#35 ¿Reciente? Es de hace casi un año. De hecho, el enlace que te he puesto yo es precisamente una respuesta a ese tipo de dudas, y lo de #29 es de hace apenas un mes, y son más tests que siguen confirmando que la cosa funciona, aunque aún no se sepa por qué.
En realidad, los últimos tests que está haciendo la NASA ya se están haciendo en el JPL, que es indicativo de que la cosa va en serio y se lo están planteando como sistema de propulsión real. Lo que pasa es que nadie se atreve a fabricar un motor sin que se sepa por qué está funcionando...
#25 Mira, acabo de mirar y resulta que el mes pasado repitieron las pruebas, sólo que esta vez en el vacío (una de las críticas era que el movimiento podían ser corrientes de aire), con los mismos resultados:
No sólo se observó el mismo impulso, sino que además se comprobó que, si se invertía el sentido de la corriente, la dirección del impulso era inversa (lo cual parece descartar errores de medida).
Por lo que veo, sigue sin saberse el principio físico detrás de este motor, pero lo que parece claro es que el efecto existe.
#25 No era con el motor apagado, era con unas modificaciones que teóricamente deberían dar más impulso, y no estaban aplicadas. Pero sí hubo diferencia respecto al de control, más allá del margen de error de la medida. Aquí lo explican mejor:
#56 Es la misma especie, pero las condiciones climatológicas en las que se encuentran no son las mismas.
Solo digo lo que hay, yo evito las bananas en la medida de lo posible, no me saben a nada y no me duran nada. Los plátanos los puedo tener semanas, que siguen estando buenos.
Y en la tienda de mis padres empezamos a vender bananas y duramos poco por las quejas que recibimos.
Puede que las bananas que recibimos sean peores que las bananas que se quedan allí, pero lo que es en España, el plátano es mejor producto.
#20
Tú lo has explicado bastante bien, pero creo que no te diste cuenta de un par de detalles:
"Como ellos buscan la menor resistencia, y tu cuerpo tiene bastante más que el cable, solo una pequeña parte pasará por tu cuerpo, el resto por el cable."
El primer detalle es que no sólo está en juego la resistencia sino también la capacidad... Puedes tener una resistencia aproximadamente infinita (aislante) pero una capacidad baja y en el caso de corriente alterna eso significa que una buena parte (y no una parte muy pequeña) de la corriente pasará por ti.
El otro detalle es saber la diferencia de potencial del que hablamos... porque si puede haber una diferencia de 50000 V entre los dos puntos entonces "una pequeña parte" de eso ya no es despreciable.
#25#28 efectivamente, la diferencia de potencial entre dos puntos de un cable es muy baja. la cosa cambia en caso de que te encuentres por accidente en las cercanías de un cable caído y por alguna razón no haya saltado la línea. la corriente se propagará por el terreno en círculos concéntricos si es homogéneo. Pero la tierra tiene bastante resistencia. Eso puede significar que en un punto haya un potencial de 50KV y un paso más allá 20KV, diferencia 30 KV entre los dos pies. Malo. Se recomienda abandonar la zona con pasos muy, muy cortos y sin apoyarse en paredes o barandillas ni tocar nada con las manos,
#25 No creo que haya demasiada diferencia, ya que caída de tensión debe ser mínima esté a 5cm que a 2 metros, teniendo en cuenta que la resistencia de los cables es prácticamente despreciable en una distancia corta.
#23 Debe ser en la universidad donde Nick Riviera estudió medicina, porque ya sería chollazo que fuese más facil.
En las aulas donde yo vegetaba los peritos graduados tenían un vórtice por el cual podían pasarse del instituto la técnica a tercero de la superior. Los cabrones llegaban limpios y aunque se pegaban la ostia del siglo tu te veias arrastrando mostruos de primero y segundo que ellos jamás sufrirían. Como no iba a haber odio...
#29 De hecho el "superior" se incluyó en el nombre de las escuelas cuando los peritos decidieron cambiarse a un nombre con más caché. Rollo me llamo Max Power.
#29 Ya me dirás entonces porque en mi universidad utilizamos Photoshop para dibujar y artistas de Pixar, Disney y Marvel nos enseñan cómo hacer todos los conceptos en Photoshop.
Photoshop está a años luz de cualquier otro programa de dibujo y es principalmente gracias a todas las funciones que tiene de retoque digital. Y yo soy el primero que quiere una alternativa similar en Linux.
The Antonov An-225 Mriya (Ukrainian: Антонов Ан-225 Мрія, Dream, NATO reporting name: "Cossack") is a strategic airlift cargo aircraft, designed by the Soviet Union's Antonov Design Bureau in the 1980s.
En mi pueblo, a la Unión Soviética la llamábamos "los rusos". No se en el tuyo. Que lo construyeran en Ucrania (si lo que pretendes es ir de listo y ponerte puñetero) es lo de menos, ya que en aquel entonces era la URRS y, por extensión "ruso".
#15 Si, se podria decir mejor por San Borondon (ficticia) que por Hierro (que hay que ponerla). El meridiano cero pasaba por canarias por una razon muy obvia: para no tener signos negativos de las coordenadas. Esto es desde que Ptolomeo digitalizo el atlas del mundo que conocia; antes de esa digitalizacion, el meridiano cero se ponia en el faro de alejandria. El hombre previo que iba a ser un lio para los copistas, lo de ir poniendo Este u Oeste todo el rato, y simplifico llevandose el cero a canarias. Esto se mantuvo en un monton de mapas, incluso despues de descubrirse america:
Luego cada nacion empezo a poner el cero de los mapas en su observatorio. Asi los mapas españoles iban con San Fernando (Cadiz) y los ingleses con Greencomosediga (londres), y de ahi los lios de mapas de piratas que de unas coordenadas a otras nunca encuentran la isla, porque unos galeones van con un mapa y otros con el otro.
#39 Seguramente sea así, pero, ese misil saliendo del agua, antes de alcanzar la altura y velocidad de crucero, ¿no podría ser detectado por barcos mercantes o militares que rulen por el Atlántico? Esa zona está petada de barcos.
En realidad, los últimos tests que está haciendo la NASA ya se están haciendo en el JPL, que es indicativo de que la cosa va en serio y se lo están planteando como sistema de propulsión real. Lo que pasa es que nadie se atreve a fabricar un motor sin que se sepa por qué está funcionando...