#59 2 adultos 2 niños piso de 140m² con todo eléctrico menos la cocina de butano.
#72 en el mercado regulado hubiera tenido facturas de 300 y más en lo peor, se iban duplicando con respecto a las del año anterior y esas eran de hasta 160€ en invierno.
Y con todo controlado por domótica para usarse en las horas de valle todo lo posible. Pero claro no vas a tener la casa a 15 grados porque es pico ni vas a centrifugar 10kg de ropa a las 3am...
Por eso 75€ sin tramos me parece un regalo, se lo que pago duro arriba/abajo (porque Endesa no sabe hacer una factura) y ni me preocupo de horas. Tendría que bajarme a 65 por lo menos para que me lo piense y eso casi ni antes de todo el subidón si que...
#36 yo estoy esperando una señal. Tengo tarifa plana 75€ al mes 1 mes gratis al año. Gaste lo que gaste sin tramos ni leches. No se en qué momento me va a compensar volver al coñazo de los tramos...
Supongo que ha era como hicieron con la primera BIOS de PC que "desarrollaron de 0" demostrando no habían tenido contacto con la documentación es fantasía hoy en día no?
#3 No he visto el vídeo, no puedo ahora mismo pero "Necesitamos la ayuda de Einstein y su Teoría de la Relatividad Especial" que dabas tu en el instituto?
#201 ni con plaza, yo conté con electricidad 100% gratis y metí todos los mantenimientos de mi gasolina y el precio de la gasolina cuando estaba a 1.6 que fue cuando lo hice y ni por esas.
#145 genial, ecológicamente genial, y económicamente? Porque yo use una calculadora y ni poniendo electricidad a 0 y sin mantenimiento me compensa el eléctrico.
Hasta que no dejen de hacer mamotretos hipercaros para que les salga bien para sus tasas de CO2 se pueden ir a tomar por donde amargan los pepinos.
La parte de IA es para fardar, con detectar 10 pulsos con el tempo que tienen todos los putos temas de esa mierda hubiera bastado.
Pero venga, usemos IA, tampoco necesitaba varios temas, con 2 segundos de uno ya identifica la IA cualquier tema de regetton con una confianza del 100%. No hacia falta hacer sufrir a la pobre IA...
#63 que el aire no da para mas ostia. Venga vender routers wifi y conexiones móviles a tropecientos Gbps y a poco que sepas de física sabes que a 3m o con un folio de 80gr ya mandas a tomar por culo la velocidad...
#67 iba sobre todo de latencia para interconexión de IoT pero es que por lo visto ni eso...
Aparte lo de siempre, lo han vendido y querido vender como un valor añadido y el cliente común y corriente no necesita 5G, ni le va a sacar partido ni va destinado al consumidor medio. Antes necesita VoLTE que aún estás en 5G y para hacer una llamada casi se escucha el teléfono como un formula 1 bajando marchas hasta 3G
#209 Están siempre activas pero no actuando. Cuando actuen me cuentas si no se te han puesto la pelotas de corbata.
En mi coche de los 80, no de los 90 no me ponía ni a 100 porque se iba a desmontar. Otros coches de los 80 y 90 se ponían a esa velocidad sin asistente ninguno y poco más peligroso serían en caso de no haber imprevistos... pero siempre los hay....
#121 Es más fácil conducir a velocidades altas por el aislamiento y potencia de los coches. No escuchas como si el motor fuera a salir por el salpicadero a 4000 vueltas ni el aire entrar por las grietas y te crees un semidios que domina las leyes de la física. punto pelota
Un par de veces me ha salvado el anticolisión y menos mal que iba a 100 y 120 porque si es a más ni por esas.
#107 Quieres ir probando los asistentes de tu coche? porque a mi me han entrado alguna vez y no es agradable, más que nada porque tienes los milisegundos suficientes para pensar que la has cagado (he girado de más, pasado de velocidad, suelo mojado... o lo que sea) y que media vida pase ante tus ojos, no es una magia imperceptible.
Y si el que te salva es el anticolisión tienes segundos hasta para despedirte de la parienta si la tienes al lado
#90 Todos los asistentes de los coches hoy en día solo entran en acción para salvarte o minimizar la hostia y por supuesto no influyen en las leyes de la física.
Que tu coche tenga ESP decidirá si cuando llegues pasado a la curva notarás los frenos entrar en una de las ruedas y como solo pierdes el control ligeramente. Tu decides si quieres esa sensación a 100, 120 o 150... no es agradable a no se que la estés buscando
El ABS solo reduce la distancia de frenado, que aumenta con la velocidad cuadráticamente porque es la energía que tienes que disipar. Tu verás a que velocidad quieres poner a prueba el coeficiente de fricción de las ruedas y el asfalto.
El control de colisión solo cuando no ve acción ante un obstáculo, sí te salvará de la hostia antes de lo que lo harías tu. De nuevo, cuantos segundos quieres estar con tu vida pasando por tu cabeza si se te cruza un imprevisto.
sigo? Las leyes de la física son las mismas, de hecho un manual de un Opel lo ponía en el apartado de ESP. Algo así como "este sistema no puede ir contra las leyes de la física" me hizo mucha gracia y se me quedó grabado.
Que en Alemania tengan carreteras prácticamente rectas en la que puedes ir a como te de la gana no implica nada, de hecho, hostiones en esas vías demuestran que ni vehíiculos hechos para "correr" van contra la física.
Que por la via que tu vas con tu X5 flamante a 120 pueda ir un corsa con 30 años a 120 también solo implica que el del corsa se juega la vida más que tu por no tener ninguna ayuda en caso de imprevisto. Pero los dos jugais con la misma física. Lo que muchos piensan es que por tener un X5 a 120 no te la juegas, y quieren ir a 150. La energía de ir a 120 a ir a 150 es un 156,25% más (si he hecho la cuenta bien)