La marca española ampliará al menos hasta 2030 el ciclo de producción de su gama de vehículos, frente a la planificación que había hasta ahora de que se dejara de vender su último modelo, el León, a finales de 2027 o principios de 2028. Fruto del cambio del plan de producto, la planta de Martorell tendrá garantizada una alta actividad hasta el término de esta década, dejando sin efecto un posible excedente de personal.

Presentación desde Barcelona del nuevo vehículo eléctrico que va a sacar la fábrica SEAT.

Parece que la marca Seat va a desaparecer… tiene mala pinta. Hay quienes incluso se atreven a poner fecha: El año 2029. Que no os engañen: Seat no se muere. A Seat la matan. ¿Quién? Pues sus dueños, el grupo VAG, Volkswagen para entendernos. Parece que sí permanecerá CUPRA…Contamos que las marcas han descubierto que es más rentable vender caro, incluso aunque vendas menos… Y para vender caro, mejor si eres Premium. Por eso las marcas que no son Premium o quieren serlo, o lanzan nuevas marcas Premium.

Mateo Maté (Madrid, 1964) es uno de los artistas contemporáneos actuales con más trayectoria de nuestro país. Sus obras han sido expuestas en galerías de todo el mundo y la más importante llegó en 2010 al Matadero de la capital: un recorrido en coche y en vídeo por su “universo íntimo”, una ciudad en miniatura formada por sus efectos personales. Una obra que llamó la atención del mundo del arte pero también del publicitario: una agencia plagió su obra para organizar la campaña del 60º aniversario del nacimiento de Seat y ahora debe indemnizar…

Que compren materiales de plástico y de mala calidad para los interiores del vehículo tiene un pase (y lo hacen en el Cupra también de forma obsesiva), pero no que lo hagan con componentes que afectan directamente a la eficacia de frenado del vehículo. Los frenos de tambor no solo frenan menos, sino que se desajustan. La mayor ventaja que tienen es solo aplicable a la marca: es mucho más barato poner un freno de tambor que uno de disco.

El futuro de Seat hace ya un tiempo que parece tener un nombre distinto: Cupra. Esta firma prémium nacida en 2018 durante el mandato de Luca de Meo al frente de Seat, ha permitido a la compañía perteneciente al grupo Volkswagen aumentar sus márgenes de ganancias y salir de pérdidas

El presidente de Volkswagen, Oliver Blume, y el presidente de Seat y de Anfac, Wayne Griffiths, se han reunido con el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, para darle a conocer los detalles de la inversión que Volkswagen y Seat llevarán a cabo para poner en marcha el proyecto de construcción de coches eléctricos en nuestro país ‘Future: Fast Forward‘. Y este conlleva unos 10.000 millones de euros de inversión.

El 30 de enero es el cumpleaños del Rey. Su padre le regaló un Seat Ibiza digno de un príncipe cuando alcanzó la mayoría de edad.

Seat recorta un 40% sus ventas mundiales en 2022, mientras que Cupra las duplica La firma española Seat matriculó 232.700 vehículos en todo el mundo durante el año pasado, un 40,5% menos respecto a las 391.200 unidades comercializadas en 2021, según datos publicados este miércoles por la compañía del grupo Volkswagen. No obstante, la enseña Cupra, perteneciente a Seat S.A., registró unos positivos datos comerciales al cierre del ejercicio pasado, al matricular en todo el mundo 152.900 vehículos, casi el doble (+92,7%) que un año antes (79.300

La Generalitat ha sacado a proceso de exposición pública el Proyecto de Actuación Integrada (PAI) de Parc Sagunt II para el desarrollo y urbanización del parque empresarial donde se ubicará la gigafactoría de fabricación de celdas de baterías para vehículos eléctricos de PowerCo, empresa del grupo Volkswagen.

Han pasado ya más de 30 años y el SEAT Toledo “1L” sigue dejándose ver por las carreteras. Era un coche espectacularmente duro, y también, especialmente importante. Fue el primer producto de SEAT integrada en Volkswagen, el último coche fabricado en la Zona Franca de Barcelona y el primero fabricado en Martorell, fue el SEAT 10 millones y el primer coche no alemán en montar los famosos motores TDI. Y esto, sin contar con su protagonismo en las Olimpiadas del 92 y su éxito de ventas. ¿Acaso no se merece un hueco en el corazón de los aficionados?

“Con este plan de reconversión, Seat da un paso más en su ambición de convertir a España en un ‘hub’ de movilidad eléctrica para Europa y en su propia transformación para ser un referente en el sector automovilístico e industrial”. La transformación será paulatina, a medida de que se reduzca la demanda de los dos tipos de cajas de cambio que a día de hoy se fabrican en las instalaciones de El Prat.

Seat producirá en China el Cupra Tavascan, el primer SUV 100% eléctrico de la marca. Será concretamente en la fábrica del Grupo Volkswagen en Anhui (China), desde donde se exportará la totalidad de los vehículos, que llegarán al mercado en 2024, han indicado fuentes de la automovilística

El problema es que España, de momento, sigue siendo el lugar indicado para producir las baterías, pero no para desarrollarlas, mejorarlas y hacerlas evolucionar. De hecho, todo este proceso Volkswagen lo concentrará en Salzgitter, una ciudad alemana donde construirá el verdadero laboratorio de las futuras baterías y en las que se coordinarán la producción del resto de fábricas repartidas por Europa.

Seat lidera la asignación definitiva de ayudas públicas del Perte del Vehículo Eléctrico y Conectado (VEC), al recibir cerca de 397,4 millones de euros

El presidente del comité de Volkswagen Navarra, Alfredo Morales (UGT), se mostraba este miércoles 14 de septiembre muy molesto con las afirmaciones de que una producción de 310.000 coches no implicará pérdida de empleo y las calificaba directamente de “información falsa y malintencionada”.

La marca española del grupo Volkswagen, que cuenta con la mayor fábrica de automóviles de España, ha sufrido una caída de ventas del 50% en julio y del 40% en agosto.

CC.OO. y UGT ven 'precipitado' el posible plazo para la vigencia del expediente ...

Tendrá espacio para dos ocupantes y con un maletero de 313 litros de capacidad de almacenamiento. El coche pesa tan solo 450 kg, por eso le es más que suficiente con un motor eléctrico de 14 kW (19 CV) que, de manera puntual, puede llegar hasta los 22 kW (30 CV) de potencia máxima. Va a utilizar las baterías extraíbles típicas de Silence, dos baterías de 5,6 kWh para una capacidad de almacenamiento energético total de 11,2 kWh. Con ello podrá alcanzar una autonomía de 125 km.

CCOO, UGT y la dirección de SEAT han firmado el nuevo convenio, tras el preacuerdo alcanzado en junio y ratificado por 11.000 trabajadores afiliados por el que se "garantiza un marco de estabilidad" durante los próximos cinco años, hasta el 31 de diciembre de 2026 con una revisión de las tablas salariales del 6,5% y la vinculación los sueldos a las subidas del Índice de precios de consumo (IPC). Además, la gigafactoría en Sagunto abre una posibilidad para aquellos empleados que se quieran unirse al proyecto: "Todo ello unido a una solución para