Llevar un satélite al espacio no es tarea sencilla y, en tan ardua misión, hay multitud de factores que deben funcionar a la perfección. Uno de ellos, quizás el más importante, es el motor que propulse el dispositivo hasta su colocación en la órbita terrestre. Hablamos de motores muy complejos y relativamente poco eficientes, que requieren de una gran cantidad de combustible para poder elevar los satélites más allá de nuestra vista.

La agencia espacial rusa Roscosmos presentó hoy el propulsor espacial más potente del mundo, el RD-171MV, que será utilizado en los nuevos cohetes portadores de clase media Soyuz-5 (Irtish) y de clase superpesada Yenisei. "El propulsor RD-171MV será realmente el más potente del mundo", afirmó el director general de la corporación estatal Energomash, Ígor Arbúzov, al afirmar que la potencia de este propulsor será de 246.000 caballos de fuerza, un peso de 10 toneladas y una capacidad de carga de 800 toneladas.

Investigadores de la Universidad Aeroespacial Estatal de Samara han desarrollado un propulsor para nanosatélites que utiliza una mezcla de agua y alcohol, informó la agencia de noticias rusa Interfax.

La Voyager 1, la nave más lejana de la Tierra y la más rápida, es el único objeto fabricado por el ser humano que ha alcanzado el espacio interestelar, el medio que se halla entre las estrellas. La nave, que ha estado volando durante 40 años, depende de unos pequeños propulsores para orientarse de manera que pueda comunicarse con la Tierra. Estos propulsores se encienden emitiendo diminutos pulsos o "ráfagas", que duran apenas milisegundos, para hacer girar de forma sutil el vehículo de modo que su antena apunte hacia nuestro planeta.

La sonda de la NASA ha respondido a las órdenes de los ingenieros a 20.000 millones de km en el espacio interestelar. La operación permitirá alargar su vida útil hasta tres años más

Estamos a principios del siglo XX, cuando prácticamente se está poniendo un motor a todo tipo de vehículos. Era el tiempo en que nacían las motocicletas, los novísimos automóviles, camiones, autobuses y, claro está: patines. El protagonista de esa portada no fue el único, ni mucho menos. Se aplicaron motores eléctricos, de explosión, y hasta a vapor, a patines, patinetes, triciclos y monociclos.

Brandon Jackson, un candidato doctoral en ingeniería mecánica en la Universidad Tecnológica de Michigan, ha creado un nuevo modelo computacional de un propulsor de electrospray usando ferrofluido líquido iónico, una prometedora tecnología para propulsar satélites pequeños a través del espacio. La electropulverización implica agujas microscópicas y huecas que usan electricidad para rociar chorros finos de fluido, empujando la nave espacial en la dirección opuesta. El ferrofluido sustituirá a las agujas frágiles y es esencialmente indestructible.

Los gobiernos de Estados Unidos y China ya están probando sus propios dispositivos EmDrive (motor electromagnético) en naves espaciales, según fuentes de la industria aeroespacial. || Relacionada: www.meneame.net/story/filtran-articulo-cientifico-nasa-muestra-llamado

Este JetPack JB-9 quema alrededor de cuatro litros de queroseno por minuto, logrando una autonomía media de 10 minutos, con una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora (55 nudos). Pero ya están en pruebas con el JB-10 que será presentado en 2016 y será capaz de alcanzar velocidades de hasta 200 km/h con una autonomía de hasta 30 minutos de vuelo. Video:www.youtube.com/watch?v=gCYSWyHDpfU

Rusia planea construir propulsores nucleares que harían posibles los viajes interestelares, ha asegurado el presidente de la corporación nuclear Rosatom, Serguéi Kirienko.

La Fórmula 1 ya sabe que ha de corregir el tiro, y están empezando algunos movimientos para ello. Uno de los más cruciales es el terreno de los motores. Y, en este sentido, los responsables técnicos de los principales fabricantes se han reunido en Ginebra para valorar la posibilidad de desarrollar propulsores que alcancen o superen los 1000 CV, la mítica cifra de la era turbo en los ochenta, una de las más espectaculares en la historia de la Fórmula 1.....

Hammacher Schlemmer es una conocida cadena estadounidense de gadgets y artículos curiosos. La última incorporación a su catálogo es un sorprendente propulsor submarino personal que haría las delicias de cualquier submarinista. De hecho, es tan supuestamente vanguardista que, para comprarlo necesitarás un permiso específico del gobierno de Estados Unidos.

SpaceX mostró el vídeo del segundo aterrizaje suave de un cohete propulsor Falcon 9, de dos etapas, equipada con pies de aterrizaje. Después de la separación, el cohete se activó para aminorar su velocidad hipersónica e ir a su punto de aterrizaje. A medida que se acercaba a tierra, los cohetes se volvieron a encender, los pies se abrieron y el propulsor tomaba suelo a velocidad cercana a cero en la superficie del oceano.

¿Quién quiere bastones de esquiar cuando puede tener unos propulsores de mano a reacción? Dreamscience Propulsion es una compañía dedicada a desarrollar sistemas de propulsión eléctricos para que los deportes extremos como el parapente, o el snowboard sean un poquito más extremos.

Es un propulsor iónico que lleva funcionando en pruebas un total de 48.000 horas, es decir, 5 años y medio. Sin parar. Es el propulsor espacial que más tiempo ha logrado permanecer en ignición sin ningún repostaje ni parada. Ahora la NASA ya piensa utilizarlo en futuras misiones espaciales.

El uso de propulsores químico tiene fecha de caducidad. Es viejo, desfasado e ineficiente. En los últimos 60 años se han descubierto y mejorado nuevas tecnologías: velas solares, propulsores iónicos, propulsores nucleares, fusión nuclear, uso de la antimateria y viajes supraluminales.

Impresionante video de una cámara montada sobre un propulsor del Discovery grabando todo su trayecto.