México se lanza a la aventura del primer tren de alta velocidad de latinoamérica para mejorar el servicio de 23.000 pasajeros diarios de manera rápida, cómoda y segura.

El ferrocarril para trenes de alta velocidad que unirá Pekín y Moscú tendrá un costo estimado de 1,5 billones de yuanes (242.000 millones de dólares), según la agencia Bloomberg. El ferrocarril tendrá una longitud global de 7.000 kilómetros. Atravesará Kazajistán, y el tiempo de viaje será de unos dos días, informa Bloomberg citando una declaración del Gobierno chino en la red social Weibo. El ferrocarril acercará las dos ciudades y reducirá notablemente el tiempo de viaje terrestre.

Renfe cerró el ejercicio 2014 con una cifra récord en el número de viajeros que utilizaron los trenes AVE y Larga Distancia. En total, la compañía registró 29,6 millones de viajeros, lo que supone un 15,9% más con respecto al año 2013. Por tipo de servicios, el crecimiento en trenes AVE fue del 21,6%, mientras que los trenes de Larga Distancia registraron un crecimiento del 7,5%. El incremento en la cifra de viajeros ha sido constante desde que, en febrero de 2013, Renfe puso en marcha en febrero una nueva política comercial.

La Ministra de Fomento, Ana Pastor, ha fijado hoy en 2020 la fecha de terminación de las obras de la Y Vasca. La obra de ingeniería que conectará las tres capitales vascas, no podrá hacerlo con Madrid via alta velocidad, pues el tramo Vitoria-Burgos está descartado de momento, por lo que tendrán que usarse las vías convencionales.

China tiene la red de trenes de alta velocidad más grande del mundo, con más de 10.000 Km, y la intención de doblarla en 2020. Ha pasado en pocos años de comprador a vendedor de trenes y maquinaria. En la línea de convertirse en referente mundial de la Alta Velocidad, se propone ahora extender su red a todo el mundo. Literalmente.

Los 'coches silenciosos' del AVE son vagones en los que no se permitirán los ruidos y se atenúa la iluminación para propiciar el descanso o el trabajo. No podrán viajar menores de 14 años, ni se podrá hablar por teléfono móvil y no se habilitará la megafonía. Los pasajeros deberán hablar en un tono bajo y "no establecer conversaciones duraderas", y utilizar auriculares. Este nuevo servicio, arrancó el lunes en el AVE a Sevilla, se extenderá a partir del domingo a los AVE a Barcelona, Alicante y Málaga, y en otoño a todas las líneas

Las líneas de alta velocidad registraron durante el primer semestre del año un aumento del 12 % del número de pasajeros respecto al mismo período de 2013, ha avanzado hoy la ministra de Fomento, Ana Pastor. Este crecimiento se produce sobre un repunte de más del 20 % registrado en el conjunto del año anterior (con 14,68 millones de viajeros)

Las obras de la parte guipuzcoana de la red ferroviaria de alta velocidad van a costar por ahora 243 millones de euros más que el presupuesto inicial con el que fueron adjudicadas. La mitad de este incremento se debe a modificaciones de proyecto ligadas a imprevistos o emergencias, y la otra mitad tiene su origen en revisiones legales de precios y el aumento del IVA. La consejera Oregi dejó claro que estos incrementos son totalmente legales y se ajustan a los pliegos de condiciones y la Ley de Contratación Pública.

El primer AVE del día Barcelona-Madrid ha tardado este lunes seis horas y media en llevar a sus pasajeros a destino, cuatro horas más de lo previsto. Además ha causado retrasos de 45 minutos en el resto de frecuencias.

Bombardier y Thales dicen que sus equipos ERTMS en Galicia, por los que cobraron 164 millones, “funcionan”, pero que Renfe y Adif han dado la orden de no utilizarlosLos maquinistas de Renfe explican que la combinación de los equipos de señalización en vía de Thales y embarcados de Bombardier “tiende a dar problemas”

En la Universidad de Jiaotong, China, desarrollan un ambicioso tren que quiere superar al Hyperloop de Elon Musk, alcanzando caso 3.000 kilómetros por hora.

La línea propuesta empezaría en el noreste de China y se ejecutaría a través de Siberia, pasaría a través de un túnel por debajo del Océano Pacífico y luego entraría a Alaska y Canadá para llegar a Estados Unidos, de acuerdo con un informe en el diario estatal Beijing Times. El túnel submarino entre Alaska y Rusia por el Estrecho de Bering sería de 200 kilómetros (cuatro veces el túnel del canal de la Mancha).

