as constructoras ferroviarias, las de obra civil y sus industrias auxiliares tienen un nuevo objetivo preferente: la nueva red ferroviaria de alta velocidad de Marruecos. Rabat tiene en marcha un megaplan de casi 35.000 millones de euros para expandir sus líneas de ferrocarril y renovar su material rodante, y las grandes corporaciones españolas han empezado a tomar posiciones y activar su maquinaria de la mano del Gobierno.

Renfe quiere operar en la línea de Alta Velocidad París-Londres a través del eurotúnel, y ya ha iniciado los contactos iníciales para poder competir con Eurostar y ha solicitado al Ministerio de Hacienda el permiso para circular en el corredor, informaron a EL PAÍS fuentes del sector. El Eurotúnel, que cruza el Canal de la Mancha desde 1994, permite viajar desde Francia a Reino Unido en automóvil particular (embarcado en un tren lanzadera) o en el tren de alta velocidad Eurostar.

Ouigo España, filial de la francesa SNCF que competirá con Renfe en servicios de alta velocidad ya ha puesto a la venta los billetes de sus primeros trenes entre Madrid y Barcelona. Confirmando el inicio de las operaciones el 10 de mayo de 2021.

Un informe oficial remitido hoy al Gobierno francés recomienda detener la expansión de trenes de alta velocidad (TGV) en el país y centrar la inversión en la mejora de las líneas ya existentes, dentro de un ambicioso plan de liberalización del sector. Para ello, propone distinguir entre las líneas regionales y las de larga distancia, entre ellas la alta velocidad, que paulatinamente deben abrirse a nuevos operadores en tres años, según el informe. Con una enorme deuda de 46.000 millones de euros...

El PP rehúsa rescatar de nuevo a Florentino y condena al AVE a Francia a la liquidación. Mariano Rajoy ha rechazado aportar 485 millones que le reclama el presidente de ACS, el cual exige la activación de la responsabilidad patrimonial de la Administración. Mariano Rajoy no quiere que su imagen se vea salpicada por otro favor como el que en octubre de 2014 le hizo a Florentino Pérez al indemnizarle con 1.350 millones de euros por la fallida concesión del gaseoducto del Castor. Por este motivo, y a...

De todas las LAV construidas estos últimos años en España, el enlace con la red francesa es compendio de terrores y torpezas único en la red.

Descuentos de hasta el 50% para viajar en trenes AVE a la Eurocopa de Francia 2016 el próximo verano en la que España defiende el título conseguido en 2012 ante la selección italiana. Billetes para viajar de Barcelona a París, de Madrid a Marsella, etc.

El AVE a Francia quedará varado tras el 20-D por falta de liquidez al perder 112 millones. Noticias de Empresas. La línea de alta velocidad que une España con el país vecino corre el grave riesgo de entrar en vía muerta a principios de 2016 si no sale del concurso de acreedores o los estados aportan capital

El presidente francés se entrevistó la pasada semana con el ministro saudí de Transportes, el auténtico azote del consorcio español que construye el AVE a La Meca. Francia aspira a construir la segunda línea de alta velocidad del país árabe...

TP Ferro, la empresa que gestiona el tren de alta velocidad entre España y Francia, propiedad conjunta de ACS y Eiffage, dijo el jueves que solicitaba el preconcurso de acreedores para evitar la insolvencia. TP Ferro agregó que hasta el momento no había sido capaz de refinanciar su deuda, que vence el 31 de marzo.

Ha tenido que ser un árbitro internacional el que le haya parado los pies a Florentino Pérez, que había demandado al Reino de España y a la República de Francia por los supuestos sobrecostes en la construcción del AVE que une los dos países entre Barcelona y París. Según una sentencia reciente, ACS, que sí consiguió que el Gobierno le compensara por el gaseoducto del Castor, no tiene derecho a reclamar 350 millones de euros adicionales por el proyecto ferroviario

No han pasado ni cuatro semanas desde que comenzó a operar el AVE a París y ya se detectan los primeros problemas de puntualidad. Según explican fuentes conocedoras de la explotación de la nueva línea ya se han registrado en estos días algunos trenes que parten de Francia y llegan a territorio español con demoras que superan la hora. Apuntan a que la red francesa está mucho más saturada que la española y existe un tramo de casi 200 kilómetros de vía convencional que en muchas ocasiones acaba siendo un cuello de botella para la alta velocidad.

