Las autoridades noruegas han acusado este jueves a la Inteligencia rusa de desplegar drones para realizar vuelos sobre instalaciones de infraestructuras del país en una serie de presuntas operaciones que han sido tildadas de "inaceptables" por el Gobierno de Noruega. Tras la detención este miércoles de siete rusos en territorio noruego por desplegar precisamente drones, el primer ministro, Jonas Haar Store, ha señalado que "es inaceptable que la Inteligencia de terceros países esté desplegando drones sobre aeropuertos noruegos".

San Cristóbal es el barrio con menor renta de Madrid y es un buen ejemplo de ello. Está rodeado por los cuatro costados de infraestructuras que lo separan de sus barrios vecinos....

Marbella, la ciudad más grande de la península sin tren pese a tener censados a 147.958 residentes. Mijas (86.744 hab), Estepona (71.925 hab), Vélez-Málaga (82.967 hab) o Rincón de la Victoria (50.000 hab). Todas ellas suman más de 439.000 residentes, una cuarta parte de la población de Málaga. Chiclana de la Frontera (86.306 hab), Sanlúcar de Barrameda (69.507 hab) o La Línea de la Concepción (63.365 hab). Roquetas de Mar (100.000 hab), El Ejido (84.005) o Adra (25.501 hab)

Pocos, muy pocos años han sido buenos en el secano monegrino. Se recuerdan años muy malos en que no se cogía nada, como los años 1949 y 1953 en los que se perdió toda la cosecha. Con años secos muchos perdían sus tierras, no podían pagar los préstamos y las tierras acababan en manos de las casas ricas. Para salir del paso, la gente migraba o trabajaba a jornal para las casas pudientes. Aun así, cuentan que en las balsas siempre había algo de agua, todo un uso eficiente, de gestión tradicional, para asegurar y preservar la valiosa agua.

Alemania ha amanecido con el tráfico ferroviario paralizado en el territorio norte del país, con miles de viajeros varados en estaciones de Hambrugo, Bremen, Baja Sajonia, Berlín y Schleswig-Holstein, a los que la Deutsche Bahn solo era capaz de explicar a primera hora que los trenes no podían circular debido a «problemas técnicos».

La inversión en infraestructuras es de 11.793 millones, de los cuales 5.408 millones se destinan al ferrocarril. Los PGE vuelven a contemplar más inversión en la red ferroviaria convencional, con 2.807 millones, que en la de alta velocidad, que asciende a 2.514 millones.

La excepción tomada por las autoridades búlgaras es necesaria debido a la necesidad de proporcionar combustibles para el funcionamiento de las infraestructuras estatales, con la misión de proteger el orden público, la vida, la salud de los ciudadanos búlgaros y la seguridad nacional. Será válida hasta el 31 de diciembre de 2024.

Se duplica el espacio dedicado a la actividad ferroviaria, hasta alcanzar los 36.000 metros cuadrados

El presidente Joe Biden evitó una huelga hace dos meses al imponer un período de reflexión durante el cual un panel que nombró, conocido como Junta Presidencial de Emergencia (PEB), analizó los temas en disputa en las negociaciones y emitió un acuerdo recomendado. Ese período de reflexión de 60 días expirará a las 12:01 am ET del 16 de septiembre, y Biden no tiene el poder para evitar una huelga en ese momento.

Tanto hablar de billetes y precios estos días ha hecho que dejara un poco de lado la otra parte de la mala gestión ferroviaria de Renfe, horarios y transbordos. Así que hablemos un poco de ello, a partir de una propuesta esquemática sobre qué aspecto debería tener la red de regionales de alta velocidad de Madrid a medio plazo. Para esta propuesta voy a abusar muy mucho de una infraestructura que lleva tiempo en obras y que (con suerte) tendremos en funcionamiento el 2026, el apeadero para trenes pasantes en ancho internacional debajo de Atocha.

Las constructoras, a través de la patronal CNC, se han plantado ante los pliegos de los concursos y han recurrido contra una veintena de ellos desde julio. Las alegaciones están en el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales y tienen frenados proyectos por un valor total de 1.000 millones. Las cláusulas recurridas, abusivas desde el punto de vista de la patronal, son utilizadas por Adif y Adif Alta Velocidad para evitar prácticas fraudulentas.

