Un selecto grupo de apenas 13.000 vehículos de alta gama, tan solo el 1,5% de todos los coches que se matricularon en España en 2022, soportó el 13% de la recaudación conjunta que el Ministerio de Hacienda obtuvo del impuesto de matriculación durante ese periodo, con unos ingresos totales que llegaron a los 650 millones de euros.

Cuenta con la complicidad de muchos ayuntamientos teóricamente receptores de esos vehículos y el consentimiento de la DGT quien ha venido a lo largo de las dos últimas décadas admitiendo sin ninguna supervisión cambios de domicilio, simulados, de grandes flotas de vehículos. En la actualidad, desde un punto de vista teórico, la diferencia que podría llegar a alcanzarse entre la tributación máxima y mínima del IVTM se aproxima al 700%, diferencia, que en caso de producirse, sería legal y legítima pues los ayuntamientos cuentan con cierto margen

El Boletín Oficial del Estado de este sábado 10 de julio de 2021 publica la modificación en los tramos del impuesto de matriculación. Esta publicación, que ocurre diez días después de que fuera aprobada en el Congreso de los Diputados, hace que todos aquellos usuarios que, desde hoy, compren un coche nuevo se beneficiarán de precios más baratos. Hasta 144 g CO2 | Sin impuesto de matriculación Entre 144 g y 192 g CO2 | Impuesto del 4,75% Entre 192 g y 240 g de CO2 | Impuesto del 9,75% Más de 240 g CO2 | Impuesto del 14,75%

Durante el primer trimestre del próximo 2022 se prevé un análisis de estos impuestos para ajustar las cuantías.

Las reformas de impuestos, especialmente cuando implican subidas, y el endurecimiento de los tributos, no suelen estar muy bien vistas por los conductores.

El alcalde de Pamplona, Enrique Maya, ha planteado la posibilidad de abrir un debate sobre la opción de cobrar un impuesto de circulación a las bicicletas, en un contexto en el que se habla del menor uso de coches en favor de la movilidad. "¿Se debería cobrar impuestos de circulación a las bicis? Hay un debate ciudadano. Hay gente que dice 'oye, si están ocupando tanto espacio...'. ¿Tiene que llevar matrícula? ¿Tiene que llevar un microchip y al que incumple se le multa? Cada vez me decanto más por eso, es otro debate, pero por qué no"

El documento explica que esta revisión del impuesto de matriculación y también del de circulación forma parte de las medidas que se llevarán a cabo para reducir el impacto sobre el medio ambiente

No, pero yo sí que lo pago por mi coche, y lo pago en concepto de uso y ocupación de la vía pública... ¿No sería más justo que al mismo tiempo que exigen mejores carriles bici y más respeto para su vehículo de dos ruedas, exigieran también que se les cobrase un módico impuesto de circulación? Yo qué sé... Una décima parte de lo que paga un coche, por ejemplo...

"Si ellos no quieren ejercer sus competencias, que devuelvan a los madrileños el impuesto vehículos de tracción mecánica, en el que pagan una media de cien euros por vehículo". "A quien les corresponde la regulación del tráfico y los atascos monumentales en la M-30, que es una calle de Madrid, es al Ayuntamiento. "El Ayuntamiento tiene la obligación de tomar las medidas que sean para mejorar la movilidad y evitar que cada vez que caigan dos gotas se forme un atasco monumental en Madrid", señala.

Tanto Hacienda como la comisión de expertos para la reforma fiscal contemplan subir el IBI y el Impuesto de Circulación para que se mejore la financiación de las Comunidades Autónomas, a pesar de que ambos tributos pertenecen por ley a los municipios, según confirman fuentes conocedoras de la próxima reforma fiscal.

En unas declaraciones realizadas a La Tribuna de Automoción durante la inauguración del Salón del Vehículo y Combustible Alternativos de Valladolid, la directora general de Calidad del Aire y Medio Ambiente Industrial del Ministerio de Agricultura, Maj-Britt Larka, señaló que en la nueva legislación se podría quitar el coeficiente variable que aplica cada ayuntamiento, por lo que el impuesto se igualaría en todo el territorio nacional.

