Ahora, el Reino Unido ha asestado otro golpe al sistema de aranceles que ha puesto en marcha Europa, al confirmar que ellos no seguirán nuestro camino y que no impondrán barreras comerciales a los vehículos chinos. Esto permitirá a los grupos chinos exportar hasta Reino Unido, y luego enviar al continente pagando el 10% de aranceles que tienen los vehículos que llegan desde las islas. No solo eso. El acuerdo del Brexit supuso la puesta en marcha de normas como la que exige que el 40% del valor de las piezas de un vehículo eléctrico se obtenga

La demanda de vehículos eléctricos de fabricación china se ha desacelerado en abril en la Unión Europea, según el análisis realizado en 28 mercados europeos por empresa de datos del sector Jato Dynamics. En concreto, el análisis destaca que si bien los vehículos eléctricos, de SUV y de coches de fabricación china han sido los principales impulsores del crecimiento del mercado en los últimos años, los datos mensuales de abril revelan que ya no es así.

Los datos del último informe de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA, por sus siglas en inglés) indican que todos los países del bloque comunitario ofrecen algún tipo de beneficio a la hora de adquirir un vehículo eléctrico, ya sea en la fiscalidad o en la ayuda para su adquisición o uso. Sin embargo, también señala que existe una importante disparidad y fragmentación entre las medidas adoptadas hasta ahora por cada país.

"El coche eléctrico sigue siendo prohibitivo". El precio y las dudas para cambiar los coches de gasolina estancan las ventas de eléctricos en Europa La venta de coches en Europa está de capa caída desde que empezó el año. El último análisis de Jato Dynamics muestra una caída de la demanda en 23 mercados europeos debido a la inflación y las altas tasas de interés. El más perjudicado ha sido el coche eléctrico.

Según informa ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones), el año pasado se instalaron 11.173 nuevos puntos de carga para vehículos eléctricos en nuestro país, alcanzando un total de 29.301. A pesar de esta notable incremento, España sigue a la cola de la Unión Europea en el despliegue de infraestructura de recarga.

Empujados por la feroz competencia de China, la industria del automóvil europea se enfrenta al reto de conseguir el liderazgo tecnológico eléctrico. El documental expone cómo se está llevando a cabo el proceso de electrificación del parque automovilístico europeo con la industria asociada al motor de combustión en cierre y las nuevas gigafábricas en plena expansión. Y, también, que alcanzar el objetivo cero emisiones en 2050 implica un cambio en nuestros hábitos de movilidad que nos cuestiona sobre si cambiará antes el coche o los conductores.

Muchos dudaban acerca de la posibilidad de que los coches eléctricos chinos consiguieran colarse en el resto de mercados del mundo, sobre todo en Europa y Estados Unidos. Pero 2023 ha dejado claro que la autonomía, el precio y la calidad son más que suficientes para que los europeos, los norteamericanos y los conductores de otros tantos lugares del planeta los estén comprando. Vaya por delante que ahora mismo el precio medio por adquirir un coche eléctrico en China está algo más de un 50% por debajo de lo que se paga en Europa por un automóvil.

La Unión Europea está utilizando, en su centrales eléctricas, menos carbón, petróleo y gas que nunca, según muestran los datos. Entre enero y junio de 2023, los 27 Estados miembros quemaron un 17% menos de combustibles fósiles para producir electricidad que en el mismo periodo del año anterior.

Estas nuevas medidas supondrán que en 2026, se instalarán cargadores con una potencia de al menos 400 kW y al menos cada 60 km, mientras que dos años más tarde, en 2028, la potencia mínima de las nuevas estaciones aumentará a 600 kW. Hay también reglas concretas para la carga de camiones y autobuses eléctricos, con puntos de carga cada 120 km con una potencia de entre 1,4 y 2,8 MW, dependiendo de la carretera... la UE exigirá que los clientes puedan pagar de una forma más sencilla, como por ejemplo con tarjetas bancarias...

