Hoy es un día importante para la industria del automóvil y, aún más, para cualquiera que esté decidiendo comprar un coche nuevo en las próximas semanas. El esperado plan de impulso para la industria del automóvil será desvelado y aunque todavía no se hayan hecho oficiales todos los detalles sí que podemos ir haciéndonos una idea de cómo serán las ayudas a la compra de coche nuevo, que sí incluirán a diésel y gasolina.

L a SER accede al anteproyecto que el Gobierno llevará al Consejo de Ministros del próximo martes en el que pone plazos para que toda nuestra electricidad sea renovable.

Una compañía finlandesa ha desarrollado un combustible ecológico ultralimpio, tanto que prometen que este diésel contamina menos que un coche eléctrico, pero ¿es esto posible? Para muchos los coches eléctricos son la gran oportunidad de seguir usando el coche sin perjudicar al medio ambiente. Otros no lo tienen tan claro y apoyan su negatividad con teorías que hablan de que los enchufables también contaminan.

De hecho, Cataluña se sitúa entre las comunidades donde la media de las emisiones de los coches nuevos es más alta. Por encima hay sólo las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla (126 gramos), Aragón (123 gramos) y el País Vasco (121 gramos). Al igual que Cataluña, con 120 gramos, se sitúan Castilla y León, Murcia y Navarra. Que los coches matriculados el año pasado tengan unas emisiones medias más altas que las del año anterior se debe, curiosamente, a la bajada de las ventas de coches diesel.

Según la la Fundación Europea de Transporte y Medio Ambiente, los controles europeos ignoran los picos de contaminación que se producen cada vez que los coches limpian su filtro antipartículas. Cada vez que el filtro se limpia se emiten al aire partículas que multiplican por 1.000 los límites legales establecidos por la Unión Europea.

Japón ha sido uno de los países que ha presentado una dura batalla al diésel desde finales del siglo XX. Tal fue la regulación y la persecución a estos vehículos, que en el año 2005 solo el 0,4% de los coches particulares utilizaban diésel como combustible, una reducción drástica ya que en 1990 representaban el 20%. Ahora, el país nipón quiere disparar las compras...

Muchos fabricantes de automóviles afirman que los motores diésel modernos (Euro 6d-TEMP) son muy poco contaminantes en base a las nuevas normativas de emisiones. Sin embargo, un informe encargado por la federación Transport & Environment ha llegado a la conclusión de que esto en realidad no es así

Los coches diésel de última generación tienen picos de emisiones contaminantes 1.000 veces por encima de lo normal

Hacía 25 años que la cuota de mercado de coches diésel no era tan baja. De los 1.258.260 turismos y todoterrenos vendidos en España durante todo el 2019, solo un 27,9% fueron diésel. La opinión pública acerca del diésel ha virado hacia una negativa evidente, pero es un carburante esencial durante la transición hacia la movilidad eléctrica

Se trata del Neste MY Renewable Diesel, del que la empresa fabricante afirma que está hecho a partir de materias primas renovables, lo que permitiría que el proceso de combustión sea mucho más eficaz y limpio, con lo que no solo el motor sufriría menos, sino que las emisiones contaminantes serían muy bajas.

Una encuestra muestra que el 93,6 % de la población cree que el cambio climático existe

La incertidumbre sobre la regulación de los coches diésel ha pasado factura al mercado valenciano, que ha sufrido una caída del 34% en las ventas de este tipo de vehículos entre enero y noviembre de este año

La demanda colectiva de la OCU se interpuso al poco de descubrirse el escándalo, y agrupa a más de 7.500 consumidores. Esta representación colectiva pasará por los tribunales el próximo 17 de febrero de 2020, día en que se celebrará una vista oral ante el juez. Este juicio viene de largo: en 2017 se produjo una fallida conciliación entre el grupo alemán y los afectados agrupados por la OCU. En estos momentos, la OCU y el Grupo Volkswagen continúan su litigio en los tribunales por la vía civil, la vía penal ha sido enviada a tribunales alemanes

movilidad es uno de los aspectos que más va a cambiar en el futuro, cuando llegue la tercera revolución que, a su juicio, está a punto de llegar. Las últimas generaciones --los milenials y la generación 'Z'-- han cambiado el tipo de consumo y han pasado de la pertenencia al acceso.

El fabricante alemán de componentes automovilísticos Bosch va a recortar 1.600 empleos en 2020 y 2021 debido a la caída que está sufriendo la demanda de vehículos con motor diésel o de gasolina y que se acentuará previsiblemente en los próximos años. Los responsables de esta multinacional, especialista en tecnologías de inyección para los motores de combustión y que da servicio a los principales fabricantes de automóviles, han anunciado que la reducción de empleos se llevará a cabo en las fábricas de Feuerbach y Schwieberdingen en Baden-Württem

De la misma forma que esos “kamikazes” que de vez en cuando circulan en autovías y autopistas en dirección contraria causando graves accidentes, el director general de Tráfico, precisamente él, Pere Navarro, ha irrumpido en el debate sobre la movilidad a 250 km/h llevándose por delante todo el discurso que se había construido mirando al futuro. A su paso no ha dejado sin atropellar o arrollar ningún concepto, ha ido a por todo, no ha maniobrado ni un milímetro –un matiz, una salvedad– en su reaccionaria conducción hacia el pasado.

