#17 Digo yo, ¿no tienen una forma de saber cuántos dispositivos de un modelo concreto quedan "en activo" para así decidir o no crear actualizaciones?. Seguro que aun hay muchos Nexus 4, Moto E, etc por ahí, y deberían poder ser actualizados. Se debería primar la base de usuarios, no la antigüedad, al menos hasta que técnicamente no sea posible actualizar (no le voy a poner Android 7 a un LG L3 de hace 7 años). Nos tienen supercontrolados. Bastaría una "llamada a casa" indicando el modelo de vez en cuando para saber la base. Google además ya lo sabe, pues así hace sus estadísticas de usao de cada version (seguro que tambien sabe marca y modelo).
#17 Yo hice lo mismo en el Nexus 4, y Cyanogenmod no me convence nada. En su primera versión 13 "estable", no se podía configurar el modo prioridad. En la segunda versión, aún no funcionaba el botón para poner ahorro de energía a mano.
A día de hoy, me sigue chupando batería que da gusto, salgo a dos cargas diarias.
#18 A menos que se utilice un trípode con motor que compense la rotación de la Tierra, como es habitual en fotografía astronómica.
No sé si es el caso. En caso de usar un trípode con motor, ¿no saldrían movidas las montañas y el primer plano? Salvo que se usen exposiciones múltiples para cielo y tierra, que tampoco parece el caso.
Pues yo estoy de acuerdo con #19. Nadie discute que un estilo sea muy distinto a otro, pero el interés de los 100m lisos en atletismo está en saber quién es el más rápido corriendo la distancia, sería ridículo que nos sacásemos de la manga distintos estilos de correr y creásemos distintas competiciones con cada estilo. Pues en natación debería ser igual.
#30 Rindan como rindan, si su actitud pone en peligro que hagan una buena actuación veo razonable echarlos a los dos. Que van a las Olimpiadas a competir, no a pasar noches de sexo el día de antes de hacerlo.
#153 ejercicios para open water o advance a 20m es una locura. Por otro lado actualmente me quito la máscara en todas las inmersiones al hacer la parada de seguridad. Es de los skills más útiles que aprendí.
#7 A 50km/h es jodido, básicamente porque en esos 3 segundos estamos hablando que pasa de Verde a Ambar, y de éste a Rojo.
Tardas unos 3.6 segundos en recorrer 50m a 50km/h (lo normal en una vía de ciudad), si a esos 50m ves que se pone de Verde a Ambar, tienes solo 1.1 segundos para frenar y no comerte el semáforo en rojo (Porque 1.5 de verde a ambar y 1.5 de ambar a rojo) y los he visto bastante más rápidos, al igual que otros que se tiran en ambar media vida.
No deberían multar SEGUN se pone en rojo, yo daría un margen de 1 segundo al menos, para evitar estas situaciones, porque 1 segundo es lo que tarda en abrirse otro semaforo, más o menos, es igual... que yo no tengo multas, respeto todas lsa normas pero hay algunas que en fin... Como lo del casco en la moto.
Además, que tampoco es fiable porque si viene una ambulancia, policía o bomberos y tienes que moverte delante del semáforo, multazo que te parió.
#40 Se llama efecto espectador y sucede cuando hay bastantes personas. Todos asumen que alguno de los demás ya ha llamado a emergencias.
A mi me pasó algo parecido antes de la época de los móviles con cámara. En una carretera de las que usan los moteros para "hacer curvas" bastante concurrida, de repente se paran los coches que nos precedían y nos quedamos no menos de 10 minutos parados. Me canso de esperar y voy andando hasta la curva que era muy cerrada y no se veía nada más allá y justo delante un motero que se había salido del carril y se había estampado contra el parabrisas de un coche del sentido contrario. Pregunté, ¿ ha llamado alguien a una ambulancia ? Pues no se le había ocurrido a nadie...
#70 En una de las secuelas de Cita con Rama se mostraba esto. En un holograma de la galaxia se veía manchas de color que eran civilizaciones. Cuando estaban a punto de tocarse una desaparecía. Es muy difícil que coincidamos en el espacio y en el tiempo.
#5 Seran 300 metros en vertical, aproximadamente 1000 pies. El TICAS es un sistema activo que llevan los aviones que avisan de esas situaciones, y dan indicaciones para evitar los acidentes. Si estuvieran a 30 metros de diferencia de altitud estarian al mismo nivel de vuelo y el controlador deberia haberlo visto en las pantallas. Bueno, es un periodico no especializado hablando de temas tecnicos, asi que no se como de veraz o precisa sera esta noticia.
"let me bid you farewell"
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