El desembarco de BYD en España podría ir más allá de los coches. Durante la presentación de la marca en nuestro país, el fabricante chino no se quiso pronunciar sobre la posibilidad de abrir una nueva planta en suelo español, pese a que preguntamos sobre ello.

Nikolai Alexandrovich Yaroshenko (1846-1898) fue un pintor ruso de origen ucraniano. En 1876 se convirtió en miembro destacado del grupo de pintores rusos "los Peredvizhniki" (o Itinerantes o Vagabundos). Fue apodado «la conciencia de los Itinerantes», por su integridad y adhesión a los principios, se retiró como general de división en 1892. Pintó muchos retratos, dibujos y cuadros de género, representando torturas, luchas, frutas, trajes de baño y otras penurias a las que se enfrentaba en el Imperio ruso. Aquí varios cuadros de final del XIX.

Un sendero y una pasarela recorren esta garganta. La Breitachklamm recibe 300.000 visitantes cada año. Conocida como Breitachklamm, empezó a formarse hace 10.000 años, en la Edad de Hielo o glaciación Würm, que duró del año 110.000 al 9.700 antes de Cristo, un periodo en el que los Alpes estuvieron completamente cubiertos por una extensa capa hielo. La Breitachklamm es la garganta rocosa más profunda de toda Europa Central.

Con los coches diésel y gasolina, normalmente y con un mínimo cuidado, se consideraba que cuando llegaban a entre 200.000 y 300.000 kilómetros, alcanzaban su nivel de madurez máximo. El punto donde muchos decidían cambiar el coche porqué las reparaciones eran más caras que el valor del vehículo. Ahora, el coche eléctrico está superando este aspecto donde la fiabilidad se centra en una batería que demuestra que puede lograr alcanzar esas cifras, y superarlas.

Construida en medio de la península del Peloponeso hace más de 4.000 años, al mismo tiempo que las grandes pirámides de Guizeh, Hellinikon es uno de los monumentos más antiguos de Grecia. Recientes dataciones realizadas con termoluminiscencia fechan su construcción mucho antes que la pirámide mas antigua de Egipto.

Dejar el cargador enchufado, incluso cuando no está cargando un dispositivo, consume una pequeña cantidad de energía, conocido como “vampiro de energía” o “carga fantasma”. Aunque el consumo es mínimo, se suma con el tiempo, incrementando innecesariamente tu factura eléctrica. Este desperdicio constante de energía no solo afecta tu bolsillo, sino que también tiene un impacto ambiental, contribuyendo al uso innecesario de recursos.

La energía nuclear supone un 60% de la luz que se consume en Cataluña. La retirada del parque nuclear en Cataluña no sólo supondría un incremento notable en las emisiones de CO2, sino que también aumentaría la dependencia energética catalana. Sin la energía nuclear, el 64% de la demanda eléctrica de Cataluña se tendría que generar en otras regiones. El precio de la electricidad se vería incrementado hasta en 13,26 euros el megavatio hora, lo que supondría un aumento del coste anual para la industria catalana en 265 millones de euros.

Las guerras y los conflictos no sólo causan víctimas directas sino que también crean una atmósfera de angustia y miedo. Este miedo, al afectar dónde y cómo se asienta la gente, podría haber influido sustancialmente en cómo se desarrolló la población en Europa."Nuestro modelo muestra que el miedo al conflicto provocó una disminución de la población en zonas potencialmente peligrosas. Como resultado, la gente se concentró en lugares más seguros, como las cimas de las colinas".

La palabra socialismo está a punto de cumplir doscientos años; o sea, que es relativamente moderna. Empezó a utilizarse en Europa, concretamente en Francia e Inglaterra, hacia 1830, aunque no estuviera tan clara como ahora. En aquel tiempo de industrialización despiadada, de esclavitud laboral, de trabajo infantil, de bajos salarios, las ideas humanitarias del siglo XVIII se habían ido al carajo.

