La historia es curiosa y, en ocasiones, circular. Es, exactamente, lo que ha sucedido con Hispano-Suiza. La firma de origen español y fabricante de superdeportivos de lujo ha renacido gracias al coche eléctrico. Pero antes, mucho antes, incluso antes de que la firma se creara, el coche eléctrico también formaba parte de una historia que estaba por contarse.

Un Hispano Suiza, el H6C Torpedo ‘Tulipwood’ de 1924, será una de las estrellas de la subasta de RM Sotheby’s en la semana del automóvil de Monterey (California), que se celebrará del 12 al 21 de agosto. La marca española, que los nietos de su fundador, el empresario Damià Mateu, están recuperando, presenta el deportivo eléctrico Carmen Boulogne. André Dubonnet, heredero de la firma de aperitivos que lleva su apellido, fue un aviador y piloto de competición enamorado de los Hispano Suiza. Su sistema de suspensión fue comprado por General Motors

Dos empresas extranjeras impuestas por Arabia Saudí dirigieron el Fondo de Infraestucturas Hispano Saudí creado en 2007 durante el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero y con el apoyo del entonces rey Juan Carlos I, según han señalado a EL PAÍS exfuncionarios españoles que participaron en su lanzamiento. El fondo contrató a Corinna Larsen y estableció su sede en Guernsey, un refugio fiscal en las islas del Canal de la Mancha.

El Hispano Suiza Carmen Boulogne es un supercoche eléctrico, con 1.114 CV de potencia, lo cual supone un aumento de 95 CV respecto a su hermano el Carmen. Su velocidad máxima también aumenta pasando de 250 a 290 km/h. Acelera de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos.

La legendaria marca española Hispano Suiza, cuyo regreso a la vida tras ochenta años inactiva está dando mucho que hablar, ha presentado en Madrid el Carmen Boulogne, una versión potenciada y más radical del ya conocido hiperdeportivo eléctrico Carmen. Esta edición especial estará limitada a cinco unidades, las cuales formarán parte de la tirada total de diecinueve unidades prevista para el modelo Carmen. El precio de partida de la nueva variante será de 1,65 millones de euros antes de impuestos.

Llamado Carmen Boulogne en referencia a uno de los autos de carrera históricos de la firma española, se afirma que el automóvil de lujo de carrera limitada ofrece un rendimiento sustancial y mejoras de manejo en comparación con el automóvil estándar, sobre todo recibiendo sutiles ajustes del tren motriz para un aumento de potencia de 94 CV, tomando en general salida a 1099bhp.

El Hispano Suiza Carmen es un hiperdeportivo 100% eléctrico de origen español que vio la luz el año pasado y que supuso el regreso del mítico fabricante patrio tras ocho décadas inactivo. Perteneciente al Grup Peralada, formado por la familia Mateu (herederos de los fundadores originales de la compañía), el desarrollo técnico del coche fue llevado a cabo por QEV Technologies, una empresa española conocida por su colaboración con el equipo de Fórmula E Mahindra y por desarrollar el superdeportivo eléctrico Arcfox 7 para el fabricante chino BAIC.

El Hispano Suiza Carmen visita Madrid apenas siete meses después desde su debut internacional en el marco del Salón de Ginebra 2019. El hiperdeportivo eléctrico, considerado como uno de los coches más caros del mundo, ha visitado la capital española cuando falta menos de un año para el comienzo de las entregas a los clientes, hito que se producirá en junio de 2020.

Aunque la industria automotriz española no figura a día de hoy entre las más revolucionarias del mundo, en su día un nombre patrio conquistó el panorama europeo del lujo sobre cuatro ruedas de la mano del Hispano-Suiza H-6. Se trata de un coche que contó con un selecto club de conductores, entre los que se encontraban los responsables de las principales marcas de coches europeas e incluso el rey Alfonso XIII, enamorado del volante y la velocidad.

Entre dudas y caminos aparentemente sin salida, los automóviles fueron evolucionando a finales del siglo XIX: desde los locomóviles de vapor que transportaban mercancías y pasajeros por duros caminos, hasta los primeros coches de gasolina. Mientras, la opción eléctrica parecía la más adecuada a principios del siglo XX, pero cayó en el olvido por el empuje de los motores de combustión interna… hasta nuestros días, cuando vuelve a resurgir. He aquí un pequeño repaso a los pioneros del automóvil español.

