...Irlanda sí lo tienen claro, hablan abiertamente del valor de la Spanish Armada y han puesto su estudio, excavación y futuro turístico en el lugar central de los proyectos políticos de la Isla. Sobre todo porque, como es lógico, en el momento del Brexit y las crisis de identidad europeas, la Spanish Armada muestra las conexiones de Irlanda con el Continente como pocos eventos del pasado, lo mismo que resulta inesquivable para comprender la relevancia europea de la España de los Austrias.

Desde su descubrimiento en 2011,el "Santiago de Galicia" está considerado el galeón mejor conservado del mundo (...) fue construído entre 1570 y 1580 en Nápoles. Y para muchos era el mejor buque de la Armada, junto a su gemelo, el San Felipe.

En Gran Bretaña está generalizada la creencia popular en que desde la ocupación del país por los normandos de Guillermo el Conquistador en el siglo XI ningún ejército extranjero ha vuelto a pisar su territorio. Si acaso, las islas del Canal de la Mancha, que la Alemania nazi ocupó durante la Segunda Guerra Mundial y nada más. Pero un vistazo a aquellos tantos años en los que compartió tensa historia con España revela que no todo se redujo al rechazo de la Armada Invencible; otras armadas, otros soldados españoles, desembarcaron en Gran Bretaña.

En 1587 (casi 30 años antes de la publicación de El Quijote) el manco de Lepanto fue enviado a Andalucía con el encargo de obtener provisiones para la Armada Invencible en su misión de invasión de Inglaterra. Aceite, trigo o jamones, todo valía para dar de comer a la Flota y a los aguerrido soldados españoles que debía tenían la misión de conquistar Londres, aunque puede ser que Cervantes lo viese todo como una ocasión de mejorar su situación económica, a costa de lo ajeno y con el riesgo de acabar entre rejas.

La Administración de la Marina nace en 1717 con el fin de obtener materia prima para los astilleros y arsenales adquiriendo en 1748 jurisdicción de los montes a 25 leguas de todas las costas (incluidos ríos navegables). Fueron áreas sometidas a severas ordenanzas para la cría, plantíos y corta, así como para la conservación de los montes(6). Realmente no es lógico imaginar a ningún Intendente General de la Marina incluyendo bajo su jurisdicción un área subdesértica, alejada del Ebro y cubierta con un bosque ralo de un tipo de árbol...

No obstante unos 26 años antes del desastre de la Armada Invencible, (1562) una flota entera, en este caso no eran galeones sino galeras, barcos que además de las velas eran propulsados por remeros, se hundieron por las mismas circunstancias en una bahía española, conocida ahora por la placidez de sus playas, bonitas vistas y clima tropical, hablamos de la Bahía de la Herradura situada en la pedanía del mismo nombre perteneciente al pueblo de Almuñécar (Granada).

Una carrera contra el tiempo: Los restos del histórico naufragio en la irlandesa costa de Sligo, están en peligro de ser arrastrados a mar abierto, a las profundidades del Océano, debido a la reciente erosión del litoral.

Más allá de la las cifras exactas de muertos o de los conocimientos que los restos del galeón puedan desvelarnos, la búsqueda del San Marcos que ha emprendido un equipo irlandés este fin de semana es una excelente oportunidad para recordar la tremenda tragedia de la Spanish Armada, tal y como la llaman los irlandeses, lo que sufrieron los miles de compatriotas nuestros que perecieron en la costa de Irlanda, y uno de los episodios que podría haber modificado el rumbo de Europa.

Aquella tragedia militar fue otro de los desastres de las guerras que no cesan. Aunque Felipe II no pretendía invadir las Islas Británicas, la conocida Leyenda Negra, de la que forma parte este suceso, sugiere el fracaso de los militares del Imperio Español en la conquista del territorio británico. Los interesados en este tema pueden encontrar información fidedigna y más objetiva en los libros de historia sobre los verdaderos intereses de Felipe II y sus estrategas militares.

Investigadores de la universidad de Santiago de Compostela han encontrado los restos de un pecio que podría pertenecer a la Nao Veneciana, de la que formaba parte 'La Ragazzona', el mayor navío de la Armada Invencible, hundido en 1588. Fue un mercante de la República Veneciana y "contratado en régimen de alquiler" por España bajo el reinado de Felipe II. Los restos arqueológicos ocupan un área de unos 900 metros cuadrados.