La entrada en vigor de las nuevas normas de emisiones en Europa está provocando grandes movimientos dentro de los fabricantes. Si hace unos días veíamos como Mercedes dejaba de invertir en el desarrollo de nuevos motores de combustión, ahora le ha tocado el turno a Honda.

El número de automóviles y furgonetas diesel sucios en las carreteras europeas ha alcanzado los 51 millones, cuatro años después de que se expusiera el escándalo de Volkswagen, según un nuevo informe de la ONG verde Transport & Environment

Según el último informe de la ACEA, Asociación Europea de Constructores de Coches, en el primer semestre de 2019, las ventas de vehículos eléctricos e híbridos en Europa han crecido un 88,5%, aunque solo representan el 2,4% del total de nuevos coches matriculados. Aún así, eso son más de 150.000 vehículos eléctricos más en las carreteras.

La presencia de abundante humo negro en el escape de tu coche diésel pueden ser el paso previo a una avería. Por ello, vamos a aprender a identificarlas.

En concreto, lo que Bruselas ha dicho por boca de la comisaria de Industria y de Mercado Interior, Elzbieta Bienkowska, no dejaba ni una sombra de la más mínima duda. La comisaria ha sido rotunda al afirmar que la prohibición total de la venta, importación o matriculación de vehículos con motor de combustión por ahora “no es compatible” con la legislación europea, dejando claro que en el corto y medio plazo los coches eléctricos y los de gasolina/diésel convivirán en nuestras carreteras y (tal vez) en nuestras calles.

El PSOE ha rectificado por la tarde una dura medida medioambiental que había presentado por la mañana el presidente del Gobierno en funciones, Pedro Sánchez, sobre "prohibir" la venta de vehículos gasolina o diésel a partir de 2040 tanto nuevos como usados. El documento presentado planteaba prohibir que incluso los particulares pudieran vender sus coches de combustión a partir de ese año pero ha sido modificado de modo fulminante tras publicar EL MUNDO la dura redacción del programa socialista y la alarma suscitada en el sector de automoción

La Unión Europea se ha pronunciado sobre las acciones o intenciones de algunos países (incluidos España) en los que tenían como objetivo llegar a prohibir el uso de coches diésel. La Unión Europea ha confirmado que esas acciones no son posibles y están prohibidas.

La situación es bien diferente al otro lado del charco, en Estados Unidos, al menos si miramos a las previsiones que se tienen para los próximos años. Según los datos del Departamento de Energía del país, en apenas 8 años habrá más cargadores rápidos para coches eléctricos que gasolineras. Para que lo pongas en contexto: actualmente en el país norteamericano hay 145.000 estaciones de servicio, según datos de la NACS, por unas 9.000 estaciones de recarga rápida.

Sus precios son mucho más bajos que los de la competencia que emplea a conductores humanos. Allí en el emplazamiento donde Baidu puede operar, un viaje de 10 kilómetros cuesta entre 4 y 16 yuanes (de 0,5 a 2 euros), mientras que el mismo servicio en un taxi tradicional se calcula entre 18 y 30 yuanes (unos 2,30 y 3,80 euros). En California, Cruise se ha quedado sin licencia después de diversos atropellos y muchos ciudadanos han rechazado su expansión. En China, Baidu ha conseguido una valoración de 4,9 sobre 5 puntos

Un Hombre de 44 se ha librado de un juicio y de una posible pena de cárcel por un delito contra la seguridad vial por conducir sin carnet por un error en la notificación de la pérdida de puntos. La DGT no le comunicó personalmente ni la resolución administrativa ni el expediente sancionador con la perdida de puntos.

Desde la Administración que dirige Isabel Díaz Ayuso piden 63 millones de euros para sumar a la tercera convocatoria del programa, ya que aseguran que han concedido el 100% de los casi 158 millones de fondos europeos asociados a esta línea de incentivo a la movilidad eléctrica y no les queda margen para actuar en los próximos meses.

Song Zhiping, presidente de la Asociación China de Empresas Cotizadas, en un discurso en la Cumbre de Socios Limitados China Bridge (7ª) de 2024 , dijo que los únicos productores de automóviles que ganan dinero con los vehículos de nueva energía son BYD y Li Auto . Muchos productores tienen que producir vehículos de combustible y de nuevas energías, pero la gran mayoría de las grandes fábricas de automóviles no han ganado dinero con los vehículos eléctricos.

Un estudio de la Comisión Europea ponía de manifiesto que, en la práctica, los coches híbridos enchufables contaminan mucho más de lo que, en teoría, deberían hacerlo . Los datos de consumo y de emisiones en condiciones de circulación real triplican los que dicen las homologaciones. Los expertos reclaman que, para los híbridos enchufables, se hagan saber los dos datos : el del consumo combinado de los motores eléctrico y de combustión, pero también el que gastan, una vez agotada la batería, sólo con el motor de gasolina.

Varias marcas chinas alquilaron grandes superficies en algunos puertos para depositar los vehículos que importan a Europa, pero las ventas no tienen el ritmo esperado y esos coches eléctricos se acumulan en las campas ante la falta de clientes. Este problema ha obligado, incluso, a las empresas de logística a alquilar superficies adicionales fuera de los puertos para almacenar los automóviles.

Precio y energía por suscripción, las claves del «rompedor» nanochoche eléctrico de Acciona. Silence SO4 es la apuesta de la compañía, que se alía con Nissan para cambiar la movilidad urbana europea con un modelo de baterías intercambiables.