Rara avis en un paisaje dominado por pequeñas monocilíndricas de 2T, la Sanglas 500 mantuvo durante una década la condición de especie singular: dotada de un motor de 4T era la única moto española de 500 cc, y también la de mayor cubicaje del mercado. Fue ampliamente utilizada por la Administración del estado, siguiendo una discreta evolución hasta principios de los años sesenta. La formulación de la primera Sanglas se convirtió en una síntesis de diversas escuelas técnicas europeas
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