Los restos del mayor buque de la Armada Invencible de Felipe II duermen desde hace 425 años en el fondo de la ría de Ferrol, sin que nadie los haya buscado en estos cuatro siglos, pero ahora una expedición científica de arqueólogos submarinos pretende encontrar su ubicación exacta.Naufragó el 8 de diciembre de 1588 tras fracasar la campaña militar para derrocar a la reina de Inglaterra, después de que el navío regresara tocado a las aguas del puerto coruñés de Muros.

Un equipo de arqueólogos de la Universidad de Santiago de Compostela, junto con submarinistas de la Armada y de la empresa Argos, han localizado en aguas de la ría de Ferrol cañones que podrían corresponderse con los de la nave 'Ragazzona', el mayor buque de la Armada Invencible, que se cree que se hundió en la zona hace 425 años. Relacionada www.meneame.net/story/buscan-ria-ferrol-restos-mayor-buque-armada-inve

Los integrantes del grupo de investigación de Arqueología y Patrimonio Arqueopat, dependiente de la Facultad de Historia de la Universidade de Santiago de Compostela, han iniciado esta mañana las tareas para intentar localizar en la ría de Ferrol los restos de la galeaza Ragazzona El barco se dirigía hacia A Coruña cuando, el 8 de diciembre de 1588, fondeado en la entrada de la ría de Ferrol, rompió amarras y se quedó sin gobierno como consecuencia de un temporal.

Convertirse en español sería complicado hasta para los propios españoles. Lo demuestra el calvario que deben superar los extranjeros que optan por pedir la nacionalidad tras haber cumplido el periodo de residencia establecido. Entre ellas figuran algunas del tipo: ¿Quién fue el comandante de la Armada Invencible?, ¿cómo se llama el ministro de Asuntos Exteriores? ...

Contra los hombres la envié, no contra los vientos y el mar" es la frase que le atribuye su biógrafo Baltasar Porreño a Felipe II al conocer el fracaso de la que había sido su empresa más ambiciosa. El Gran Designio de Inglaterra era un plan de invasión que involucraba lo mejor de su ejército junto con una gran armada, "la mayor y más poderosa combinación jamás reunida en la Cristiandad", como la describió en una carta llena de preocupación uno de los capitanes ingleses que se enfrentó a ella.

Tras su salida desde Formigal, Silvestre y Sornosa se detendrán en Roma para presentar al público italiano la primera entrega del documental sobre la Ruta de los Exploradores Olvidados, que dedicará dos capítulos a la Armada Invencible.

La flota de Felipe II, aún castigada por los primeros choques con la inglesa, conservaba fuerza bastante como para invadir Inglaterra en 1588. Pero iba a ciegas: no encontraba a las tropas que debía embarcar en Flandes para ocupar Londres. Extractos de un libro del historiador Geoffrey Parker y del arqueólogo marino Colin Martin

El Gobierno irlandés anunció hoy el hallazgo de un navío español perteneciente a la Armada Invencible hundido en el siglo XVI frente a las costas del condado de Donegal, al noroeste de la isla. El descubrimiento tiene enorme "importancia" tanto para Irlanda como para la "comunidad arqueológica, histórica y marítima internacional", según el ministro de Cultura y Patrimonio, Jimmy Deenihan. "Podría ofrecer grandes conocimientos sobre la vida abordo y sobre la realidad de los recursos militares y navales disponibles para la campaña de la Armada"..

Una de las desgraciadas cosas que ha perseguido a los españoles a lo largo de la Historia es la famosa leyenda negra alimentada por los que, antiguamente, fueron nuestros principales enemigos históricos. Tal ha sido el impacto de esta leyenda que, aún hoy en día, muchos de los propios españoles se la siguen creyendo. Uno de los puntos más conocidos de esta leyenda negra es el supuesto fracaso de la Armada Invencible por parte de Francis Drake. De esta y de otras falacias históricas trata este libro.

