Harley-Davidson planea trasladar algunas industrias fuera de Estados Unidos en respuesta a los nuevos aranceles de Europa sobre las importaciones de motocicletas. Como hemos comentado en una noticia anterior, los aranceles medios a una Harley aumentarán al 31%, desde el 6% de hoy, añadiendo $2.200 al precio medio de una motocicleta exportada de los EE.UU. a Europa. Tal carga podría hacer que Harley no sea competitiva en Europa. Las acciones de Harley-Davidson caen un 2,7% en el premarket.

A principios de los años 80, unos meses después de llegar al poder, Margaret Thatcher anunció su ya famoso “No Hay Alternativa”; dos décadas más tarde, el Foro Social Mundial declaraba que “Otro Mundo es Posible”. Así comienza el sociólogo estadounidense Erik Olin Wright el manuscrito How to be an Anticapitalist for the 21st century, una serie de borradores en los que plantea diferentes formas de ser y actuar anticapitalistas para el siglo XXI, muchas de ellas contrarias a la tradición marxista clásica, y que pretenden constituir un nuevo parad

"Si Estados Unidos impone aranceles punitivos, nosotros debemos responder en consonancia", afirmó el presidente de la Comisión Europea, Jean-Claude Juncker. Relacionada: www.meneame.net/story/plan-arancelario-trump-pone-mundo-borde-guerra-c

El origen del problema podría ser el líquido de frenos de esos vehículos, que causaría fallos en los sistemas de detención delanteros, traseros o ambos a la vez. Harley-Davidson ha tomado esta medida a raíz de una investigación de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos. Las pesquisas de ese organismo comenzaron en 2016, cuando recibió 43 quejas de propietarios de motocicletas de esa empresa, incluidos reportes por tres accidentes y dos heridos.

Harley-Davidson, la marca de motocicletas de la vieja guardia que ha tenido mucho éxito monetizando su herencia y atrayendo a los tradicionalistas, está a punto de entrar en la era eléctrica. Esto se debe, en parte, a que el brillo tradicionalista se desvanece en la era de la IoT, pero también porque el concepto de la LiveWire demostró que el par motor y las motocicletas americanas se combinan como el tocino y el tomate. La lechuga necesaria en esta torturada analogía era la autonomía, algo de lo que carecía hasta ahora.