Para encontrar el origen de los botes salvavidas tenemos que remontarnos a la Inglaterra de finales del siglo XVIII. Concretamente, a la ciudad costera de South Shields, situada en la desembocadura del río Tyne en el noreste de Inglaterra, y al año 1790. Allí, el empleado parroquial William Wouldhave y el carpintero de ribera Henry Greathead se disputaron el honor de ser el inventor del bote salvavidas.

El bote salvavidas del Titanic fue descubierto a la deriva en el Atlántico casi un mes después del hundimiento del revestimiento...A bordo se encontraban los cadáveres de dos bomberos de la sala de máquinas del Titanic y la del pasajero de primera clase Thomson Beattie, de 37 años, que todavía estaba vestido con su smoking.

¿A quién no le ha pasado alguna vez? Arrancar el coche pensando que ha puesto la marcha atrás y que en realidad el coche esté en segunda y salga dando un bote hacia adelante. Lo que es más infrecuente es que eso suceda justo al borde de un terraplén, y aún menos habitual es que ese terraplén en particular forme parte de una frontera internacional.

Un vecino de Madrid sería el protagonista de una de las expresiones más castizas que conocemos, “el tonto del bote”. Se utiliza para definir a una persona que hace o dice tonterías habitualmente. Según las crónicas, Julián vivió en el siglo XIX, y regentaba el entorno del Convento de San Antonio del Prado. Este templo, desaparecido en 1890, se encontraba en el actual entorno de la Plaza de las Cortes y Julián se apostaba en la entrada del mismo para pedir limosna a todo creyente que entraba al lugar.

En la playa de Guardamar, los socorristas de CR estan probando " Dolphin " el primer salvavidas teledirigido del mundo. Tiene un alcance de 500 metros y puede ayudar a mantenerse a flote o incluso remolcar a un adulto

Lo que vemos: el flamante Shannon-class, el alucinante bote salvavidas creado por el Royal National Lifeboat Institute en el Reino Unido, entre algunas de sus características, es capaz de salir o entrar de una playa, o de volver a su posición original tras volcar. La Royal National Lifeboat Institution es una organización benéfica que salva vidas en el mar en las costas del Reino Unido. No sólo eso, también diseñan y construyen sus propios barcos para proteger a sus equipos de voluntarios.

La Platja de Muro continúa a la cabeza en materia de seguridad y desde este lunes pone en marcha un servicio pionero en Balears, ya que cuenta con drones de última generación dentro de su operativo de salvamento y rescate.

Hasta 1880 las balsas salvavidas no eran más que meros tablones o las típicas balsas de troncos atados de las películas de náufragos. Pero todo cambió en ese año, cuando Maria E. Beasley patentó en 1847 la primera balsa salvavidas moderna de la historia. Su diseño se basó en las premisas de conseguir una balsa a prueba del fuego, compacta, segura y fácil de lanzar. La balsa de Beasley cumplía con todas ellas al estar fabricada con una serie de flotadores metálicos de sección rectangular y contar con candeleros de seguridad.

Un grupo de estudiantes de la Universidad Ben-Gurion (Israel) tenían la intención de trabajar en el lenguaje de programación de código abierto ROS durante el año 2011. Un sistema operativo de robot que salía demasiado caro para poder crear un dispositivo eficaz. Por ello, decidieron crear su propia empresa y fabricar ellos mismos un robot que pudiera cumplir con un propósito: salvar vidas. Así fue como nació RoboTiCan, la startup que tiene los derechos de The Rooster, un robot destinado a actuar de la mejor forma en situaciones de emergencia co

Según explican el U Safe es eléctrico, tiene una flotabilidad suficiente para 200 kg (dos personas, en la práctica), 40 minutos de autonomía y un alcance de unos 5 km. Se controla manualmente con un mando remoto, como una especie de barco teledirigido, por lo que hay que acercarse con una barca hasta la persona en apuros para que ésta pueda agarrarse y sacarla arrastrándola con él o incluso que un salvavidas humano vaya ayudándose del ingenio flotante si las condiciones son complicadas.