Pocas naciones como Inglaterra han odiado con más saña a España. Sus razones tienen, pues a diferencia de nosotros, no olvidan su Historia. Por su aversión a España no cejaron nunca de hostigarnos, bien a las claras o bien a la chita callando, viciándonos con las podredumbres ideológicas más inverosímiles. En el siglo XIX habían avanzado mucho, gracias al servicio prestado por los colaboracionistas liberales de Gran Bretaña...

(C&P) Los historiadores saben que España perdió sólo veinte de los 120 barcos que formaban la Gran Armada de Felipe II, que además no tenía por misión invadir Inglaterra, pero los tópicos son resistentes y aún se siguen reproduciendo las falsedades y silencios que han envuelto durante siglos este episodio histórico.

El intento de invasión de Felipe II sobre Inglaterra con La Grande y Felicísima Armada, conocida comúnmente como Armada Invencible es sobradamente conocida, pero poco se sabe sobre los militares españoles supervivientes de aquella epopeya. De todos aquellos españoles que consiguieron salvar sus vidas, la historia más curiosa y increíble, es la gesta del capitán Francisco de Cuéllar.

Las tropas españolas barrieron a las de Isabel I en 1589, meses después del desastre de la Armada Invencible[...]la mayor parte de los más de veintidós mil efectivos ingleses caídos en su inconsistente y desarbolada acometida bélica murieron ebrios y exultantes a causa de los ataques diarios que practicaban, antes de entrar en combate, a las bodegas portuguesas y gallegas.

Réplicas de los cañones han sido fabricadas en una fundición moderna y las pruebas llevadas a cabo para un documental muestran que disparaban a casi la velocidad del sonido. Los supercañones de Isabel I, aunque relativamente pequeños, podían alcanzar un objetivo situado a una milla de distancia. En una lucha barco contra barco a unos 100 metros, la bala tenía la suficiente fuerza como para traspasar el casco del otro barco. Vídeo en la noticia. Via Slashdot tech.slashdot.org/article.pl?sid=09/02/24/2337202

Los visitantes están soportando varias horas de espera para disfrutar de la última jornada de las actividades programadas con motivo del Día de las Fuerzas Armadas en Asturias

Más de un millón de niños en Estados Unidos perdieron a uno de sus padres por sobredosis de drogas o de la violencia armada en las dos últimas décadas, según un estudio citado hoy en la prensa norteamericana. La investigación de la revista médica JAMA advirtió que la esperanza de vida en el país mejoró en 2022, pero aumentaron las muertes infantiles y las sobredosis de drogas fueron más mortales que nunca. Solo en 2020, casi 100 mil menores perdieron a sus padres por sobredosis o violencia armada, casi tres veces más que en 1999.

La ministra de Defensa, Margarita Robles, ha visitado este lunes la Base de submarinos de Cartagena para conocer la última hora sobre el estado del programa de los submarinos S-81 Isaac Peral, que avanza en sus pruebas de puerto y de mar, y del S-82, Narciso de Monturiol. Sobre este último, Robles no ha ocultado su preocupación por el retraso y se ha comprometido a reconducir la situación «porque es un programa esencial para España, y para Cartagena». No es la primera vez que Robles apercibe a la industria de defensa. Ya lo hizo en con el S-81

Los habitantes de España son los menos preocupados respecto a la defensa y seguridad del continente entre todos los ciudadanos europeos, según un estudio de la UE. El Gobierno ha redoblado esfuerzos para explicar a la sociedad la necesidad de incrementar el gasto militar.

Robles ha argumentado que el desembolso no solo sirve a fines militares sino que también cuenta con aplicaciones civiles, ayuda en la disuasión y contribuye a la creación de empleo.

Además, cuenta con una hélice en proa que le proporciona empuje transversal para facilidad de maniobra en lugares restringidos. El buque cuenta con cinco estaciones de aprovisionamiento. Según el diario local Enfoques, la ministra aseguró que el nuevo BAC, que se construirá en los astilleros que posee Navantia en la ría de Ferrol, “estará en marcha” antes de que termine el año. Robles destacó que la incorporación del BAC a la flota española es una“necesidad pedida por la Armada” para sustituir al BAC Patiño, un buque con “más de 30 años"