjunto de historias que no solo nos fascinan a nosotros, también a ellos. Esta es una de ellas, y empezó cuando alguien vio algo ciertamente extraño. El país vive inmerso en un misterio que difícilmente tiene explicación lógica: alguien ha construido sin permiso una carretera en el lago más grande. Y no lleva a ningún lado.

El hito gubernamental de mover un 10% de mercancías por ferrocarril parece un poco más cerca después de que este domingo se pusiera en marcha la primera autopista ferroviaria en ancho ibérico entre el puerto de Valencia y la terminal de Abroñigal, en Madrid. Esta infraestructura, adaptada y gestionada por Adif, permitirá poner en marcha trenes de 750 metros de longitud que garantizarán la competitividad del tren frente al transporte por carretera.

Este mapa fue publicado Doug Greenfield en 2023 como parte de la iniciativa #30DayMapChallenge. La ilustración muestra todas las carreteras de Oceanía, según la base de datos Globio Roads. Esto, entre otras cosas, permite delimitar casi a la perfección las islas, a pesar de que su contorno no esté dibujado.

La Ruta del Silencio es una de las más famosas del país. Es una senda de 63 kilómetros de carretera panorámica entre las comarcas del Maestrazgo y Andorra-Sierra de arcos en Teruel. Un camino muy popular entre la comunidad motera por sus curvas y su paisaje. El conductor tiene que estar dispuesto a parar las veces que haga falta, ya que, cada recodo de la carretera depara una sorpresa: barrancos, pueblos encaramados a los altozanos, miradores de vértigo, paisajes infinitos, torres fortificadas o monumentos naturales.