El Gobierno pretende modificar durante este año el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica, conocido como impuesto de circulación, para vincularlo a criterios medioambientales, con el objetivo de que el nuevo gravamen entre en vigor en 2014.

No era la primera vez que me “comentan” esto desde un coche, pero se está convirtiendo en un argumento común entre los que se irritan cuando se cruza una bicicleta en su campo de visión. La verdad es que debe dar bastante rabia gastarse 30.000€ en un coche, más impuestos y gasolina, para luego comprobar que un vehículo cien veces más barato, que ni paga impuestos ni gasolina, sea bastante más efectivo circulando por la ciudad.

Ya he pagado mis impuestos locales, mi casa y mi coche están al corriente de pago. Y al hacerlo no he podido evitar preguntarme como se las apañarán para hacerlo, las personas con una pensión de viudedad o aquellas familias con todos sus miembros en el paro. Y también me pregunto por qué los políticos no toman algún tipo de medidas para que las familias con ingresos inferiores al salario mínimo interprofesional tengan algún tipo de exención o de bonificación. Y sobre todo cuando me he enterado que todo el personal de la OTAN está exento de él.

El conseller de Territorio y Sostenibilidad, Lluís Recoder, ha anunciado que las tarifas de los peajes catalanes subirán hasta un 6,6% en el caso de los vehículos ligeros --la media está en un 5,4%, y en el caso de los vehículos pesados la media se sitúa en un 2,85%--, aunque también ha destacado que el Govern impulsará una política de descuentos que podrán alcanzar hasta el 100%.

El Ayuntamiento de Santander ampliará el próximo año la bonificación del impuesto de vehículos de tracción mecánica (impuesto de circulación) para coches eléctricos, bonificación que pasará del 50% al 100%, e intentará también que queden exentos del pago de la OLA. En declaraciones a los periodistas, el regidor ha indicado que se acometerá también un estudio sobre el parque municipal, para analizar la posibilidad de incorporar más eléctricos, lo que redundaría en un ahorro para las arcas municipales, toda vez que no consumen gasolina.

ETA hizo explosionar el 21 de julio de 1986 en Madrid un Citroën BX TRD con matrícula M-4806-GS en un atentado contra el Ministerio de Defensa. El coche quedó destruido. Sin embargo, el Concello de Vigo considera que aún existe y que está censado en la ciudad. No solo eso, sino que reclama a una vecina de Pazos de Borbén una deuda de 1.315,86 euros por el pago del impuesto de circulación de dicho vehículo.

Este impuesto consiste en la recaudación por el uso de las carreteras, autopistas y autovías libres de peaje, de manera que todo el mundo tiene una tarifa plana de 15.000 Km al año para particulares y 100.000 para profesionales de la conducción excentos de gravamen y, a partir de esa cantidad, por cada Km recorrido adicional, tendríamos que pagar al estado 0,075 euros. Por ejemplo, para alguien que condujera 20.000 Km en un año, tendría que pagar 350 euros y 1050 euros por recorrer 30.0000 en un año.

Tráfico ha suprimido la obligación de presentar el recibo del Impuesto de Circulación para realizar algún trámite ante las Jefaturas provinciales, tal como es necesario ahora, según una resolución publicada este viernes en el Boletín Oficial del Estado. La medida entrará en funcionamiento a partir del 1 de enero de 2011. Hasta ahora, las Jefaturas de Tráfico no tramitaban el cambio de titularidad administrativa de un vehículo en tanto su titular no hubiera acreditado el pago del impuesto de circulación correspondiente al periodo impositivo....

El primer y único radar fijo activo en la Isla, en un punto estratégico de la carretera LP-3, desde Santa Cruz de La Palma a Los Llanos de Aridane, la principal arteria de La Palma con 15.000 coches que se desplazan en ambos sentidos a lo largo del día. El aparato que vigila la velocidad, es el radar que más multas pone en Canarias. Las sanciones económicas impuestas por superar los límites de velocidad en esta vía suponen, a una media de 100 euros por multa, una recaudación mensual de casi 150.000 euros.

