El problema es similar en otros países como Irlanda, que ha dejado caer la posibilidad de implantar no un impuesto para los eléctricos, sino un modelo de pago por uso. Otra forma de desincentivar su uso ante la caída en la recaudación de hidrocarburos. El Tesoro se enfrenta a una caída de 1.500 millones de euros a 3.000 millones de euros en ingresos perdidos por impuestos de circulación y derechos de combustible a medida que los conductores cambian a vehículos eléctricos. Si no haces kilómetros no pagas.

Como cualquier otro coche eléctrico, llega al concesionario habiendo emitido ya más CO₂ que un coche gasolina equivalente. Pero eso es sólo una parte de la foto. También hay que tener en cuenta el uso del coche. Una vez empiece a circular, el coche eléctrico apenas supondrá emisiones de CO₂, mientras que un modelo de gasolina seguirá emitiendo CO₂ y en mayores proporciones. Mientras la huella carbono del eléctrico se va reduciendo conforme pasan los kilómetros, el coche de gasolina va añadiendo más y más CO₂ a la ecuación.

Ahora bien, el secreto de la autonomía de este Zeekr 001 radica en el uso de unas baterías de nueva generación desarrolladas por el productor chino CATL (que produce aproximadamente el 35% de las baterías de todos los eléctricos del mundo) y que estrenará este Zeekr 001. Denominadas Qilin, cuentan con una mayor densidad energética que otras actuales (por ejemplo, hasta un 13% superior que las baterías Panasonic 4680 que utiliza Tesla) y, por eso, la nueva batería de 140 kW de capacidad que puede equipar el Zeekr 001 a la venta en China (ya ofr

El vehículo eléctrico es totalmente autosuficiente y cuenta con una tienda para dormir en el techo, cocina y un sistema de filtración de agua. Renske Cox y Maarten van Pel, dos pilotos holandeses y fundadores de 4x4electric, han diseñado y fabricado un coche eléctrico autosuficiente y de emisiones cero que funciona con energía solar. Para ello, han cogido un Skoda Enyaq iV 80 al que han equipado con placas fotovoltaicas a lo largo de su capó y en los dos cofres de su techo; siendo uno de ellos una tienda de campaña...

ONE está desarrollando un nuevo paquete de baterías sin ánodos, denominado Gemini, que prometen ser un 50% más baratas, mucho más sostenibles y con una autonomía de 965 km. Estas celdas, que se lanzaran al mercado en 2026, utiliza dos composiciones diferentes, una para la conducción diaria y otra para ampliar la autonomía pensando en viajes largos.

El de los patinetes eléctricos y su eSkootr ha sido el último movimiento del mundo de la competición, concretamente de toda la que tiene que ver con sus versiones electrificadas. De esta manera, ahora este tipo de vehículos ya cuentan también con una categoría expresa hecha para ellos. Esta sorprende en grandes medidas porque son patinetes eléctricos que están preparados para correr, pero, ¿cómo es la eSkootr?

Con todos estos datos se puede calcular el coste total de un vehículo, ya sea de combustión o eléctrico. El dato fundamental para terminar de hacer los cálculos es el número de km circulados al año. Cuantos más kilómetros mejor saldrá el caso de tener un coche eléctrico. Para poder jugar con los datos hemos preparado un excel que podéis descargar (docs.google.com/spreadsheets/d/1ObAzjm9iGnlAQe1L7kU36N-riYeyZT4Fja-xVG). En la primera pestaña están los datos a rellenar y en la segunda los resultados.

El vehículo tiene una velocidad máxima de 45 km por hora, su carrocería es de plástico y tiene un interior sencillo.

La firma automovilística Hyundai ha realizado un test en el que ha logrado que tres unidades de la versión eléctrica de su todocamino eléctrico Kona consigans superar los 1.000 kilómetros recorridos con una sola carga de la batería.

El fabricante de baterías chino SVOLT, filial de la empresa automotriz Great Wall, está siendo noticia estos días dentro del sector debido a su batería de litio sin cobalto de la cual ofrecieron nuevos detalles técnicos y la cual se espera sea implementada en los coches eléctricos el año que viene.

Las baterías de los coches eléctricos van mejorando poco a poco sus prestaciones. Aunque ahora mismo estamos estancados esperando la siguiente gran innovación (como las baterías de estado sólido), de momento hay multitud de investigaciones en todo el mundo para mejorarlas. Una nueva recién salida de China afirma que podremos tener coches con autonomías de 2.000 km, y van a empezar a fabricarlas a finales de año.

Las investigaciones para crear nuevas baterías están empezando a dar sus frutos. Mientras que las de ion de litio actuales han funcionado muy bien en dispositivos que usamos a diario, como los móviles, en coches eléctricos presentan inconvenientes como un elevado peso y un alto coste de fabricación. Después de la batería sin cobalto de IBM, ahora Tesla afirma haber creado nuevas baterías más baratas , duraderas y con mayor densidad.

La firma sueca Polestar, que presentaba hace algo más de un año su primer modelo, el Polestar 1 híbrido enchufable, acaba de desvelar el segundo, Polestar 2, que es un compacto 100% eléctrico dado a competir con el Tesla Model 3

PSA ha presentado el nuevo Peugeot e-208, la versión eléctrica de la nueva generación de este coche urbano que llega con más potencia, más autonomía y recarga más rápida que sus competidores directos

Polestar, la marca de coches eléctricos de altas prestaciones de Volvo, se está preparando para la presentación inminente del que será su segundo modelo, el Polestar 2. Un vehículo que verá la luz el próximo 27 de febrero en un evento online, y cuya primera aparición en público tendrá lugar en el Salón del Automóvil

Parece mentira, pero es cierto. He revisado las facturas de electricidad del último año y me he gastado 241,9 € para recorrer 35.130 km. Este es mi primer año con mi Tesla Model S 75, pero con estos costes ¡será el primero de muchos! A continuación detallo mis gastos desglosados, explicando cómo ha sido posible.

