#101 Qué es la crisis de Crimea, exactamente? Y qué es lo que manda Rusia y a dónde, exactamente? Porque si quieres hablar de bases militares fuera de fronteras propias, a lo mejor no es a Rusia a quien hay que mirar...
En realidad, el hombre aprendió a fabricar el vidrio muchísimo tiempo antes, probablemente a partir de la experimentación con esmaltes cerámicos o de las escorias residuales de la fundición metalúrgica. Los primeros ejemplos se han hallado en Egipto y la costa del actual Líbano hacia el 2500 a. C. en forma de cuentas de collar o abalorios y ocasionalmente recipientes y lingotes.
#4#11 No es que no nos devuelva el favor con Marruecos, es que USA e Israel están financiando el rearmamento del ejército marroquí, hasta el punto de que su aviación podría ser superior a la española, algo que nunca ha ocurrido hasta ahora y que hacía imposible una agresión.
#13 porqué?
Puede aclarar ese comentario?
Rusia no necesita un enemigo, más que este no se le meta (como acordaron hace ya muchos años) en el patio trasero como pretende los USA ahora.
#224 Buena pregunta. Aquí tienes una versión, www.meneame.net/story/crisis-ucraniana-mirar-pasado-comprender-hoy, en la mayoría de los medios otra. Tiene que ver con la propia historia de Ucrania desde hace siglos, con cómo se deshizo la URSS, etc. y con quienes ocuparon el poder.
#132 El gaseoducto de siempre pasa or Ucrania y Ucrania cobra un peaje, ¿porque tiene que pagar Rusia un peaje por su gas teniendo otra via por la que no paga?
#91 puede aclararme una duda que me surje de su comentario?
Entonces Cataluña también puede ser independiente de España? Porque va a tener que ser española toda la vida porque una vez lo fue?
Cataluña no decide a sus gobernantes?
Me gustaría comentase estas preguntas que le he realizado.
El pestazo de la refinería de Petronor en Muskiz, la zona química de Tarragona o las plantas siderúrgicas en Gijón no salen "gratis". Y por mucho que haya más control ahora, la gente que se comió mierda hace 40,50,60 años ahora puede estar desarrollando el cáncer para el que tienen los boletos.
#56 Gracias ,no había caido en que pensar de lo que vas a vivir, mágicamente te da la potestad de vivir de ello. dejemos que Madrid o Barcelona siga acumulando gente que aún no han pensado de lo que van a vivir y cogen la primera mierda que les ofrecen para salir adelante.
#45 ¿Quien ha dicho que haya sido lo unico? ¿Quien ha dicho que sea una conspiracion? Por favor, deja de leer y de poner en dedos ajenos cosas que no estan escritas y que ni siquiera se pueden leer entre lineas.
He dicho que el covid ha tumbado la atencion primaria y que ningun politico ha movido un dedo para levantarla. Ya esta.
#137 No qué va, todo esto es para que creas que eres capaz de hacer preguntas con cierto sentido.
Tanto el gobierno de España como autonómicos se han comprometido a la limitación de las macrogranjas. El PSOE ha firmado acuerdos para hacerlo, esta legislando para hacerlo donde gobierna en solitario y, hostias, hasta federaciones locales del PP piden hacerlo. Así que, igual, el problema es otro.
Se pide algo básico como una línea de tren que permita transportar mercancías y pasajeros, nadie ha propuesto aquí un aeropuerto internacional o frecuencias de un tren cada 10 minutos.
Poner infraestructuras no garantiza el desarrollo, pero no tenerlas lo condena.
Así que #menos_lobos, que lo que se está pidiendo es lo mínimo, que tampoco es tan caro, y el medio rural contribuye mucho a que Madrid se desarrolle.
#211 En la frase "The minister also pointed to a recent report that found that 20 livestock companies are responsible for more greenhouse gas emissions than either Germany, Britain or France." estás confundido con tu interpretación.
Aquí artículo donde se menciona el informe, y lo indica de la misma manera.
No se refiere a que haya 20 compañías con problemas de emisión de gases en Francia, Alemania y Gran Bretaña. No es esa la traducción correcta.
El artículo en sí (y el informe al que se refiere), menciona y destaca que hay 20 ganaderías (en el mundo) que son responsables de más emisiones que (y aquí enumera con el "either"), Alemania, Gran Bretaña "o" (importante destacarlo para entender la frase adecuadamente) Francia.
Es decir, esas 20 ganaderías son en todo el mundo. Y el artículo en inglés menciona que esas 20 ganaderías emiten más que Francia, Reino Unido o Alemania, tomados por separado.
No lo que interpretas en este comentario, en #108 y probablemente alguno más.
#56 ni tanto ni tan corto, el único problema ha sido de sobredimensionamiento de sobres. Si la administración no hace un polígono industrial en una zona y una red de carreteras mínima para que los camiones puedan llegar a ese polígono esa población nunca se industrializará. Las inversiones atraen el dinero. Conozco varios pueblos que tuvieron que hacer una circunvalación por la imposibilidad de pasar camiones.
Y conozco varias carreteras que tampoco recomiendo el paso a los coches.
Con el tren pasa lo mismo. Para poder descentralizar primero hay que tener comunicaciones.
#4#5 Sé que mi opinión no será la más popular aquí, pero pienso que apostar por recuperar regionales es un error en muchos casos. Está claro que habrá habido situaciones en la que la pérdida de regionales haya incentivado el abandono de regiones, pero está claro que no ha sido la única razón ni necesariamente la más importante.
Hay mucha gente que ha migrado a grandes ciudades aunque en su pueblo hubiera tren, simplemente porque en la ciudad tenía más oportunidades de trabajo, posibilidad de un salario mejor o trabajar en algo más acorde con sus intereses. Esto ha sido así siempre y lo seguirá siendo, con trenes y sin trenes.
También se habla de que los políticos invierten en AVE por rédito político, pero sabemos perfectamente que el AVE no se suele terminar en los 4 años que dura una legislatura, y sabemos lo cortoplacistas que son los políticos, que siempre huyen como de la mierda de financiar proyectos a largo plazo porque el mérito luego se lo puede llevar otro.
Por otra parte, mucha gente habla de invertir en regionales como si su mantenimiento fuera gratis. Está claro que un AVE es más caro que un regional, pero no es más caro que poner un regional en cada provincia. Si ponemos regionales en cada sitio y luego van 3/4 partes vacíos, eso es un agujero de presupuesto que el estado debe mantener, normalmente con deuda o reduciendo el presupuesto de otras partidas.
Teniendo como tenemos una bastante buena infraestructura de carreteras, me parece mucho más práctico, eficiente y ecológico tener una flota de autobuses públicos que puede hacer los recorridos en tiempos parecidos, con precios asequibles, y que pueden ajustar su capacidad de pasajeros y frecuencia mucho más fácilmente que los trenes.
#102 currahee * 