La Nairobi Expressway es la última gran infraestructura china, y aunque su financiación habla de un cambio de modelo, los ciudadanos siguen sin recibir los beneficios del dinero chino Zambia ya entró en impago de la deuda en 2020 acuciada por la crisis del coronavirus y podría no ser el único: 11 de los 25 países con mayor riesgo de no poder pagar sus préstamos en 2022 son africanos, según un ranking de Bloomberg. En sexta posición se encuentra Kenia. A pesar de triplicar el PIB, Kenyatta ha disparado por cinco la deuda, que llega ya al 70% de

La Diputación de Cáceres, a través de su Área de Infraestructuras Territoriales Inteligentes y Movilidad, ha comprobado y certificado el “perfecto estado” de las carreteras de la provincia por donde transcurrirá la Vuelta Ciclista a España, “por lo que están convenientemente preparadas para la recepción de un evento que supone una enorme proyección de la imagen de nuestros pueblos y comarcas”, ha manifestado el diputado del área, Fernando García Nicolás .

La Plataforma que defiende el ferrocarril directo Madrid-Burgos ha criticado al presidente de la Junta de Castilla y León, Alfonso Fernández Mañueco por pedir la apertura de la línea de ferrocarril Madrid-Burgos exclusivamente para tráfico de mercancías y ha exigido a través de un comunicado que el gobierno regional se retracte de estas declaraciones y defienda también una línea para pasajeros.

El sobrecargo de las líneas eléctricas en Alemania los días soleados, hace que la energía deje de fluir hacia los operadores. Un problema de infraestructura que dificulta la independencia energética del país.

El pasado mes de junio se convocaba el Plan UNICO-5G, que pretendía reforzar las redes móviles en zonas rurales donde no existe cobertura móvil 4G con servicio mínimo de 10 Mbps actualmente con ayudas de 150 millones de euros destinados a hacer más fácil que se instalen redes móviles 5G en estas zonas remotas. Sin embargo, este plan de momento no saldrá adelante porque se cerró el plazo para presentar ofertas para llevar a cabo este refuerzo de las infraestructuras y el concurso ha quedado desierto.

Hay tres capitales de provincia peninsulares que no disponen de una conexión ferroviaria rápida a día de hoy, creando ‘islas ferroviarias’ en el mapa de conexiones por esta vía. Los municipios de Jaén, Soria y Teruel, que suponen un total de 187.621 habitantes según el INE, a los que habría que sumar los pueblos cercanos, no tienen trenes veloces que conecten con otras capitales de provincia, de acuerdo con las rutas de Renfe.

La Guardia Civil, en el marco de la operación Feeder, ha detenido a seis personas en Barcelona, desarticulando así por completo un grupo criminal especializado en el robo de cableado de alta tensión en las vías férreas de varias provincias, entre ellas Castellón. La valoración de los daños causados se eleva a más de 360.000 euros. Asimismo estos daños han llegado a producir más de 3 millones de euros en pérdidas.

El último tren que cubrirá el tramo de línea entre Aranjuez y Cuenca circulará por última vez el próximo martes, 19 de julio, tal y como ha anunciado Renfe a través de cartelería situada en la casi extinta estación del centro urbano de Cuenca. A partir del día 20, el tramo completo de la línea ferroviaria 310 entre Aranjuez y Utiel, que recorre la provincia de Cuenca, se llevará a cabo en autobús de forma integral, toda vez que el tramo entre la capital conquense y la ciudad valenciana ya se venía prestando así desde inicios de 2021 como conse

Ni los embalses ni los trasvases nos van a garantizar que tengamos más agua disponible en un futuro con más sequías e inundaciones. Descubre aquí las razones. El cambio climático ya está suponiendo la reducción de los recursos hídricos y el aumento en la intensidad y la frecuencia de las sequías y lluvias torrenciales. Ante esta realidad, desde distintos ámbitos se está lanzando la idea de que hacen falta más embalses y trasvases para reducir el impacto del cambio climático.

Hoy les voy a contar una historia real, de cómo recuperé una infraestructura completa sin documentación en 3 horas.