Ahora que la marca española cumple 70 años, me permito el lujo de escribir este artículo que me hará recordar tantos y tantos momentos de juventud en los que siempre había un Pegaso cerca. Lo haré desde el máximo respeto a la marca, a los distintos organismos y a las distintas ideologías políticas que iré nombrando, pero también intentando en todo momento contar las cosas como han sido, porque entre tantas luces también hubo alguna sombra que a día de hoy parece que aún se quiera maquillar.

En España, el desarrollo de la automoción está marcado por nombres míticos: Hispano-Suiza, Pegaso, Seat, Barreiros... Muchos de los modelos de estas marcas forman parte ahora de colecciones, públicas o privadas, que conforman un patrimonio automovilístico tan importante como desconocido...

El rey de España, Alfonso XIII, mostró tal entusiasmo al ver el nuevo modelo de Hispano Suiza que se ofreció, gustosamente, a cederle su nombre. Los Hispano Suiza se caracterizaban por su rigidez y la fiabilidad de su mecánica, que por supuesto reportaba unas buenas prestaciones. Se decía de ellos que iban adelantados a su época. Desde sus comienzos, en 1904, la marca se había ganado algunos clientes incondicionales.

Fue una de las grandes sorpresas del Salón del Automóvil de Ginebra. Entre el escaparate de prototipos y nuevos modelos que las marcas más prestigiosas se proponen crear, destacaba un deportivo de aspecto afilado, una marcada línea agresiva y un escudo alado estampado en el capó que traslada a otros tiempos. El logotipo no era otro sino el de Hispano Suiza, uno de los carroceros de lujo y competición más prestigiosos de la primera mitad del siglo XX... hasta el cese de su actividad industrial con motivo de la Guerra Civil española.

Son muchos los fabricantes que producen en nuestro pais. Quitando los mas conocidos como Renault o Citroën, que otros fabricantes hay?? fabricantes a medida, replicas, prototipos...

El avance de la movilidad eléctrica es un apartado clave para una fuertemente dependiente a nivel energético Europa. Es por eso que prácticamente todos los estados ofrecen ayudas para su implantación. Pero aquellos más avanzados están viendo como comienzan a reducir la recaudación del jugoso impuesto a los combustibles, lo que está llevando a valorar alternativas. Uno de estos mercados es Suiza. Allí, el pasado año, el 20.9% de los coches matriculados han sido eléctricos a batería.

Ex presidente de la sala de lo penal de la Audiencia Nacional, magistrado en varios procesos al GRAPO, ETA y la izquierda abertzale, del “Caso Pandora”, y sobre todo mediático juez del 11M, nada es ajeno en el mundo del derecho a Javier Gómez[...] En 2018 solicitó una excedencia y colgó la toga de juez para convertirse en abogado del prestigioso despacho Ramón y Cajal. Es en esta nueva vida cuando la familia de la pastelería La Suiza contrata los servicios de Gómez Bermúdez para su exitosa batalla judicial contra los sindicalistas de CNT

El Tribunal Supremo ha ratificado la condena de tres años y medio de cárcel para ‘Las seis de Suiza’ por un “delito continuado de coacciones graves”. Desde CNT afirman que la sentencia “abre una peligrosa puerta a que el sindicalismo sea perseguido en todo el Estado”.

Recopilación de refranes de Francisco Rodriguez Marín (1930). Uno de los cientos de libros disponibles en el este portal libre y gratuito de documentos digitalizados de la Biblioteca Nacional

-Qué éxito la cumbre de paz en Suiza, ¿eh? -Bueno, no estuvieron ni China ni Rusia, ni siquiera Joe Biden fue, el comunicado final no lo firmó ni Brasil, ni India, ni México… -Pero mira que estuvo Zelenski… y Trudeau… y… hubo chocolate suizo y… bueno, ok, me rindo

Problema creciente de hambre y posible desnutrición: Un preocupante número de mayores hispanos que no han podido generar recursos para afrontar una jubilación digna tienen que abandonar su hogar y acaban en las calles. Es “desproporcionadamente” alto y alarmante el número de inmigrantes mayores que “empezaron su vida de cero aquí, no han podido amasar recursos, dependen de los programas del Gobierno y necesitan una vivienda asistida”. Preguntan más por los cupones de alimentos que por los servicios de Medicare (el programa de salud pública).

Investigadores de la Universidad de Berna y el Instituto Eurac de Bolzano arrojan luz sobre misterio de esqueletos encontrados en Suiza, pertenecientes a la tri