Madrid y su área metropolitana es el área urbana de Europa con mayor carga de mortalidad atribuible a contaminación del aire por dióxido de nitrógeno (NO2), cuya fuente principal procede del tráfico rodado, sobre todo de los vehículos diésel. Las ciudades europeas podrían evitar hasta 51.000 muertes prematuras al año si cumplieran entonces las directrices de calidad del aire de la Organización Mundial de la Salud (OMS), vigentes desde 2005.

Las ventas de vehículos híbridos superaron a las de autos diésel en el tercer trimestre de este año, anunció este viernes la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).Las ventas de vehículos eléctricos se multiplicaron por dos en un año en Italia, Suecia, Dinamarca, Portugal y Austria. En Alemania, aumentaron un 62,7% y en Francia, un 34,6%, los dos principales mercados europeos.

Analizamos uno de los mitos más habituales, el de que los diésel son mejores y ahorran porque gastan menos.

El cambio de tendencia se confirma con las unidades adquiridas el pasado agosto.

Los fabricantes están viendo cómo la demanda de modelos eléctricos sigue una tendencia claramente al alza. Lo del mes de julio fue un aviso de lo inevitable. Por primera vez, se han matriculado en la Unión Europa más turismos enchufables que alimentados a gasóleo, por lo que se ha producido el inevitable sorpasso tecnológico. La caída de los diésel se veía venir desde hace años.

El Chevrolet Blazer 6.2D era un claro ejemplo de “cuanto más grande, mejor”, un principio básico llevado a rajatabla por los fabricantes estadounidenses. Nuestro protagonista pertenecía a la segunda generación del Blazer (K5), concretamente al modelo de 1989, que se fabricó entre 1988 y 1991. Este vehículo era un todo terreno de verdad, enorme, monstruoso, inmenso a los ojos europeos, pero con un magnetismo innegable, capaz de definir toda una forma de vida.

Ya hay fecha para la muerte de los coches #gasolina y #Diésel. La comisión Europea ha hablado: en 2035 ya no podrán venderse coches que emitan CO2, por tanto ni diésel, ni gasolina, ni de gas, ni híbridos… ¿Quieres saber todos los detalles?

Con todos estos datos se puede calcular el coste total de un vehículo, ya sea de combustión o eléctrico. El dato fundamental para terminar de hacer los cálculos es el número de km circulados al año. Cuantos más kilómetros mejor saldrá el caso de tener un coche eléctrico. Para poder jugar con los datos hemos preparado un excel que podéis descargar (docs.google.com/spreadsheets/d/1ObAzjm9iGnlAQe1L7kU36N-riYeyZT4Fja-xVG). En la primera pestaña están los datos a rellenar y en la segunda los resultados.

Obliga a los Estados a tejer una tupida red de puntos de recarga, con 'electrolineras' cada 60 kilómetros y estaciones de hidrógeno, cada 150

No se trata de una vuelta de tuerca del Dieselgate, sino de un nuevo hallazgo de la división Antimonopolio de la Comisión Europea muy poco habitual. Según ha informado la Comisión en un comunicado de prensa, Daimler, BMW y el Grupo Volkswagen infringieron las normas antimonopolio de la UE al formar un cártel para detener el desarrollo de tecnología destinada a reducir las emisiones contaminantes, como el AdBlue.

La consultora BloombergNEF indica que el precio de los vehículos eléctricos y los de combustión se igualará antes de lo esperado: en 2025 para las furgonetas, en 2026 para los turismos y SUV y en 2027 para los modelos compactos.

Comparativa sobre todos los tipos de combustibles en los que, aunque no te gusten, se ve que un eléctrico a día de hoy, en plazo de 10 años, es igual de económico que Gasolina o Diesel a pesar de un desembolso inicial mayor.

Los diésel y gasolina han colapsado, logrando entre ambos apenas el 9.5% de las ventas en marzo

A la hora de calcular la contaminación de un vehículo eléctrico se tiene en cuenta lo que emite la producción de la electricidad que lo impulsa. ¿No deberíamos hacer lo mismo con el coche de combustión?

Sin embargo, la defensa de los vehículos de combustión interna podría ir más en contra de las clases trabajadoras que en su favor, a pesar de que ciudades como Valladolid o como Vitoria –allí se ubica la fábrica de Mercedes Benz– dependan de la fabricación de automóviles. Y es que España no fabrica para sí, sino para exportar. Y lo hace a países y regiones que comienzan a apostar por la electrificación del sector. Reino Unido es uno de los principales clientes, el 13% de las exportaciones españolas de automóviles fueron a parar allí.

Una vez retirados de la circulación gran parte de los coches sin etiqueta ambiental , el Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) plantea dar un paso más allá para seguir reduciendo los niveles de contaminación. Los coches y motos que están en el punto de mira a partir de ahora son los que disponen de la etiqueta amarilla de la dirección DGT. Esto es, los diésel matriculados entre el 2006 y el 2013 y los de gasolina entre el 2000 y el 2006. Los coches con etiqueta amarilla representan entre el 32% y 34% de la circulación en el entorno de Barcelona

El pasado mes de septiembre ha sido histórico en cuanto a ventas de coches eléctricos, híbridos e híbridos enchufables en Europa. Y es que las ventas acumuladas entre las diferentes tecnologías les ha permitido llegar a una cuota de ventas que han superado por primera vez a las matriculaciones de coches con motorización diésel.

Los eléctricos e híbridos enchufables logran un 15% de cuota de ventas en septiembre. En el pasado mes en Alemania se han matriculado un total de 41.315 coches eléctricos y enchufables, lo que representa una cuota de mercado de nada menos que el 15.6%. Números que además han permitido llevar el acumulado del año 2020 hasta la simbólica cifra del 10%. Algo que nos indica que no hablamos de una tendencia puntual sino un crecimiento que ha llegado para quedarse.

