En una sesión de preguntas y respuestas en Reddit, un ingeniero del Ford habló sobre el Mustang Mach-E pero también sobre la ingeniería de Tesla, sus defectos de fabricación o su electrónica. No obstante también reconoce que, en su opinión, a nivel de baterías, electrónica y aprovechamiento de la energía están «fácilmente cinco años por delante del resto de la industria», pero le sorprende que los Tesla tengan tan pocos problemas teniendo «una calidad tan pobre». Luego fueron borrados.

Shrinking contará la historia de un terapeuta en duelo, que será interpretado por Jason Segel, que pierde el control sobre sus métodos, rompe la relación con los pacientes y comienza a decirles todo lo que piensa sobre sus necesidades. En el camino, claro, se salta las fronteras éticas, profesionales, movido por sus necesidades y temores. Entonces, llega Harrison Ford. Él actuará como el Dr. Phil Rhodes.

En unos meses también se suspenderá la fabricación de la Galaxy y el S-Max en la planta valenciana. Solo queda el Kuga

El productor estadounidense de vehículos Ford ha anunciado este lunes una aceleración de su plan de electrificación para sus fábricas en Europa. La compañía, que recientemente informó de que creará dos divisiones separadas para su negocio de coches eléctricos y de combustión, destinará al mercado del Viejo Continente siete nuevos modelos eléctricos (tres turismos y cuatro vehículos comerciales) hasta 2024, de los cuales ninguno se ensamblará en la planta que la compañía tiene en Almussafes, Valencia.

La estandarización de modelos es un hecho. Y el coche eléctrico, con una mayor simpleza en su construcción, ahondará un poco más en ella. Más si tenemos en cuenta que el cambio de paradigma supondrá un aumento de los costes y, por tanto, serán aún más necesarias las alianzas. Los nuevos servicios de suscripción, las actualizaciones y los nuevos sistemas para el vehículo conectado y autónomo marcarán la diferencia.

Ford pronto comenzará a vender y enviar algunos Ford Explorer sin los chips que alimentan los controles traseros de aire acondicionado y calefacción, según un informe de Automotive News. En cambio, el fabricante de automóviles enviará los semiconductores faltantes a los concesionarios dentro de un año, que luego instalarán en los vehículos de los clientes después de la compra. El portavoz de Ford, Said Deep, le dijo a The Verge que la calefacción y el aire acondicionado aún se podrán controlar desde los asientos delanteros.

La mina tiene una ubicación ideal para servir a la industria automotriz de Norteamérica ya sea a través de la red ferroviaria Artic Gateway, reduciendo el transporte de miles de millas por carretera y barco a solo varios cientos por tren. Igualmente, será operada con energía hidroeléctrica casi 100% renovable para garantizar el enfoque de fabricación más sostenible para lo cual la empresa está trabajando con Meglab en Canadá para prescindir del uso del diésel. Snow Lake Lithium espera la transición a la producción comercial a fines de 2024

Los planes europeos para sustituir los vehículos de combustión por otros completamente eléctricos ya deja ver sus consecuencias en el empleo español. Las nuevas motorizaciones y, sobre todo, la simplificación de las mismas, amenaza con la destrucción de miles de empleos en nuestro país. Almussafes o Martorell ya luchan por mitigar sus efectos, pero no son las únicas. El 75% de la plantilla de la fábrica de Ford en Almussafes plantilla renuncia a una subida del sueldo en los próximos cuatro años, se comprometen a trabajar 18 sábados al año...

El sindicato UGT en la factoría de Ford Almussafes ha vuelto a solicitar a la dirección de la compañía en España que convoque esta semana a la Comisión Negociadora para compartir con el resto del Comité de Empresa el acuerdo que alcanzó con Ford Europa. En caso de que esa reunión no se produzca, la organización sindical avanza que dará a conocer el plan de ajustes al resto de sindicatos este próximo viernes. "Les enviamos este escrito para que por favor atiendan lo antes posible nuestra petición de reunir a la Comisión Negociadora..."

La electrificación total de Ford para 2030 supone que una fábrica europea cierre. Almussafes y Saarlouis se encuentran en una situación delicada, aunque la española parte con ventaja.

Los sindicatos STM, CCOO y CGT en Ford Almussafes siguen "a la espera" de conocer los detalles del acuerdo de plan de ajuste alcanzado por UGT, mayoritario en el Comité de Empresa, con la dirección europea para la electrificación de la planta. No obstante, reiteran su negativa a aceptar rebajas salariales y critican que UGT negocie sin ellos y "rompa la unidad" sindical.

