#6#7 hay que ser muy iluso para creerse el cuento de los aditivos. No se van a gastar X en aditivos para solo ganar Y, cuando pueden ganar X+Y, y ninguno tenemos forma alguna de comprobar que de verdad añaden esos “milagrosos” aditivos.
La diferencia de precio entre una gasolinera low cost y una de marca tipo Repsol o Shell es principalmente que pagas el sueldo del gasolinero que te pone la manguera, segundo que pagas la marca y todo lo que se gastan en publicidad, y por último un mayor margen por litro. Las gasolineras low cost no pagan a nadie o como mucho a una o dos personas para barrer y vigilar que todo vaya bien, no gastan nada en publicidad y se pueden permitir menor margen porque manejan mayores volúmenes.
#5 en mi zona una de las mS baratas es el alcampo y lo que venden se lo suministra mágicamente la tan desconocida repsol. Entonces e slo que dice #6. Y ya te digo el tema aditivos habría que usar pinzas para ello
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#4 La FE y la F1 no tienen nada que ver. En cuanto a prestaciones, los E son juguetitos: mitad de potencia, más pesados y velocidad punta y autonomía significativamente más bajas. Precisamente dice lo que dice porque sabe lo que hay. Mucho mejor que tú
#24 Tienen otra ventaja los ingleses (al menos en los que he tenido ocasion de usar yo) y es que el pin de tierra acciona un mecanismo que abre unas puertecillas para dejar pasar los otros pines. Si quieres meter algo que no tenga toma de tierra no te deja mecanicamente.
#3 Porque se les vuelve a votar. Si en las siguientes elecciones no se votara al que hace de lo público su cortijo. Pero la experiencia es la contraria. La culpa es nuestra.
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