Renfe y SNCF lanzan servicios de alta velocidad entre París, Lyon, Barcelona y Madrid, y abren la liberalización del tren de pasajeros pero con grandes limitaciones. La empresa Elypsos, al 50% entre las dos operadoras, solo utilizará trenes TGV para entrar en París, ya que los AVE de Renfe tienen vetado el uso del corredor de Lyon y lo mismo sucederá a la inversa.

Se acaba de poner en servicio la alta velocidad entre España y Francia, y la web de Renfe ya empieza a tener problemas. Diferencias de de varias decenas de euros entre la web española y la francesa para los mismos servicios.

La nueva línea de alta velocidad en Francia que conectará con la 'Y' vasca entrará en servicio «como muy tarde» en 2032. Previamente, el Estado francés ejecutará las obras del trazado entre Burdeos y Hendaya, para que esté en funcionamiento antes de 2027 y el trazado entre Burdeos-Toulouse, que entraría en servicio antes de 2024.

El ‘informe Duron’ anima a aumentar las partidas destinadas al mantenimiento de la red convencional frente al AVE, a descongestionar los nudos ferroviarios y a crear un tren a caballo entre los Regionales y la Alta Velocidad que aproveche la vía existente.

En declaraciones a la revista L'Usine Nouvelle, el primer ministro francés, Jean-Marc Ayrault, asegura que el TGV que tenía que unir París con Montpellier y Perpiñán, donde ya existe una línea de alta velocidad que llega a la frontera catalana, no se hará por falta de presupuesto. Ayrault afirma que las cuatro líneas de alta velocidad proyectadas al mismo tiempo por el anterior ejecutivo, liderado por Nicolas Sarkozy, "han arruinado las cuentas" y que es "financieramente irreal" abordar inversiones por valor de 250.000 millones.

[...] habrá que considerar que ni siquiera la más grave crisis económica conocida ha podido con el impulso inversor del tren de alta velocidad, convertido en un icono de la democracia española: podrá haber recortes en Sanidad y Educación, podrán bajar los sueldos de los funcionarios y congelarse las pensiones, pero no habrá impedimentos para este tren, cuya partida para este año supera los 3.000 millones de euros.

La empresa gala analiza prestar servicios 'low cost' entre las estaciones de Sants y Atocha con trenes de dos pisosLa inauguración hoy del AVE hasta Figueres favorece la expansión del tren galo ante la pasividad de Renfe y de los proyectos nacionales de Avanza o Alsa

La conexión AVE con Francia ha comenzado a operar en pruebas, con los trenes que Adif y Renfe han puesto en circulación en los tramos de este enlace en los que las obras ya han concluido, con el fin de ir validando la vía y sus sistemas.

El 'caso Pélicot' es un ejemplo extremo de violencia contra las mujeres como nunca antes se ha visto. Una "barbarie" que ha retratado la cara más cruel del patriarcado y de la complicidad de los hombres que participan de la brutalidad que genera.

Emmanuel Macron ha nombrado este jueves a Michel Barnier, de 73 años, procedente de la derecha, como nuevo primer ministro. Barnier fue varias veces ministro, comisario europeo y jefe negociador del Brexit.

En declaraciones a los medios del congreso, Belarra ha criticado la decisión de Macron de no nombrar un primer ministro del Nuevo Frente Popular. Belarra ha llamado a la reflexión, poniendo el foco en que Venezuela, "un país que está a miles de kilómetros", ocupa "muchas mas portadas y mucho más interés mediático" que un socio europeo que "no respeta el más básico principio democrático que es que tiene que formar gobierno quien ha ganado las elecciones".

Bernard Cazeneuve, quien dejó el Partido Socialista en 2022, se ha mostrado contrario a esta nueva alianza de la izquierda (NFP), especialmente por su rechazo hacia La France Insoumise. Cazeneuve ha abogado por una unión entre las formaciones democráticas y republicanas de izquierda, excluyendo a LFI, lo que refleja su enfoque moderado y pragmático.