Esta especie de juegos del hambre, una "subasta de derechos laborales", tal como la ha definido uno de los sindicalistas, ha dejado la plantilla "incordiada y cansada", después de semanas de incertidumbre. "Ha sido una negociación totalmente atípica, puesto que la empresa, en lugar de plantearnos sus demandas, pretendía que fuéramos nosotros quienes dijéramos hasta dónde estábamos dispuestos a rebajarnos. Paralelamente, la dirección de la fábrica de Saarlouis negociaba de forma similar con los sindicatos alemanes.

Acuerdo con la dirección de Ford Europa en la negociación laboral de la planta valenciana. El sindicato UGT en la factoría, mayoritario en el comité de empresa, ha cerrado un acuerdo con la empresa del que darán detalles "en breve" y para el que piden "paciencia". El presidente del comité de empresa, Carlos Faubel, y su secretario, José Luis Parra -ambos de la UGT- viajaron el miércoles a Colonia para reunirse este jueves con los responsables de la división europea de la multinacional. Ahora explican que las condiciones las trasladarán hasta

El sistema de combate del buque de guerra más nuevo y costoso de la Armada, el Gerald R. Ford, de 13.000 millones de dólares, “aún no ha demostrado que pueda defender eficazmente” al ataque de los misiles antibuque y otras amenazas, según una nueva evaluación de la oficina de pruebas del Pentágono. La actuación mixta de los interceptores de misiles, los radares y los sistemas de difusión de datos en un buque de pruebas limitó la capacidad de destruir réplicas de armas entrantes, aunque los sistemas de sensores “detectaron, rastrearon y atacaron

Ford Almussafes va a ofrecer a la multinacional cinco años de congelación salarial para asegurar su futuro. Esa es la oferta que el sindicato mayoritario en la planta valenciana, UGT, va a llevar a las oficinas centrales de Ford en Europa, donde se está debatiendo el futuro de la marca de óvalo azul en el viejo continente. Le sobran fábricas a partir de 2025 y Almussafes se juega su futuro con Saarlouis (Alemania). Será una o la otra la que reciba las adjudicaciones de los dos modelos eléctricos que Ford producirá en Europa

Aunque podrían tacharse de empresas rivales, la verdad es que Ford y Rivian están unidas por sus acciones. Los de Detroit ganan mucho dinero gracias al pequeño fabricante.

Mientras avanza la cuenta atrás para que la planta de Ford en Almussafes llegue a un acuerdo para lograr nuevos modelos eléctricos, las negociaciones entre la dirección y los trabajadores siguen en el mismo punto que el día anterior. Es decir, sin visos de cambio y con apenas seis días para cerrar una propuesta que convenza a la multinacional de que sea la factoría valenciana la que produzca los vehículos eléctricos y no la fábrica de Saarlouis (Alemania). Este acuerdo es de vital importancia, puesto que determinará el futuro de la planta.

Cuenta atrás para que expire el plazo que dio Ford Europa a Almussafes y la planta alemana de Saarlouis para que le presenten un plan de ajuste que decante su decisión sobre a qué fábrica adjudicar sus nuevos modelos eléctricos. Quedan solo 19 días para que concluya el plazo y las negociaciones en la factoría valenciana siguen bloqueadas. El nerviosismo y la incertidumbre en la plantilla es palpable y más si se tiene en cuenta que lo que está en juego es el futuro de la fábrica. Ford lo tiene claro: no hay carga de trabajo suficiente para...

La dirección de la fábrica de Ford en Almussafes ha acordado este miércoles con los sindicatos la puesta en marcha de un nuevo expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) para el primer trimestre de este año, debido a la crisis de escasez de microchips que vive la industria desde hace ya varios meses, según han confirmado fuentes sindicales a este periódico. El expediente afectará a los empleados de la planta de vehículos, unas 4.700 personas, durante un máximo de 15 días. Al contrario que en los sucesivos ERTE que la fábrica tuvo en 202

Se trata de un fraude en masa en Francia, según el Ministerio del Interior. "Algunas veces, estos certificados se hacen en complicidad con médicos y enfermeros", explicó Gérald Darmanin, ministro del Interior.

La historia no es justa. Hay coches que fueron pioneros en su momento, innovadores, influyentes, que marcaron una tendencia y un camino que siguieron otros… y de los que nadie se acuerda.

La valorización de Lucid Motors, la empresa estadounidense que lleva menos de un mes vendiendo vehículos eléctricos, superó a la del gigante automotriz Ford, después de declarar que confía producir 20.000 unidades de sus sedanes de lujo Lucid Air, en 2022, según informó The Verge.