La autopista de peaje Bar-Boljare será, cuando se termine, la infraestructura más ambiciosa y cara jamás ejecutada en Montenegro. Mientras el Gobierno anuncia que traerá riqueza, sus críticos advierten de que su financiación, con créditos chinos, puede asfixiar la economía del país. De momento, ni siquiera se sabe cuánto van a costar los 165 kilómetros planeados. El Gobierno aún está analizando el presupuesto para los dos tramos finales. El primero, el más caro por lo difícil del terreno, está presupuestado en 809 millones de euros.

El capital extranjero continúa avanzando en las infraestructuras de España. Sus redes se extienden por autopistas, autovías, ferrocarriles, tranvías, metros, hospitales, aparcamientos, cárceles, comisarías... El último movimiento de calado, consumado este mes, ha sido el protagonizado por el fondo francés Mirova (Natixis), con la compra a Sacyr del 47,5% de Guadalcesa, la concesionaria de la autopista Málaga-Alto de las Pedrizas.

[C&P] La semana pasada me preguntaron por Instagram que si yo tuviera que realizar un macro proyecto urbanístico en Madrid, cuál sería. Mi respuesta fue "eliminar la autovía M-30". Bueno, pues he hecho unos croquis donde os explico mejor mi idea.

después de 4 meses en Hubei, volvemos a nuestro lugar de trabajo.

El dictamen de la Abogacía del Estado establece que estas compensaciones solo se aprobarían «si el órgano de contratación, a instancia del contratista, hubiera apreciado la imposibilidad de ejecución del contrato». «No existe imposibilidad de ejecutar el contrato -se insiste en el informe- si la autopista o autovía mantienen las condiciones que les permiten seguir abiertas al tráfico de vehículos y este sigue estando legalmente permitido».

Espectacular persecución policial a un conductor en una carretera de Huelva. El vehículo a la fuga acaba colisionando contra un coche de la Policía Nacional tras varios kilómetros de peligrosa huida

Según datos de la DGT los desplazamientos en carretera y ciudades han descendido hasta un 77 % Esta caída repercute directamente en las autopistas de peaje, cuyas concesionarias están viendo caer sus beneficios. Según publica La Voz de Galicia, Audasa, que gestiona la AP-9 va a pedir al Gobierno compensaciones "millonarias".

Mientras la pandemia de COVID-19 asola el mundo, Galicia tiene también otro virus incrustado en su economía: la autopista de peaje número 9. Este «COVID-AP-9» tampoco es un ser vivo, pero es una infraestructura codificada para cumplir su objetivo: parasitar al país y extraer hasta el último céntimo posible de sus ciudadanos.

El líder de Podemos, Pablo Iglesias, apuesta por "nacionalizar" las empresas eléctricas españolas ya que el sistema español está "en manos de grandes empresas privadas que actúan como un oligopolio que impide la competencia real", según ha expresado hoy en un texto publicado en eldiario.es.

El Ejecutivo del PSOE asturiano autoriza subir el 15% del tiempo de concesión o mejoras económicas a causa del coronavirus

Las concesiones de autopistas se rigen en España por un principio básico para sus intereses: nada, absolutamente nada podrá alterar el equilibrio financiero de sus contratos. Si las administraciones públicas titulares de las infraestructuras que gestionan modifican con alguna orden o mandato las condiciones de su negocio, tendrán que recibir a cambio una compensación. Y esa reparación consta entre las medidas extraordinarias que el Gobierno central adoptó el 17 de marzo para hacer frente al impacto económico y social del coronavirus

El ruinoso negocio de las constructoras rescatadas por el Ministerio de Fomento, después de quebrar las autopistas construidas entre 1999 y 2003.

“Es incómodo porque están los niños por aquí y se comen el alquitrán, pero al menos es más seguro”, explica Jorge Soler, que está construyendo varios tramos de la Nacional N-IV desde el comedor de su casa.

La patronal de constructoras Seopan ha pedido al Gobierno que imponga nueve céntimos de peaje por kilómetro de autovía o autopista

Los patinetes o scooters motorizados llenan las calles de medio mundo. Sin embargo, son más viejos de lo que creemos ¿Cómo eran los patinetes con motor de principios del siglo XX? El Autoped, recorrió las calles de N. York entre 1915 y 1921. Aunque el Autoped es familia del patinete, también podemos atribuirle consanguinidad con la motocicleta. Y aunque en un principio la prensa de la época no estaba muy convencida, la curiosidad del público hizo que se popularizara en poco tiempo. Humphrey Bogart o A. Earhart fueron sus usuarios más conocidos.

Esta obra se considera una maravilla de la ingeniería maya, tanto como las pirámides que erigieron en el sur de México, Guatemala, Belice y Honduras.

Plantean un pago de 0,09 euros por kilómetro para coches y 0,19 euros para camiones en toda la red de autovías para destinarlo a su mantenimiento

Las grandes constructuras y concesionarias recuperan su reivindicación histórica de establecer peajes de formas generalizada en todas las carreteras para sufragar su mantenimiento. Julián Núñez, presidente de Seopan, la patronal de las grandes constructoras, han planteado esta mañana poner un peaje medio de 0,09 euros por kilómetro para los coches y de 0,19 euros para los camiones en toda la red de 14.130 kilómetros de autovías del país con el fin de levantar recursos para garantizar su mantenimiento.

Según una sentencia del magistrado del Juzgado de lo Mercantil número 1 de Pontevedra, aquellos usuarios de autopistas que pagan por un servicio que implica la prestación de un servicio, no se le puede cobrar cuando previamente “no se le ha proporcionado la información necesaria para que pudiese tomar su decisión”.

La reapertura de la autopista M5 llega mientras otro soldado turco ha muerto en el noroeste de Siria debido al fuego de artillería de las fuerzas gubernamentales (de acuerdo con los medios de comunicación del estado turco). El control total de la autopista a principios de mes marcó uno de los mayores premios para el presidente Bashar Assad en el conflicto de casi nueve años. Esta reapertura reduce el trayecto entre Alepo y Damasco en casi 90 km.

Una ley en Alemania exige que todos los conductores de las autopistas se alineen en el lado más alejado de sus carriles, durante el tráfico pesado, para que los vehículos de emergencia puedan pasarlos más fácilmente para llegar al lugar del accidente.

Álava vuelve a bonificar a los conductores habituales de la AP-68 y AP-1. La Diputación alavesa dispone de 850.000 euros ampliables para compensar los traslados.

El bipartito de PP y Cs, lanza un proyecto en el que la carretera cruce la antigua fábrica de armas de La Vega a través de una de sus naves. Concretamente, sería a través del antiguo taller de cañones. De esta forma el equipo de gobierno sostiene que conseguirían alejar el tráfico del monumento prerrománico de San Julián de los Prados. El nuevo trazado tendría dos carriles y dos de vuelta que pasarían entre las columnas del taller de cañones, una nave diseñada por Ildefonso Sánchez del Río.