Los diputados de Francia Insumisa (LFI) publicaron hoy su propuesta para destituir al presidente Macron. El procedimiento se rige por el artículo 68 de la Constitución, es largo y difícil de concretar; requeriría aprobación de 2 tercios de la Cámara Alta. Sostienen que la negativa de Macron a nombrar a Lucie Castets, tras consultar a las fuerzas políticas, "constituye una falta grave al deber de respeto de la voluntad expresada por sufragio universal", argumentando que la alianza de izquierda obtuvo la mayoría en las legislativas (193 escaños).

En Francia, no es el Gobierno quien tiene las competencias para otorgar o retirar las licencias de emisión, sino un organismo independiente

Serbia firmó el jueves un acuerdo histórico con Francia para la compra de 12 nuevos aviones de combate Rafale por 2.700 millones de euros. El presidente francés, Emmanuel Macron, acogió con satisfacción el potencial de un "cambio estratégico" con la firma del acuerdo durante su visita de Estado a Belgrado. Serbia ha sido candidata a la adhesión a la UE desde 2012 y espera fortalecer los lazos con Francia.

La portada del Marca decía «Abrígate, que hace frío» y ponía una foto de Miguel Induráin sujetando un maillot amarillo justo antes de la primera etapa de montaña del Tour de 1996. Efectivamente, hacía frío. En Francia, al menos. En Pamplona hacía un calor horroroso y los toros pisaban las cabezas de los corredores. Viajamos en un autobús de madrugada, canciones vienen y van, minis de calimocho y cerveza. Llegamos a las 6 aproximadamente y nos situamos en la Plaza del Castillo, como si nada, sentados frente a unos cafés. A las 12 estábamos...

Telegram, fundada en 2013 por el emprendedor ruso Pavel Durov, ha crecido hasta convertirse en una de las mayores herramientas de comunicación en línea del mundo y es fundamental en la vida cotidiana de países como Rusia, Ucrania e India para enviar mensajes, obtener noticias independientes e intercambiar opiniones.

Francia: la Justicia liberó al fundador de Telegram pero lo imputó por varios cargos Pavel Durov recuperó la libertad luego de que pagara una fianza de 5 millones de euros. Sin embargo, no podrá dejar el país.

Un rotativo turco ha revelado que el régimen de Israel estaba detrás del arresto del fundador y director ejecutivo de Telegram, Pável Dúrov, en Francia. Slgunos hackeres publicaron informaciones sobre el genocidio flagrante israelí en la Franja de Gaza y Telegram se resistió ante las presiones de las autoridades israelíes para censurar esas noticias. El periódico Sabah ha destacado que más de un millón de documentos relacionados con Israel se han publicado en el canal de DDoSecrets, que es como WikiLeaks, en la plataforma de Dúrov.

Los Emiratos Árabes Unidos (EAU) han decidido suspender la ejecución de un importante contrato para la compra de 80 aviones de combate a Francia. La medida se produjo tras el arresto del fundador de Telegram, Pavel Durov, lo que supuso un giro inesperado en las relaciones entre los dos países.

La secretaria general de Podemos, Ione Belarra, ha trasladado este martes su "preocupación" por que la situación en Venezuela acapare el foco mediático y no se hable de Francia, donde, según ha afirmado, el presidente, Emmanuel Macron, "no está respetando la voluntad popular". En declaraciones a los medios en el Congreso, Belarra ha criticado la decisión de Macron de no nombrar un primer ministro del Nuevo Frente Popular, coalición de partidos políticos progresistas que ganó las elecciones legislativas celebradas a principios de julio.

Queremos subrayar la urgencia de una reforma que coloque a España al nivel de otros países europeos en bienestar y protección animal. Francia, por ejemplo, prevé penas de hasta 5 años de prisión por maltrato y 4 años por abuso sexual de animales. España debe aspirar a una legislación similar. “las penas y sanciones actuales continúan siendo insuficientes, y los casos de maltrato animal son a menudo castigados con penas leves que no disuaden a los infractores. La percepción de que “maltratar animales sale gratis” está cada vez más extendida”