En marzo, el Ever Given encalló en el canal y lo bloqueó durante seis días. Finalmente liberado el 29 de marzo, Ever Given, en lugar de recibir una disculpa por el accidente, fue incautado cuando Egipto exigió $ 993 millones por "pérdida de negocios y reputación". Esa demanda se redujo posteriormente a $ 550 millones. La liquidación final fue menos de la mitad. Egipto tenía razón al afirmar que la Autoridad del Canal sufrió una pérdida de reputación, pero no se dio cuenta de que el litigio reveló detalles vergonzantes sobre su administración

Una investigación de The New York Times revela una serie de factores que ayudaron a causar el encallamiento de uno de los buques más grandes del mundo.

Por fin y después de litigios y discusiones el barco que se había quedado encallado en en canal de Suez puede salir

La industria naviera mundial está viviendo unos meses muy convulsos. El comercio marítimo ya venía agotada y tocado por las crisis pandémica, a lo que más tarde se han sumado las presiones inflacionarias y los retrasos en las entregas. Pues bien, parece que ahora se enfrenta a la mayor prueba de resistencia hasta el momento. El atasco en los puertos de China, la fábrica del mundo.

Un buque portacontenedores gigante de la longitud de cuatro campos de fútbol se había atascado en el Canal de Suez de Egipto, bloqueando una de las rutas comerciales más transitadas del mundo en marzo de 2021. Debido al potencial de problemas, Israel está buscando formas de construir un canal alternativo. En realidad, Estados Unidos tenía planes de usar 520 bombas nucleares para crear una alternativa al Canal de Suez a través de Israel en la década de 1960.

¿Recuerdas el Ever Given? ¿Cómo podrías olvidarlo? Es uno de los buques portacontenedores más grandes del mundo y todavía está en el Gran Lago Amargo después de pasar seis días atascado en el Canal de Suez, Egipto, el pasado mes de marzo. Ahora sabemos cómo se atascó, al menos, según las autoridades egipcias. El lunes, la Autoridad del Canal de Suez (SCA) publicó parcialmente su versión de los hechos que, como era de esperar, colocó el 100% de la culpa en los hombros del capitán del Ever Given. Según el Wall Street Journal

Los trabajos de dragado buscan ampliar en diez kilómetros un segundo carril en la sección sur de ese importante paso marítimo. La Autoridad del Canal de Suez inició este sábado (15.05.2021) las obras para ampliar diez kilómetros el tramo sur del nuevo canal de Suez donde un gigantesco buque portacontenedores quedó atravesado el pasado marzo bloqueando durante seis días uno de los pasos marítimos más importantes del mundo.

Aunque por motivos legales no es posible conocer todos los detalles, la carga del Ever Given, de mayor a menor cantidad de TEUs ocupados, es: electrónica, maquinaria y componentes, bienes domésticos, muebles y calzado. (...) Incluso si los dueños de la carga alcanzaran un acuerdo con Egipto, no es posible recuperar la carga, ya que las grúas capaces de vaciar un buque de este tamaño sólo existen en algunos puertos de Asia y Europa, Egipto no dispone de ninguna.

El buque viajaba al 85% de su capacidad, cargado de contenedores con productos de electrónica, maquinaria y repuestos, productos del hogar, muebles y calzado

El término “Suez Canal” se convirtió en marzo en uno de los más buscados en Google. A escala mundial, esta keyword tuvo un total de 1,6 millones de búsquedas, en lugar de las 16.900 del mismo mes de 2020. Y para gestionar todo este volumen de tráfico, Evergreen, la naviera que había causado el bloqueo del canal, disponía únicamente de una página web, diseñada en 2007, desde la que publicó una nota de prensa con 160 palabras, descargable en formato pdf

Por un momento, el transporte marítimo mundial contuvo la respiración y revivió la pesadilla del 23 de marzo, cuando el megaportacontenedores panameño Ever Given, de 400 metros de eslora y 59 de manga, se atravesó en medio del canal de Suez -supuestamente por una tormenta de arena- interrumpiendo durante seis días la vía marítima por la que circula el 12% del comercio mundial.

¿Cómo han llegado a esta conclusión? «HRC = Hillary Rodham Clinton. Evergreen = nombre del Servicio Secreto de Hillary. Distintivo de llamada Evergreen: H3RC».

Una nueva teoría acerca del barco que encayó en el Canal de Suez

El buque de 400 metros de eslora estuvo encallado una semana en las orillas del canal de Suez, provocando pérdidas comerciales estimadas en unos 8.000 millones de euros por día debido a los barcos atascados a ambos lados. Para el canal, las pérdidas podrían llegar a 12,8 millones de euros por día.

A la par, la escasez de contenedores de transporte ya estaba causando problemas en la industria del transporte de carga. Muchas de las fábricas que construyen las cajas de metal gigantes están en China, y algunas de ellas cerraron en los primeros días de la pandemia, disminuyendo los suministros.Un reporte en el sitio web Money Wise enumera los productos que podrían desaparecer temporalmente de los estantes de los mercados a causa de ambos factores. Son los siguientes:

En junio de 1967, cuando estalló la Guerra de los Seis Días, 15 barcos que pasaban por el Canal de Suez quedaron atrapados en el fuego cruzado. La guerra acabó pero el Canal quedó cerrado y los barcos no pudieron salir hasta ocho años después. ¿Por qué duró tanto el bloqueo?

La autoridad del canal ya anunció que el paso estará abierto y en funcionamiento las 24 horas para que los más de 400 barcos que esperan puedan atravesar.