Es difícil hacerse una idea de lo lejos que esta Bouvet del resto del planeta. Seguramente la forma más sencilla de averiguarlo es acudir hasta allí, aunque no resulta nada fácil. Tanto es así, que este trozo de tierra deshabitado es el lugar más aislado del mundo. Por ello, cuando en 1964 se descubrió un bote salvavidas abandonado, nadie daba crédito. ¿Un desastre marino? ¿una investigación del antártico del pasado? ¿los rusos? ¿los nazis? Esta fue su historia y el misterio que rodea a la extraña embarcación.

El diseño del LifeShirt se inspiró en una situación real en la que la mayoría de la gente ni siquiera ha pensado en usar un chaleco salvavidas. La emprendedora Rosario Poma se desesperó al ver a su hijo arrastrado por la corriente oceánica en lo que empezó con un hermoso día en la playa. El socorrista de guardia fue capaz de rescatar a su hijo, pero impulso a Poma a encontrar una solución. A Poma se le ocurrió la idea de una camisa de flotación ligera, cómoda. Su amigo y diseñador Jimi Beach le ayudó a llevar su idea a cabo.

A través de un dispositivo móvil, la Policía Local y Protección Civil pilotan el dron para tener una visión completa de los espigones y profundizar mar adentro, hasta un kilómetro de distancia. El lanzamiento del salvavidas ayudará al bañista a aguantar con mayor seguridad mientras llegan los socorristas. La cámara del dron, controlado desde la playa, permite ubicar el punto exacto para el rescate y lanzar el salvavidas con precisión

La idea, presentada por Ada Hogan, de Brooklyn, en 1918 y admitida finalmente en 1923 para ser patentada en los Estados Unidos, surgía de la preocupación hacia los marinos y la posibilidad de quedar a la deriva sin agua potable. Por ello, lo que se presenta en el texto de la patente es la descripción de una especie de cantimplora-condensador, capaz de recuperar agua presente el proceso de respiración humana. Cabe pensar que el marinero debería llevar siempre colocado el artilugio, como sucedía con los destiltrajes. ¿Hubiera funcionado?.

El enema de humo de tabaco era una de las técnicas de reanimación recomendadas por la "Sociedad de Londres para la Recuperación de Personas Aparentemente Ahogadas", una organización formada en 1774 con el objetivo de desarrollar y administrar salvamento de primeros auxilios a los que se encontraban a las puertas de la muerte. En esos días, la reanimación era todavía un concepto novedoso, y la idea de tocar a una persona muerta era bien poco atractiva para la mayoría. Para animar a los intentos de reanimación...

Este es un problema en el que hay que considerar varios factores y tener claro cómo «funciona» y cómo se aplica el principio de Arquímedes. Se puede resolver tanto de forma experimental (con un barreño y un barquito de juguete) como de forma mental.

Protección Civil de Cartagena ha utilizado la tecnología de los drones para rescatar a un bañista en la playa de Zeus, en la Manga del Mar Menor, en la localidad de Cartagena.

Cinco drones salvavidas patrullarán las playas españolas para ayudar en las tareas de rescate de bañistas. Las utilidades de un drone son tan variadas como la imaginación del hombre, pero de vez en cuando nos encontramos con ideas que además son destacables, como la de los drones salvavidas que ya vimos hace tiempo.

Parece mentira pero el díscolo tuitero Yeyo de Bote ha afirmado hoy, sin ningún reparo que "Yo en algún momento quiero investigar con Visual Basic para Excel." Se rumorea que realizó estas declaraciones completamente borracho tras haber leído la última revista "Informática para frikis y/o tuiteros". Seguiremos informando

Luis Esteban ha ganado este jueves el bote de Pasapalabra que alcanzaba ya los 354.000 euros. Este inspector jefe del Cuerpo Nacional de Policía en Manacor ya había acumulado 57.000 euros durante su participación en 83 programas anteriores. Tras numerosos intentos, este zaragozano ha conseguido resolver correctamente a las 25 preguntas de 'El Rosco', la prueba final del programa.

La preocupación por la seguridad en los ferrocarriles no es cosa de ahora. Al leer estos días sobre novísimos sistemas para el control de la seguridad en trenes y similares, he recordado el curioso artilugio creado por al asturiano Alejandro Basanta y Baquéa finales del siglo XIX