Los sobrecostes destapados por la Operación Yogui en el AVE a Barcelona se repiten en otros proyectos de alta velocidad. Uno de los más llamativos es el de la variante de Pajares, en Asturias. El túnel lleva años inundado y las obras se han tragado el triple de lo previsto.

La conexión wifi de banda ancha sin interrupciones en trenes de alta velocidad ya es posible gracias a un novedoso sistema que, desarrollado por Hispasat, incluye una antena parabólica sobre el techo de uno de los vagones para enlazar con un satélite a 36.000 kilómetros de la Tierra durante todo el trayecto. Relacionada: www.meneame.net/story/desmontando-topicos-sobre-tren-alta-velocidad

La finalización en plazo y forma de este faraónico proyecto podría abrir la puerta a otros grandes contratos ferroviarios en la zona. Fuentes del Ministerio aseguran a elEconomista que entre todas estas nuevas licitaciones sumarían más de 70.000 millones de euros y que España está muy bien situada para pujar por las mismas tras demostrar al Gobierno de Arabia Saudí la experiencia de la industria española. Relacionada: www.meneame.net/story/problemas-ave-meca-medina-arena-desierto-causa-e

Un documento del Gobierno vasco al que ha tenido acceso este periódico recoge que, si el coste de la Y vasca alcanza los 4.615 millones de euros, el Gobierno vasco adelantará casi 2.000 millones en esta obra que luego recuperará vía Cupo.

Una vez finalizado el proyecto, este tren de alta velocidad será capaz de recorrer los 286 kilómetros que separan Tokyo y Nagoya en tan solo 40 minutos.

ctualmente los servicios de transporte ferroviario de Europa y Asia cuentan con los trenes de alta velocidad más rápidos del mundo, cuya lista es encabezada por el Shanghai Maglev y el Harmony CRH 380A. Enumeraremos los diez trenes más rápidos del mundo actualmente en servicio en términos de velocidad máxima operativa comercial (excluyendo las teóricas, las de pruebas y las no comerciales).

Los trenes de alta velocidad de toda Europa están en el punto de mira de Al Qaeda. La organización terrorista planea atentados contra objetivos ferroviarios este verano, concretamente durante el mes de agosto, que no se realizarían con bomba, sino saboteando vías e instalaciones eléctricas.

El Gobierno brasileño ha anunciado este lunes un nuevo aplazamiento "de por lo menos un año" de la licitación de la primera línea de tren de alta velocidad del país, que unirá Río de Janeiro y Sao Paulo, y en la que están interesados consorcios de España, Francia y Alemania.

El alcalde Miguel Ángel Cámara asegura que "no renunciamos al soterramiento pero eso vendrá después"

El lamentable y desgraciado accidente de la semana pasada en Santiago de Compostela está poniendo al descubierto “lagunas” de estas líneas. Pero no es la falta de seguridad la justificación para pensar en desmantelar líneas del AVE, son las matemáticas.

"Podrán circular a una velocidad máxima de 250 km/h por vía de alta velocidad y de 220 km/h en vía convencional electrificada, mientras que su velocidad máxima para vía convencional sin electrificar será de 180 km/h. Los sistemas de señalización que incorpora (ERTMS, LZB y Asfa digital) garantizan la interoperabilidad por toda la red ferroviaria española y completan el cuadro técnico de uno de los trenes de alta velocidad más versátiles del mundo."

El suceso ha tenido lugar minutos antes de las cuatro de la tarde, cuando el convoy circulaba por el kilómetro 15,100 de la línea férrea Madrid-Toledo, a su paso por el barrio toledano de Santa María de Benquerencia. La circulación ha quedado interrumpida durante cerca de dos horas entre la capital castellanomanchega y La Sagra por ambas vías.

Del medio centenar de proyectos que forman parte de esta planificación y que se encuentran en diferentes estadios de desarrollo, solamente tres están previstos en territorio andaluz, aunque uno de ellos, la conexión de alta velocidad entre Sevilla y Huelva, ya ha sido desacreditada por el ministro de Transporte y Movilidad Sostenible, Óscar Puente

Durante la mañana del este sábado, Puente amenazó con eliminar la nueva conexión ferroviaria “si el Gobierno de La Rioja no lo ve útil”. Respondía así a la valoración del Ejecutivo autonómico, que tachaba de “improvisada” la propuesta de Renfe, a que “no soluciona las necesidades de movilidad de las empresas y ciudadanos riojanos a la hora de conectar ambas ciudades”.

