#3 1kg de hidrogeno cuando kWh son? para saber la eficiencia
Creo que una bateria de litio tiene una eficiencia del 80%.
El hidrogeno liquido pesa uno 70gr por litro. Un kilo serian 14 litros de hidrogeno liquido.
#5 Puede ser una opcion como extensor de rango. El 90% de los recorridos son cortos 30-100kg y el resto de la capacida de la bateria normalmente no se usa y cargas con ella y es un coste que no se aprovecha cada dia.
Para usos exporadicos tal vez un extensor pueda ser mas eficiente. Menos eficiente en cada uso, pero con menos coste en su fabricación. Permite la disponibilidad a un coste menor, pero usar esa disponibilidad es más caro.
#3 Por poner un poco más claros tus datos.
Si el Mirai necesita 0,55 kg de hidrógeno para hacer 100km y cada kg cuesta 43,09KWh , 43,09x0,55= 23,65KWh a los 100km.
Que sigue siendo un poco alto pero no es descabellado.
No obstante en mi opinión el hidrógeno no es para la mayoría de los turismos. Tiene mucho más sentido en otros campos como la aviación, el transporte marítimo de largas distancias, el transporte por carretera de larga distancia, usos industriales...
#3 lo que pasa que hay que poner al hidrógeno en su contexto.
El hidrógeno al que sustituye es a la batería, es decir que producir el hidrógeno que alimenta la pila de combustible será menos eficiente que almacenar directamente la electricidad en baterías (lo que tiene todo el sentido porque añade un paso al procedimiento), pero si producir hidrógeno es más barato que la propia batería el resultado de la ecuación será beneficioso. Aparte tienes que contar cuánto pesan las baterías y cuanto pesa el hidrógeno que consume ese motor y sobre todo cuánto se tarda en repostar uno y otro.
Así toda esa electricidad sobrante casi a coste 0 se almacena de manera económica en forma de hidrógeno, puedes alcanzar el equilibrio del sistema que no dan las renovables. Además hay medios de transporte, como el marítimo que pueden adoptar la tecnología, algo imposible con la tecnología de baterías.
De cualquier forma el Mirai es un experimento que tiene muchas pegas, el primero es el tamaño de todo el sistema que hace que tenga un maletero pequeño y luego que Toyota lo ideó como un híbrido, así que también tiene una batería pequeña intermedia.
Creo que una bateria de litio tiene una eficiencia del 80%.
El hidrogeno liquido pesa uno 70gr por litro. Un kilo serian 14 litros de hidrogeno liquido.
#5 Puede ser una opcion como extensor de rango. El 90% de los recorridos son cortos 30-100kg y el resto de la capacida de la bateria normalmente no se usa y cargas con ella y es un coste que no se aprovecha cada dia.
Para usos exporadicos tal vez un extensor pueda ser mas eficiente. Menos eficiente en cada uso, pero con menos coste en su fabricación. Permite la disponibilidad a un coste menor, pero usar esa disponibilidad es más caro.