Se trata de un prototipo de la empresa Nikola Motors que tendría unos 2000 caballos de potencia y más de 5.100 Nm de torque con 6 motores y tracción 6x6.

El desarrollo de sistemas eléctricos de apoyo al pedaleo pueden suponer un auténtico impulso a la implantación de este tipo bicicletas. En la actualidad, ya es posible adquirir este tipo de vehículos, que se anuncian mucho más sencillos de cargar, con una autonomía más ajustada y, sobre todo, bastante más económicos que los coches eléctricos.Eso es lo que ha hecho el joven estadounidense que protagoniza la noticia quien, tras equipar su bicicleta con dos pequeños pero potentes motores eléctricos...

Este viernes en el Circuito de Cataluña, coincidiendo con una nueva tanda de entrenos de Fórmula 1, se ha presentado un coche eléctrico fabricado en Tarragona que supera los 300 km/h. Además, se carga en solo 15 minutos y tiene una autonomía de 180 km.

Así de contundente hay que decirlo, y así se está comprobando con las estadísticas de uso de varios miles de conductores norteamericanos. Resulta que muchas personas piensan que un coche eléctrico es un lastre y no se puede utilizar tanto como uno desearía, entre otras cosas por su limitada autonomía, así como que no se le pueden hacer tantos kilómetros como para amortizarlo. Pues resulta que no, que los números cantan y los conductores de coches eléctricos conducen más kilómetros al día que los conductores de coches de combustión

C&P Así es, un automóvil impulsado por energía eléctrica, a quien llamaron como ‘La Jamais Contente’ (La Insatisfecha) y manejado por el belga Camilla Janetzy (1868-1913). El récord fue alcanzado el primero de mayo de 1899, en el suburbio de Achéres, cerca de París, Francia.

Ya lo adelantamos hace unos días y ahora por fin tenemos los datos definitivos de cómo los aranceles han afectado a las ventas de coches eléctricos chinos en el Viejo Continente. Y es que el clima de estancamiento sigue siendo alto en lo relativo a estos modelos ya que durante el mes de julio se registró una caída del 10,8% en comparación con el mismo mes del año anterior, bajando igualmente en lo relativo a su peso en el mercado total, con casi 1,5 puntos menos frente a hace 365 días, representando un 12,1% del acumulado.

El pasado mes de enero, el Gobierno de Etiopía sorprendió a todo el mundo. En un movimiento que ningún otro país se ha atrevido a hacer hasta el momento, decidió que los coches de combustión se habían acabado. El gobierno prohibió con carácter inmediato la importación de cualquier vehículo con motor de gasolina y fio su futuro al coche eléctrico. solo unos meses después y dentro del caos generado, la apuesta ha empezado a dar frutos.

Las baterías son indispensables para el nuevo transporte eléctrico y el almacenamiento de las energías renovables, pero la escasez de sus componentes pone en serio peligro su futuro

Con la histórica ruptura entre SEAT y Fiat a principios de la década de los 80 los modelos de la firma española tuvieron que ser rediseñados para alejarse estéticamente de los coches de origen italiano. Así surge en 1986, el Seat Marbella, como reemplazo del Panda diseñado por Giorgetto Giugiaro y que fue el último modelo de Seat en contar con un homólogo en Italia. Esta separación entre fabricantes hizo que los modelos de SEAT llegasen por primera a muchos países fuera de sus fronteras fuera del umbral de Fiat.

Cada vez se ven menos coches nuevos en las carreteras con la clásica palanca de cambios manual. Es un hecho: las cajas de cambios automáticas se imponen, aunque la expansión de los coches eléctricos también están contribuyendo a dejar en el olvido las transmisiones manuales. Sin embargo, todavía hay un reducto de conductores que añora y se queda con las sensaciones que le aportan un cambio manual de toda la vida. Algunos fabricantes de coches piensan en ellos incluso mientras desarrollan sus coches eléctricos de última generación.

Canadá ha impuesto nuevos aranceles extra del 100% (sumados a la tasa actual: 6,1%) a vehículos eléctricos de batería (BEV) fabricados en China e importados a su país, alineándose con sus aliados de EE.UU. y la UE (aquí el máximo no llega a 50%) desde el 1 de octubre, y 15 días después un impuesto del 25% a productos de aluminio y acero, como medida para medida para proteger a fabricantes nacionales, que tienen más de 125.000 empleos. Incluirá a automóviles de pasajeros, camiones, autobuses y furgonetas de reparto eléctricos y algunos híbridos.

Debido a su potencial peligrosidad para la población civil, los ataques contra esta clase de instalaciones están estrictamente regulados por el derecho internacional humanitario. El art. 54 del API prohibe atacar presas aunque sean objetivos militares si este ataque puede resultar en una amenaza para la población civil. Similar prohibición impone la costumbre internacional. Proveer de electricidad de forma indirecta a las operaciones militares no es suficiente para determinar que la central eléctrica es un objetivo militar. Por lo tanto, cua...