La Europa del XIX, salida de las turbulencias revolucionarias y las guerras napoleónicas, acabaría el siglo dominando el mundo, o casi. Revolución industrial, liberalismo, nacionalismo, imperialismo y socialismo fueron cinco términos clave que caracterizaron el que iba a ser un tiempo asombroso, del que para bien y para mal (a veces de modo espléndido y otras trágico) surgiría el mundo que hoy conocemos.

Realmente la prohibición no parte del gobierno de Corea ni de la ciudad de Seúl, sino que es una propuesta de algunos propietarios de parkings privados, que ante la alarma social han decidido prohibir la entrada de coches eléctricos. Da igual el nivel de carga o si son empujados con la batería totalmente descargada.

Una investigación ha demostrado sistemáticamente que una leve descarga de electricidad puede fortalecer una costa marina durante generaciones, reduciendo en gran medida la amenaza de erosión ante el cambio climático y el aumento del nivel del mar. Los investigadores aprovecharon los mismos minerales disueltos de origen natural para formar un cemento natural entre granos de arena empapados de mar. Pero, en lugar de utilizar energía metabólica como lo hacen los moluscos, utilizaron energía eléctrica para estimular la reacción química.

Este no es un artículo para criticar el coche eléctrico ni para avivar los ánimos de sus detractores, sino más bien hacer crítica al sistema de cargadores públicos que se está desplegando, pues tengo la sensación que se hace más por cubrir expediente que estar bien pensado en las necesidades de los usuarios finales de los mismos.

Dos Model S con una problemática similar. No hay forma de ponerlos a funcionar. Uno de ellos, considerado siniestro por la marca (salvage title); el otro, imposible de desbloquear sin el PIN y para conseguirlo hay que realizar unos trámites que no se pueden llevar a cabo sin desbloquear el coche con el PIN.

Las compras de libros impresos, revistas y periódicos en Europa proporcionan una buena indicación de los hábitos de lectura por países europeos. Con algunas excepciones (Italia y Portugal en particular), el continente sigue dividido entre el Este, donde se lee menos, y el Oeste, donde se lee más.

Los ingenieros del Southwest Research Institute (SwRI) han descubierto una vulnerabilidad en todas las estaciones de carga rápida en corriente continua, que permite a cualquier pirata informáticos acceder al vehículo eléctrico que este en ella conectado, hoy en día unos 40 millones de coches eléctricos circulan por el mundo. Hay estudios que indican que un 86% de los propietarios los carga en casa y en torno al 59% usa cargadores públicos cada semana. Esas cargas que se hacen en cargadores públicos de CC, son los vulnerables.

Este motor representa un avance significativo en la tecnología de conversión de calor, superando las limitaciones de los motores térmicos tradicionales que utilizan gases. Al emplear una tecnología isotérmica patentada, Luminescent logra una densidad térmica sin precedentes de 1000 veces mayor, con una eficiencia cercana al 70-80% del ciclo de Carnot. Esta innovación promete transformar generadores de energía en impulsores de sostenibilidad de manera eficiente y económica.

Este lunes, la oenegé Noyb, especializada en la defensa de la privacidad, ha ido más allá y ha presentado nueve denuncias en nueve países de la UE, entre ellos España, en las que pide un "procedimiento de urgencia". Lo ha hecho porque considera que el regulador irlandés "rehúye el problema de fondo" y no apunta a "las infracciones principales". Es por eso que en sus nueve reclamaciones exige una "investigación completa" que determine la ilegalidad de ese procedimiento y obligue a X a "cumplir realmente con la ley".

Los otomanos manejaron con destreza las armas de fuego y fueron maestros en el combate naval, derrotaron a los bizantinos y dominaron el Mediterráneo. Se les resistió -aunque estuvieron a punto- la poderosa Viena de los Habsburgo, pero resultaron clave en el nacimiento de la Europa moderna.

Experiencia y datos de 6 taxistas con coches eléctricos.