La vicepresidenta segunda del Gobierno y ministra de Economía y Hacienda, Elena Salgado, ha apostado por cambiar el impuesto de circulación para diferenciar entre los vehículos más o menos contaminantes, al igual que sucede con el impuesto de matriculación.Rel meneame.net/story/l-gobierno-modificara-impuesto-circulacion-para-pagu

No es algo nuevo que se hable de vincular el impuesto de circulación (IC) en relación a las emisiones de CO₂ (como el IM), pero estamos ya un poco más cerca de que salga adelante. El Gobierno está hablando ahora con la Federación Española de Municipios y Provincias, ya que la recaudación de ese impuesto es competencia municipal.

El secretario de Estado de Hacienda, Carlos Ocaña, confirmó hoy que el Gobierno modificará el Impuesto de Circulación, cedido a los ayuntamientos, para que tributen más los automóviles que más contaminan, en línea con lo que se ha hecho con el Impuesto de Matriculación. Ocaña, que participó hoy en los desayunos informativos de Aragonex, indicó que la idea es hacer que este impuesto sea "más sensible" a la contaminación que emite cada vehículo, algo que consideró "muy razonable".

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, inició ayer el curso político con un discurso en el que no solo defendió el pacto fiscal acordado por PSC y ERC. Además, el jefe del Ejecutivo aseguró que todas las demás autonomías, lejos de perder con esa cesión a la Generalitat, "verán incrementados sus recursos". Para ello, Sánchez anticipó dos vías: multiplicar por dos los de por sí magros recursos del Fondo de Solidaridad –su dotación en el conjunto de 2023 no llegaba a 325 millones– y otra subida de impuestos para los contribuyentes de mayor ren

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha revelado este miércoles su intención de aumentar la fiscalidad para aquellos que ya poseen suficiente riqueza para vivir varias vidas. En un acto celebrado en el Instituto Cervantes, donde inauguró el nuevo curso político, Sánchez anunció que se implementarán "nuevas medidas para limitar los privilegios desmesurados de ciertas élites" que actualmente disfrutan de beneficios excesivos.

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha anunciado este miércoles que van a elevar la fiscalidad.

Cuando te venga tu cuñado con aquello de que, pagamos muchos impuestos, la sanidad y la educación privadas funcionan mejor, ponle esta maravilla. Nada más que añadir. @Adriana_Hest

La organización por la justicia impositiva Tax Justice Network pone como ejemplo el gravamen español a las grandes fortunas

El estudio toma los niveles de recaudación de dos de los principales impuestos que pagan las personas físicas en España; IVA e IRPF, con el objetivo de analizar la tendencia, para comprender si el esfuerzo económico que dedican los españoles al pago de estos dos impuestos es mayor, igual o menor que en años precedentes o que en regiones vecinas.

A la espera de que se concreten los detalles del acuerdo ERC-PSCS, se estima un trasvase anual de entre 6.600 y 13.200 millones de la caja común del Estado hacia la Hacienda catalana. Si el Estado recurriera a una subida del IRPF para compensar la pérdida de recursos, tendría que incrementar en un 30% la recaudación del tramo estatal del IRPF, en lo que quedaría del territorio común tras la salida de Cataluña. Si, en su lugar, la trasladase íntegramente a la financiación de las demás CCAA, ésta tendría que reducirse en un 11% en promedio.

La gran mayoría de los países desarrollados han eliminado el impuesto sobre patrimonio neto. En el caso de España, todavía sigue vigente y es el gravamen más alto, con una carga que puede llegar al 3,5% en muchos casos. Del conjunto de países de la OCDE, solamente Suiza, Noruega y Colombia mantienen este tipo de gravámenes sobre el patrimonio, pero muy alejado del porcentaje español.

Cinco centrales nucleares (de las todopoderosas Iberdrola, Endesa, Naturgy y EDP), que suman 7.117 megavatios de potencia de generación, por una parte, y cerca ya de medio millón de tejados solares, con 6.955 megavatios, por otra. Es la revolución del autoconsumo, amordazado hasta 2018 (año en el que se derogó el impuesto al Sol)

Madrid baja los impuestos y se queda sin dinero para limpiar los desagües, y para los bancos de alimentos, para mantenimiento de los pisos municipales, entre otras muchas cosas. Espero que algunos se den cuenta, pagar los impuestos, es muy importante.