Paso al frente de Airbus en alianza con los gobiernos de España y Francia, y la Comisión Europea, para evitar que la administración de Donald Trump incremente los aranceles impuestos en octubre pasado a productos agroalimentarios e industriales europeos por valor de 7.500 millones al año. Unos sobrecostes que la OMC autorizó a EEUU a imponer para contrarrestar las ayudas contrarias a las reglas de la OMC que los gobiernos europeos han otorgado al grupo aeronáutico. La compañía con sede en Toulouse ha anunciado hoy que ha aceptado

Aciturri Additive Manufacturing, división de Aciturri especializada en el desarrollo y fabricación de componentes aeronáuticos empleando tecnologías de fabricación aditiva, ha instalado en el estabilizador vertical (VTP) del Airbus A350 las primeras piezas de vuelo fabricadas en España utilizando esta tecnología

A pesar de las inversiones de más de 14.000 millones de euros, este emblemático proyecto europeo no ha tenido tanto éxito como se esperaba. Con sólo 234 unidades entregadas de 313 encargadas en 13 años, está lejos del punto de equilibrio, estimado originalmente en 1.200 aviones en 20 años. Y ya que los pedidos estaban disminuyendo y la producción ya estaba funcionando al mínimo, era hora de que Airbus frenara.

Maveric es el nuevo prototipo de Airbus, que integra las alas en el habitáculo en una sola pieza. Sus ventajas son varias. ¿Será el nuevo tipo de avión?

Es una triste noticia, algo que veíamos poco a poco cómo se iba dando pero, hay que admitir, nos costaba creer. La aviación ha cambiado y las grandes bestias del aire vieron su futuro esfumarse muy rápido...

La crisis del coronavirus apuntilla el plan de negocio de la factoría tras el fin del A380. La compañía habla de situación “crítica” y descarta nuevos pedidos en dos años, además de más despidos de los previstos.

Tratará de usar medidas no traumáticas para las 890 personas que dejarán la compañía hasta 2021 por el coronavirus. Espera alguna alegría en pedidos militares que palíe el golpe. Relacuionada: www.meneame.net/story/airbus-anuncia-recorte-15-000-empleos-nivel-mund

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, dijo hace unos días que Airbus en España tenía "un futuro prometedor". "Acabo de conversar con el CEO de Airbus. Le he transmitido el apoyo de España a la empresa, como socio fundador. El sector aeroespacial atraviesa tiempos difíciles pero Airbus es una gran compañía, con un futuro prometedor en nuestro país", señalaba Sánchez en Twitter.

La compañía aérea Airbus ha anunciado este martes sus planes de llevar a cabo una reestructuración que pasaría por eliminar entre 14.000 y 20.000 empleos, incluidos los 900 ya anunciados en Alemania, después de los estragos que ha causado la pandemia de coronavirus COVID-19 para el sector aéreo.

En la Universidad Tecnológica de Delft, de Países Bajos, Roelof Vos y su equipo están trabajando en el "Flying V", una colaboración con Airbus y KLM que no tiene las alas separadas, sino que todo el avión, incluido el fuselaje, es un solo ala en forma de boomerang. Distribuyen todo el peso de los pasajeros, la carga y la estructura dentro de ese ala, lo que significa menos material estructural.

Los despidos a nivel mundial se han cuantificado en 2.664, en la división de de defensa y del espacio

El 15 aniversario del lanzamiento del avión más grande del mundo, se empieza a cavar la tumba del Airbus A380, el superjumbo que no consiguió un lugar en el mercado pero que ha hecho historia en el sector de la aviación.

El descalabro del tráfico aéreo ha impactado la compañía europea, valorandose hasta un recorte de 10.000 empleados, un 10% de la plantilla.

Airbus ha planteado este lunes que el Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) anunciado para sus centros de trabajo en Getafe (Madrid), Illescas (Toledo) y Puerto Real (Cádiz) afecte a un total de 3.179 trabajadores sobre una plantilla de 3.655, según han indicado fuentes sindicales.

Los expedientes de regulación temporal de empleo afectan a las plantas que la compañía tiene en las localidades de Getafe (Madrid), Illescas (Toledo) y Puerto Real (Cádiz).

Según el sindicato CGT, la empresa sigue haciendo “caso omiso” de las medidas de seguridad, también después de la visita de Inspección de Trabajo reflejada en un acta del día 6 de abril a los centros de trabajo de Getafe y Barajas. Inspección ha detectado “deficiencias organizativas en orden a garantizar el mantenimiento de distancias de seguridad” y denuncia asimismo que no constan “criterios transparentes y coherentes en la implementación de las medidas de teletrabajo”, "se constata el mantenimiento del incumplimiento de las advertencias..."

El Airbus A380 operado por la aerolínea de vuelos chárter portuguesa Hi Fly regresará al servicio a principios de abril listo para ayudar en los esfuerzos humanitarios relacionados con COVID-19, dijo la aerolínea a Business Insider.Como aerolínea de chárter, Hi Fly no vende billetes ni opera servicios regulares. Más bien, la aerolínea interviene cuando el aparato de viajes del mundo está en asistencia, ya sea un vuelo de repatriación tras el colapso de una aerolínea o el transporte de suministros médicos durante una pandemia.

El avión medicalizado tiene espacio para transportar hasta 38 pacientes.

La plantilla de Airbus de los centros de Getafe, Illescas, Barajas, Tablada y Albacete está convocada a una huelga indefinida desde el próximo lunes día 30 de marzo. La Confederación General del Trabajo (CGT) ha explicado en un comunicado que se toma la decisión del paro total en la principal fabricante de aeronaves del mundo por la actitud de la patronal respecto de las medidas de protección durante la alerta sanitaria por el coronavirus.