El Ayuntamiento de Gijón tira paneles fotovoltaicos instalados en 2012 y que nunca estrenó. A través del plan de empleo PIME, el Ayuntamiento instaló sobre el Museo del Ferrocarril 80 metros cuadrados de placas solares fotovoltaicas, «en el marco de un programa piloto de autogeneración». Nunca llegaron a funcionar. Ocho años más tarde se ha decidido su retirada definitiva como parte de las obras de reforma de la cubierta, sin opción a una segunda oportunidad de entrada en servicio.

El ingeniero Pável Chilin ha montado una locomotora de vapor de fabricación propia en la localidad de Uliánovka, en la provincia de Leningrado (Rusia). Chilin ha estado trabajando en la construcción de un ferrocarril de vía estrecha durante más de 10 años y finalmente ha logrado terminar el montaje de su propia locomotora. "Con la ayuda del ferrocarril mejoramos nuestro distrito. Por supuesto, muchos niños se presentaron aquí inmediatamente, muchos invitados a los que les gustaría subir la locomotora."

Adif ultima la puesta en marcha del 'macroproyecto' que convertirá la estación de tren de Madrid Chamartín en "la mejor de Europa", una obra estimada en hasta 800 millones de euros, que se acometerá por fases y que, además, se enmarca en la denominada 'Operación Chamartín'.

El día 5 de septiembre del año 1979, hace 40 años, el gobierno provisional del president Josep Tarradellas firmó el decreto de constitución de la empresa pública Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), con la Generalitat de Tarradellas recién recuperada, incluso antes de que se aprobara el estatuto. 40 años después, Ferrocarrils celebra esta efeméride y lo hace bajo el lema "Comprometidos y preparados para el futuro", poniendo énfasis en lo que quiere ser la empresa, y estará, en el futuro.

La Fundación Pathé encuentra una grabación de 40 segundos sobre la visita de Alfonso XIII y Gastón Doumergue en la puesta en marcha del tren en la inauguración de la estación de Canfranc.

Un paso más en la liberalización ferroviaria. Adif comunicó a través de una carta la semana pasada a las seis compañías o grupos de ellas que presentaron sus ofertas a la liberalización ferroviaria que tenían hasta el pasado viernes día 15 de octubre para subsanar errores formales en sus propuestas. Pero más allá de este trámite administrativo, en la misma misiva, la gestora pública de las infraestructuras fechaba una reunión conjunta de todas las firmas para el próximo día 22.

Desde los días de las catapultas y las trompetas, los militares han soñado con el arma definitiva que podría destruir la muralla, el castillo o la fortaleza defensiva de un enemigo. Durante un lapso de ochenta y cinco años, esa arma fue el cañón de ferrocarril, lo suficientemente grande como para causar daños sustanciales, pero que también se podía trasladar a cualquier lugar a donde pudieran ir las vías férreas. Las ametralladoras tuvieron una vida útil más corta que otras tecnologías militares prácticas que surgieron durante la Guerra Civil..

La SNCF pretende crear un gigante que sea la referencia de los viajes internacionales por ferrocarril en el continente.

Francia se une a la revolución del tren de hidrógeno, dijo el jueves el jefe del operador ferroviario estatal SNCF, anunciando un pedido de 15 trenes regionales libres de emisiones para reemplazar los modelos diesel contaminantes. Los trenes de hidrógeno están equipados con celdas de combustible que producen electricidad a través de una combinación de hidrógeno y oxígeno. Alemania fue el primer país en desplegar la tecnología hace un año, desplegando dos trenes construidos por el fabricante francés de TGV Alstom en un tramo de ferrocarril.

Si hay una época en la que la figura del bandolero toma relevancia esa es el siglo XIX, cuando principalmente en las zonas de Andalucía y Cataluña se echan al monte. El fenómeno del bandolerismo fue evolucionando y, de simples bandas de forajidos, pasaron a ser verdaderas organizaciones criminales similares a la llamada “mafia” o “cosa nostra”. Tenían unos jefes: los padrinos. Tres hechos a mediados del siglo XIX cambiaron el paisaje de las zonas rurales españolas. El primero de ellos fue la creación de la Guardia Civil en el año 1844.