Su política de tarifas se ha encontrado con las críticas del Gobierno español, que las considera por debajo de costes y que han desatado una guerra de precios con sus competidoras.

El debate "AVE sí, alta velocidad no" o si es mejor una lanzadera o una "red ex novo de ancho internacional" que conecte Huelva-Sevilla arrecia otra vez, desde hace tres décadas. Mientras un nuevo suceso ayer tarde frustra el enésimo viaje y los pasajeros del tren regresan andando a Huelva. El caso es que hay muchas voces técnicas que analizan el trayecto ferroviario Huelva-Sevilla y concluyen que si se evita la 'famosa' curva de Aznalcázar el trayecto duraría 40 minutos menos. No se entiende que aun siga esa curva en el mismo sitio que en 1880

Las eléctricas necesitan dinero para ampliar infraestructura: por ahora, 14.000 km de tendidos de alta tensión. Subvenciones de miles de millones fueron canceladas tras declarar el Tribunal Constitucional parcialmente inconstitucional la gestión presupuestaria del Gobierno federal. "Hay carreteras y autopistas en mal estado, puentes y vías fluviales en ruinas, red ferroviaria impuntual y poco fiable, falta de líneas eléctricas, lenta expansión de fibra óptica y digitalización inadecuada de la administración" dice el director general de BASF.

Un grupo de personas cubiertas con capuchas, máscaras y trajes negros entró en el tren y bloqueó el convoy para dejar a los usuarios cerrados. Una situación que alertó a los usuarios y causó situaciones de pánico. Luego se pusieron a pintar todo el exterior del tren. Los gases de aerosol ingresaron dentro del tren y los pasajeros tuvieron dificultad para respirar y tuvieron que cubrirse la boca y la nariz.

El revisor del ferrocarril, "alucinando", le comentó a los usuarios que nunca le había pasado eso con un maquinista. Pero desde el sindicato mayoritario defienden al conductor: "Actuó como debía... Se le acabaron sus horas efectivas de conducción". Los pasajeros, en bus, llegaron con casi tres horas de retraso.

Talent New Energy es la empresa responsable de esta nueva celda de batería de estado sólido con una densidad energética del doble de lo conocido hasta ahora.

Un grupo de investigadores de la Universidad de Aston en Birmingham, Reino Unido, han logrado velocidades de transferencia de datos que son 1,5 millones de veces superiores a los que se consiguen de media con las líneas de banda ancha actuales en España. El equipo de la Universidad de Aston trabajó en colaboración con el Instituto Nacional de Tecnología de Información y Comunicaciones en Japón y con el Nokia Bell Labs en EEUU. Tras sus experimentos, lograron transferir datos a nada menos que 301 Tb/s usando un único cable de fibra óptica.

La CNMC considera que los operadores de alta velocidad no deben de pagar el mantenimiento de las infraestructuras. Por lo que deberían pagar un 74% menos de lo que pagan actualmente.

Un tren subterráneo de alta velocidad para aumentar la natalidad es el plan de Corea del Sur para que su población no quede reducida a la mitad en 75 años. De 80 minutos a 19 minutos por trayecto. Se trata de uno de los seis tramos proyectados del Great Train eXpress (GTX). Se inauguró el pasado viernes y comenzó a funcionar el sábado. Estas seis líneas subterráneas de alta velocidad están presupuestadas en 134 billones de wones (unos 92.000 millones de euros al cambio actual) y se espera todas estén listas en 2035.

Las razones principales a las que hacen referencia los jóvenes que no se casan y no forman una familia en Corea son los largos viajes y las viviendas caras y estrechas en el gran Seúl (capital de Corea), que es el hogar de aproximadamente la mitad de la población. Por ello, lo que ha hecho ahora Corea es lanzar un servicio de tren de alta velocidad que reducirá el tiempo de viaje entre el centro de Seúl y sus afueras. Esperan que este proyecto anime a más jóvenes a considerar hogares fuera de la ciudad y a comenzar a tener bebés.