Si eres de los que piensa que los 65 millones de euros con los que el actual gobierno ha dotado al Plan MOVES 2 te parece un despilfarro en «coches para ricos» seguramente no sepas que por detrás las administraciones públicas están subvencionando de forma directa con miles de millones la compra de coches diésel y gasolina. Un grave problema que supone premiar con deducciones fiscales a los coches contaminantes.

Esta legislación tiene como objetivo reducir un 35% las emisiones de gases de efecto invernadero.

No es la primera vez que leemos un artículo que expone que en su vida útil, un coche eléctrico es más contaminante que un equivalente impulsado por un motor diésel. Informes que basan su metodología en un formato interesado que busca confundir a la opinión pública que se ve contaminada por estas informaciones sesgadas, o directamente falsas.

Se trata de una subida de precio que viene determinada por una medida que el Gobierno acaba de anunciar por medio de un proyecto de Real Decreto. En concreto, este nuevo encarecimiento se debe a la incorporación de un mayor porcentaje de biocarburantes, tanto a la gasolina como al gasóleo, para el próximo año 2021 y para 2022.

Si hace días la CEO de X anunciaba una demanda contra un grupo de anunciantes por retirar sus campañas de la red social, ahora las cosas parecen complicarse para Tesla, pues una cadena de droguerías alemana dejará de comprar los coches. musk anunció que había comenzado a donar dinero a America PAC, el supercomité de acción política que impulsa a Donald Trump en su carrera de retorno a la Casa Blanca. En concreto, unos 45 millones de dólares (41,1 millones de euros) al mes. De hecho, Musk decidió rehabilitar la cuenta de Trump en X

Los ‘quitamiedos’ o guardarraíles salpican las carreteras como elemento de seguridad pasiva para separar las calzadas de sentido contrario, o en vías de trazado sinuoso y peligroso, para evitar que los vehículos abandonen la carretera. De esta manera se impide que puedan chocar con elementos más dañinos para la seguridad, tales como árboles, rocas, viviendas o terraplenes. Los guardarraíles modernos fueron aprobados en España en el año 1971, tras una orden circular que los regulaba por primera vez para unificar su estructura y composición.

Pero ahora el verano de Muñoz Escassi podría cobrar otra dimensión y verse seriamente afectado por unas informaciones que estos días corren por las redacciones relacionadas con unas imágenes del programa de los fines de semana de Telecinco, Fiesta, en las que el famoso jinete aparece conduciendo de forma nada adecuada.

Portugal vive una auténtica revolución del coche eléctrico, con una renta per cápita inferior y un precio de la energía superior. ¿Cómo es posible? La revolución del coche eléctrico en Portugal nos cuenta cosas muy interesantes sobre cómo funciona la administración de un país y del otro, dos extremos opuestos en el mismo territorio, en este vídeo te cuento con todo lujo de detalles por qué Portugal roza el 25% de cuota de coche eléctrico nuevo, mientras españa se está quedando, en el verano de 2024, por debajo del 5%.

Se vendieron en España 3.990 coches eléctricos, lo que supone un incremento del 12,3%. Estas cifras suponen que la cuota de mercado sea del 4,75%, mejorando los datos del año pasado por estas mismas fechas (4,38%). En lo que va de año 2024, la cifra de turismos puramente eléctricos en España se eleva hasta las 29.852 unidades, un 2,5% más en los primeros siete meses del año. Echando un vistazo a las ventas de coches híbridos enchufables (PHEV), los resultados no son tan positivos.

La conductora, que ha obtenido el permiso de circulación recientemente, según han relatado varios de sus familiares, "estaba bajando por una de las rampas cuando apareció otro conductor, lo que provocó que ella decidiese ir hacia atrás para dejarle pasar". Sin embargo, al hacer la maniobra, cometió un error y pisó el acelerador a fondo con la marcha atrás introducida, lo que provocó el impacto contra el muro del edificio, el cual atravesó, dejando la mitad de su vehículo suspendida en una tercera planta.

Increíble susto en un aparcamiento en pleno centro de la ciudad de Ibiza. Un turismo ha quedado suspendido en el aire, con media parte dentro del edificio y la otra mitad fuera, a la altura de la tercera planta en un aparcamiento de Ignacio Wallis, en torno a las 9.45 horas de este jueves. La conductora del vehículo estacionado en la tercera planta de un aparcamiento en Ignacio Wallis, encima del Registro y detrás de los antiguos Juzgados, ha dado marcha atrás y ha reventado la pared y las persianas del edificio, quedando el coche suspendido e

El GPS le condujo a este punto. El vehículo ha salido con la ayuda de una grúa. El suceso ha tenido lugar alrededor de las 17.30 horas de este lunes. Al lugar ha acudido una grúa que ha sacado el coche atrapado. Pero no es la primera vez que esto ocurre. En 2017 dos coches quedaron atrapados en esas mismas escaleras.

No es la primera vez que este coche es noticia y se vuelve viral, ya que tiene la matrícula más famosa de España: O-0000-O. La singular matrícula corresponde a la inicial O, distintivo de Oviedo, los cuatros ceros al iniciar la letra O y la propia letra O.

En este caso se trata de un Seat Mii electric de segunda mano, uno de los primeros coches eléctricos que se vendió en España con magníficos resultados. Su nuevo propietario procedía a 'repostarlo' en un cargador rápido de la marca Zunder cuando se encontró con una desagradable sorpresa: la manguera de carga estaba bloqueada y no había forma humana de desenchufar el coche. El mecanismo de este tipo de mangueras es sencillo: cuentan con un pasador de seguridad, normalmente de plástico, que se activa tan pronto como comienza el proceso de carga.