La Agencia Finlandesa de Transporte y Comunicaciones Traficom ha recibido numerosos informes de sucesos sobre la interferencia de la señal GPS observadas por las aeronaves. La interferencia comenzó durante el fin de semana y continúa. El martes, varios aviones informaron de interferencias en la señal GPS en la región alrededor de Mikkeli, Jyväskylä y Kuopio. Una aeronave operada por el operador lituano Transaviabaltika no ha podido volar de Tallin a Savonlinna durante tres días.

Los CubeSats de E-TBEx se centran en estudiar cómo las señales de radio que pasan a través de la atmósfera superior de la Tierra pueden distorsionarse mediante burbujas estructuradas en la ionosfera. Especialmente problemáticas en el ecuador, estas distorsiones pueden interferir con las comunicaciones militares y de las aerolíneas, así como con las señales de GPS. "Cuanto más podamos aprender acerca de cómo evolucionan estas burbujas, más podremos mitigar esos problemas" dice Rick Doe. En español: bit.ly/2wSVhqA

La cadena NBC informa que los militares rusos están utilizando sistemas de equipos electrónicos para que los pequeños drones de vigilancia no puedan determinar su posición usando GPS. Se dice que ha estado ocurriendo durante las varias semanas.

Parece que el ejército de Estados Unidos va a poner a prueba uno o varios dispositivos que potencialmente interferirán con las señales GPS durante seis horas al día en seis días diferentes del mes de junio.

El GPS le condujo a este punto. El vehículo ha salido con la ayuda de una grúa. El suceso ha tenido lugar alrededor de las 17.30 horas de este lunes. Al lugar ha acudido una grúa que ha sacado el coche atrapado. Pero no es la primera vez que esto ocurre. En 2017 dos coches quedaron atrapados en esas mismas escaleras.

Si el M982 cumplió sus promesas en Irak, Afganistán o incluso al inicio del conflicto ucraniano, su precisión ha disminuido significativamente con el tiempo, pasando del 55% de impacto al inicio del conflicto, a sólo el 6% en la actualidad, lo que llevó a Washington a anunciar la suspensión de las entregas de esta costosa munición. Entre estas dos fechas, los ejércitos rusos desplegaron y evolucionaron masivamente sus sistemas de interferencia de señales GPS.

La industria AdTech está torpedeando la privacidad de millones de personas en Alemania y es una amenaza para la seguridad nacional. Pero el problema subyacente es global: los intermediarios de datos venden datos de ubicación sin suficiente control. Este es el resumen de una investigación conjunta de netzpolitik.org y BR Los datos de ubicación provienen de aplicaciones de teléfonos móviles que transmiten datos de GPS con fines publicitarios. Por lo general, los usuarios deben dar su consentimiento en la política de privacidad de la aplicación

El proyectil de artillería Excalibur hizo maravillas cuando se introdujo en el campo de batalla ucraniano en el verano de 2022. Guiados por GPS, los proyectiles alcanzaron tanques y artillería rusos con precisión quirúrgica, mientras drones filmaban desde el aire las bolas de fuego... Eso no duró. En pocas semanas, el ejército ruso empezó a adaptarse, utilizando sus formidables capacidades de guerra electrónica. Consiguió interferir en el guiado por GPS y en las espoletas, de modo que los proyectiles se extraviaban, no detonaban o ambas cosas.

Hace 15 años, el navegador GPS era un extra que se pagaba en el Ferrari 458 Italia a razón de unos 6.000 euros. Después, se convirtió en un equipamiento de serie en los cavallinos. Pero en estos años la de Maranello se ha dado cuenta que no tiene mucho sentido seguir invirtiendo en esta tecnología. Emanuele Carando, director de martketing de Ferrari, señala al medio australiano Drive que han decidido cargárselo en sus nuevos coches porque la "fantástica duplicación del teléfono, es más fácil de usar y el sistema más actualizado.

Esta es la secuencia: lazo de captura, cámara de fototrampeo, un equipo alerta las 24 horas del día, dardo tranquilizante, collar GPS al cuello y ya hay un nuevo lobo ibérico geolocalizado.

La última tecnología militar de la Fuerza Aérea de EE.UU. se llama QUICKSINK. El vídeo se realizó en el Golfo de México. Un avión de combate F-15E Strike Eagle arrojó una sola bomba sobre el buque de transporte vacío. El barco se hunde en menos de 30 segundos. En un segundo vídeo, se muestra el barco en el fondo del mar efectivamente partido en dos mitades. Al parecer, usa munición de ataque directo conjunto (JDAM) modificada de 907 kg; estos sistemas permiten a las bombas en caída libre una precisión de 5 m con datos GPS, o 30 m sin GPS.

Inspirado en el viejo TV-B-Gone para apagar molestos televisores en bares y restaurantes, mi propuesta se llama Reggaeton Be Gone y tiene como fin, con suerte apagar y aunque sea molestar Reggaeton en parlantes Bluetooth.

A si es como se introducen las coordenadas GPS en un proyectil excalibur de 155mm.

En este sentido, Ron DeSantis acusó a los medios de haber "interferido" en los caucus de Iowa a favor del expresidente al haber proyectado su victoria antes de que la mayoría de los electores pudiese votar. "Es absolutamente indignante que los medios de comunicación interfieran en las elecciones al proyectar el resultado antes de que decenas de miles de habitantes de Iowa tuvieran siquiera la oportunidad de votar", señaló en un comunicado el gobernador de Florida: Los medios de comunicación están a favor de Trump y este es el ejemplo más atroz

En un mercado automovilístico cada vez más dominado por la tecnología, la conectividad en los coches se encuentra en una encrucijada. Por un lado, fabricantes como General Motors están replanteando la integración de sistemas como Android Auto y Apple CarPlay, mientras que, por otro lado, se perfila un modelo de negocio basado en suscripciones para funciones que tradicionalmente venían incluidas en el vehículo. Este artículo explora el impacto de estas tendencias y cómo podrían configurar el futuro de la experiencia de conducción.