La ciudad ha pasado de los 131 kilómetros del año 2015 a los actuales 188 kilómetros, es decir, han aumentado un 43%, a los que hay que añadir 38 kilómetros de ciclocalles, mientras su uso se ha duplicado. En cuanto a los aparcabicis, se ha pasado de 10.430 plazas a las actuales 19.680. Desde marzo de 2017 hasta marzo de 2022, el número de usuarios del carril bici se había incrementado en un 300%.

Después de cuatro años contra la bicicleta en Madrid, José Luis Martínez-Almeida ha iniciado su campaña electoral de cara a las elecciones del próximo 28 de mayo haciendo gratis BiciMad. Las políticas del popular contra la movilidad sobre dos ruedas han sido una constante en sus cuatro años en el Ayuntamiento de Madrid y culminan con su última maniobra y chapuza: el carril bici en azul que se cae a trozos.

Puede que los carriles de trenzado o ‘carriles trenzados’ no te suenen por su nombre, aunque los habrás visto mil veces en carretera, especialmente en autopistas y autovías. En esencia son aquellos que nos permiten incorporarnos a una vía o salir de ella y, para ello, unifican un carril de aceleración con uno de deceleración. Debido a sus características especiales, circular por estos carriles conllevan cierta complejidad y requiere un extra de atención, ya que en ellos confluyen vehículos con distintas trayectorias.

Si el objetivo era acercar el carril bici al centro escolar, desde luego que se ha conseguido. Porque más cerca no puede estar. Tanto, que atraviesa su patio y pasa exactamente junto a las ventanas de varias aulas de ESO. El IES Mata Jove tiene, literalmente, un carril bici. El centro se encontró con la 'sorpresa' a la vuelta de las vacaciones de Navidad. Dicen que nada habían sabido del proyecto hasta que, el penúltimo día de clase, se presentaron unos técnicos. Lo que es usado como patio, ha sido 'ocupado' por las obras.

He sido despedido de mi puesto de ingeniero de tráfico por diseñar una autopista en la que sólo te puedes desplazar cambiando de carril.

Los 308 kilómetros de carriles bici en Barcelona que prometió Ada Colau al principio del mandato son un hito inalcanzable en los meses que quedan, pero aún así, el gobierno municipal quiere acercarse a esa cifra lo máximo posible y aumentar los 247 kilómetros actuales, siete de ellos sumados en los últimos doce meses.

En medio de este auge de la economía financiera y presionados por la fiebre privatizadora, los clubes de fútbol también despertaron el interés del gobierno. «Menem arrasó con todo, privatizó todo lo que te puedas imaginar, pero no pudo con los clubes de fútbol. Cuando hay un elemento cultural tan fuerte, a la modernidad le cuesta mucho más avanzar», explica Ezequiel. «Afectaron la soberanía nacional, pero no nos movilizamos como sociedad. No salimos ni por YPF, ni por Aerolíneas Argentinas, pero, cuando osaron tocar los clubes, la gente s

El Real Decreto que legisla los carriles bici los define como «la vía acondicionada para el tráfico de ciclos, con la señalización horizontal y vertical correspondiente, y cuyo ancho permite el paso seguro de estos vehículos». Esto quiere decir que no sólo las bicicletas pueden utilizarlo, sino también los Vehículos de Movilidad Personal o VMP definidos en la nueva Ley de Tráfico que entró en vigor el pasado 21 de marzo. Es decir, además de bicicletas, por un carril bici pueden circular patinetes y otros VMP, como es el caso de monociclos, Se

Hace algo más de tres años me saqué el abono del Bicing, el sistema de alquiler de bicicletas que el Ayuntamiento de Barcelona pone a disposición de los ciudadanos para el solaz y disfrute de, mayormente, la numerosa colonia de estudiantes de Erasmus y diseñadores gráficos de la ciudad. Pese a la habitual ausencia de frenos en los ciclos municipales, desde entonces la práctica totalidad de los trayectos internos dentro de Barcelona capital los hago sobre dos ruedas, y mi estadía diaria en los cada vez más numerosos carriles (...)

Las concejalas de Urbanismo, María Rodrigo, y de Movilidad, Ana Loriente, han defendido la "coherencia" de los distintos proyectos en materia de movilidad que se van a poner en marcha para crear una ciudad "más accesible, más eficiente y más verde" con la ayuda de fondos europeos. Para ello, se ha trazado un plan "con el objetivo de que el peatón gane espacios y los vecinos no se vean excesivamente afectados", han subrayado.

Egipto. Construcción de una autopista de 10 carriles pegada a las casas. Los pisos del 6 hacia arriba tendrán la suerte de contemplar las hermosas vistas del tráfico rodado, del 5 hacia abajo, oscuridad total.

Carriles que "desaparecen", baches y agujeros en el suelo, túneles inundados o ramas que invaden los senderos son algunas de las quejas sobre el estado de las vías para bicicletas

Representantes de organizaciones agrarias muestran su "preocupación" por el trazado de la vía. Reunidos frente a las instalaciones centrales de Cobadu, representantes de las Comunidades de Regantes de San Frontis y el Viso, Cámaras Agrarias, UPA, COAG, ASAJA, COBADU y representantes de los agricultores de la zona, han mostrado su "preocupación" por el proyecto de circuito de carril bici en la comarca de Tierra del Vino

Un individuo ha sido "cazado" este fin de semana en Málaga capital, en plena ronda de circunvalación de la autovía A-7, cuando circulaba con una silla de ruedas motorizada por el carril central de esta carretera que suporta un importante volumen de tráfico.

Un conductor circula por el carril bici en la calle Mallorca con Sicilia y agrede a quien se lo recrimina.

El delegado de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Borja Carabante, ha cifrado en unos 4.000 ciclistas los que podrán transitar todos los días por el carril bici del Paseo de Castellana, que se encuentra en obras y cuya primera fase finalizará en marzo de 2023.

Hay bastantes dudas sobre el uso obligatorio o no del carril bici. Hemos recopilado la normativa legal en España y las distintas interpretaciones, para resolver esta duda con la máxima certeza posible. En este vídeo, tenéis las conclusiones.

Resulta que @policiademadrid en su publicación ha expuesto que “Las bicicletas deben circular lo más próximo a la derecha de la vía, dejando una separación de seguridad con el bordillo o con los vehículos estacionados. Y si van en grupo, podrán circular en columna de a dos como máximo.” Sin embargo, esto no es del todo correcto, porque como desde el propio ayuntamiento se informa, las bicicletas deben ir siempre por la parte central del carril, y no por la derecha.

Como sucede cada día en la avenida Rufo García Rendueles, un camión de Cogersa se dispuso a vaciar los contenedores ubicados en la vía. Pero esta vez un grupo de impacientes conductores deciden saltarle los bolardos que separan la calzada para vehículos del carril bici y adelantar así al camión.

Reversibles, adicionales, reservados exclusivamente para el transporte público… en las vías urbanas y en el resto de la red viaria que conforma toda la red de carreteras en España los conductores de nuestro país se pueden encontrar con infinidad de tipo de carriles. Conocer sus características así como el procedimiento óptimo sobre cómo usarlos y, cómo no, la prioridad de paso en cada caso resulta vital para circular con seguridad y, por tanto, evitar un accidente de tráfico.