Google, Microsoft y Apple han ignorado en numerosas ocasiones la petición de añadir a sus mapas los pasos a nivel. Los cruces ferroviarios son escenarios peligrosos; la petición se motivó por un accidente mortal.

Pocos días después del hundimiento se encontró una botella que el mar había arrastrado hasta la playa de la Malvarrosa, en Valencia. La botella tenía un mensaje del capitán del Abanto: «Vamos a morir treinta hombres: no abandonéis a nuestras esposas e hijos». El Mediterráneo puede parecer un mar tranquilo. El capitán no se dejó engañar. No tenían salvación. Al mismo tiempo que se encontraba la botella, los cuerpos de los treinta marineros iban apareciendo en las playas.

La liberalización del mercado nacional atrae a numerosas marcas con presencia en otros países pero que no siempre han terminado bien.

La geografía española está salpicada de vías férreas 'fantasma'. A lo largo y ancho del país existen un total de 4.800 kilómetros de vías abandonadas. En términos equiparables, ésta sería la distancia que separa en línea recta los reinos de España y Arabia Saudí.

Una pequeña oruga de apenas tres centímetros ha desatado un pequeño caos en la red Shinkakansen de Japón. La oruga provocó un corte de energía y demoras en los trenes que han afectado a unos 12.000 pasajeros de una de las líneas de alta velocidad en Kyushu. Unos 26 trenes tuvieron que ser cancelados.

Un maquinista detiene su locomotora para salvar a un perro atado a las vías.

El operador ferroviario estatal alemán Deutsche Bahn dejará de usar glifosato y buscará sustitutos para reemplazar al polémico herbicida, dijo uno de los miembros de su junta en una entrevista el viernes.

La propuesta de la Coordinadora estatal en defensa del ferrocarril público y social en el sector ferroviario consiste en garantizar una red básica ferroviaria modernizando las vías actuales para conseguir «líneas de tráfico mixto (pasajeros y mercancías), de doble vía, electrificada y con estaciones en el mundo rural, como mínimo en cada cabecera de comarca», en el centro de las ciudades para facilitar el acceso a pie, en bicicleta y en transporte público colectivo.

El Plan de Gestión 2017-2019 contemplaba dar beneficios este ejercicio pero la filial solo encadena pérdidas.- La subasta de locomotoras deja 3,8 millones frente a 17,5 previstos. - Renfe: "El plan se está cumpliendo"

Uno de los espacios que más nos sorprendió del barrio de Chelsea, en Nueva York, fue el High Line, un jardín elevado diseñado en el recorrido de las vías abandonadas de una antigua línea de ferrocarril.

Una de las cosas más sorprendentes de Japón es su ferrocarril. Compruébalo tú mismo: 45 de las 50 estaciones de tren más concurridas de nuestro planeta están en Japón. Y no es de sorprenderse. El progreso de Japón no se detiene con la tecnología, también afecta el nivel de comodidad de la vida de las personas y los trenes japoneses son un ejemplo vívido de conveniencia. ¡Echemos un vistazo a los más populares!

Dedicamos una entrada en este blog al análisis de la estrecha relación existente entre el tren y nuestro concepto actual sobre la medida del tiempo, destacando su papel en el proceso de unificación de la hora en los territorios nacionales. Ahora que se avecina un nuevo cambio horario, retomamos el tema y para comentar algunas curiosidades al respecto.

Deutsche Bahn ha iniciado planes para vender Arriva, el operador ferroviario y de autobuses paneuropeo que posee desde 2010. El ferrocarril estatal alemán tiene una deuda de más de 20 mil millones de euros. El equipo de gestión de DB se ha encargado de las opciones de desarrollo para la transacción, para evaluar la opción de vender hasta el 100 por ciento de las acciones de Arriva a uno o más inversores y la opción de una salida a bolsa.

El Ferrocarril de Antioquia es uno de los proyectos que esperaba apalancar su construcción con recursos provenientes de Hidroituango. A raíz de la crisis de la hidroeléctrica los socios del proyecto: Idea, Área Metropolitana y Metro de Medellín (que suman una participación de 24 por ciento) y la Gobernación de Antioquia (con 28 por ciento) buscan nuevas alternativas de financiación.El Instituto para el Desarrollo de Antioquia (Idea) ha invertido 3.120 millones de pesos en la promoción del ferrocarril. Mauricio Tobón, gerente de esta entidad, le