#238 Me creo que sepas hablar perfectamente inglés pero no es lo habitual entre nuestros profesores de inglés. Y no es una opinión mía, es una opinión bastante generalizada en buena parte de mi entorno (los que hablamos ingles, muchos no perfectamente). Además mi experiencia me lo ha reafirmand.
Tras volver de un erasmus en Inglaterra me apunté a varias asignaturas de idiomas en la facultad de filología y traducción de la Universitat de Valencia, al máximo nivel de inglés y al mínimo de portugués de italiano, como asignaturas de libre opción. El curso de inglés era un nivel C1, en mi opinión un nivel insuficiente para un licenciado en filología inglesa, más aún cuando no se era muy exigente. En los tres cursos se solía hablar directamente en el idioma estudiado, pero dependiendo mucho del profesor, había una profesora de portugués que hablaba más en español que en portugués y una de las dos de inglés que casi hacía lo mismo, algo bastante incomprensible en ambos casos, porque se les podía entender perfectamente.
Estando de erasmus conocí a una recién diplomada en magisterio como profesora de inglés, haciendo prácticas en Inglaterra, que me decía que salían sin saber bien inglés y que estaba tan perdida como nosotros para hacerse entender. Me dió a entender que no salen con más que un First y si uno mira el programa de mi universidad, queda claro que a poco más pueden llegar.
Deberás te digo que no es solo opinión mía y de la alemana que los profesores de inglés españoles, en general, no hablan bien el inglés. Entiendo que no es el único problema, que el sistema en general está mal. Que si como en mi generación, no había examen oral de inglés en la selectividad, los profesores perdían incentivos para enseñar el oral. Hay más cosas que cambiar que los profesores, pero entre las que hay que cambiar, está el nivel de inglés y de capacidad pedagógica de éstos.
Por cierto, creo que para aprender idiomas hacen falta grupos más pequeños, el único curso financiado por el Estado que todos me dicen que merece la pena, son los cursos de una semana, carísimos, con grupos de 4. Por lo que me han dicen, se aprende más que durante 2 años en el instituto o uno en una buena academia.
Lo primero que tendría que hacer el ministro de educación es bajar el número de alumnos por clase para las clases de idiomas. Todos los profesores sabemos que es imposible dar clase en condiciones con más de 12 alumnos por clase, especialmente si en el grupo hay varios niveles. Lo siguiente es dividir a los alumnos por nivel. No se trata de discriminar, ni de hacer clases de tontos y listos, sino de hacer grupos en los que el nivel de partida sea lo más parecido posible para avanzar todos al mismo ritmo. Mientras se mantenga la idea de que estás en segundo, este es el temario de segundo y tienes que hacer este temario porque es el que toca, pasará lo que pasa ahora: los que saben no avanzan, y los que no saben no llegan. Y mientras haya aulas con 30 alumnos será imposible que se hable, entre otras cosas porque no hay tiempo material de hacer prácticas orales en parejas o grupos pequeños y de escucharlas todas. Pero imagino que poner un profesor de inglés para cada 10-12 alumnos es mucho más caro que decidir que se dejen de doblar películas.
Luego habría que revisar los requisitos de entrada a cierto tipo de estudios. No es normal que en un CF donde hay asignatura de inglés, asignatura específica impartida en inglés, o ambas cosas, puedas encontrarte alumnos con un nivel de inglés patético. Algunos han entrado por convalidar estudios con los de otros países, otros han hecho una ESO de diversificación (con un inglés de 2º de ESO) y luego una prueba de acceso en la que no hay prueba de inglés o en la que apenas cuenta. Y como puede haber hasta 28 alumnos por clase y a nadie se le ha ocurrido que se puedan separar por niveles, volvemos a lo que pasa en las etapas obligatorias. Vale que en la educación postobligatoria el alumno debería ser capaz de buscarse la vida para llegar al nivel mínimo exigible, pero no lo hacen. También imagino que revisar todo el sistema educativo para eliminar ciertas incoherencias resultará más caro que decidir pasar de doblajes.… » ver todo el comentario
#168 Parece una broma de mal gusto pero es cierto.
Venga no me jodas, a la paz, con dos guerras abiertas en Afganistan y Irak y todos los rifi rafe que tiene en Israel, Corea e Iran. Uno deja de creer en estos premios con ostias como estas.
Ahora Obama lo rechazara y quedara de puta madre.
#152 Ver que tú no entender castellano. Yo no hablar de que ser prohibido por código no. Yo hablar de que ser mejor para fluidez. Tu encabezonar. No importar. Yo perdonar. Tu tener que aprender de #153.
#139Tampoco hay derecho a que vayas por tu carril y un tio que va por el carril interno se le antoje salir YA y se te cruce por varios carriles...
Y así es. No lo hay. El que se esté cambiando de dentro a afuera no tiene prioridad igual que si estuvieras cambiando de carril en una recta y debe ceder el paso (ceder el paso es no obligar al vehículo que circula con prioridad a modificar su trayectoria o su velocidad). En el código de circulación dice claramente que para el cambio de carriles una glorieta es igual que una recta pero la diferencia (práctica) con las rectas es que los cambios de carriles en una glorieta normalmente son los que dices, de interior a exterior (izquierda a derecha) porque si una glorieta se coge bien nadie tendría la necesidad nunca de cambiarse del exterior al interior, claro.
#136 el problema de las rotondas de muchos carriles es que se pueden coger rectas o casi, eso hace que otra gente tenga que frenar y por eso no son capaces de regularse.
Y si saliendo de un carril interior a uno exterior frenas en vez de seguir dando vueltas también se monta un problema de regulación.
Si todos los coches que se mete en esas rotondas fueran a 25 km/h dentro de ellas no habría problemas, ya que la maniobra de cambio entre carriles a poca velocidad se hacen un par de metros, no en decenas. Pero la realidad es que una decena de metros en una rotonda es saltarse la salida, un deshonor que tus padres podrían desheredarte, por lo que parece, ya que las rotondas se toman rectas y a poder ser a la mayor velocidad que puedas, tratando de esquivar a imprudentes que van por la derecha, que aun encima el seguro les da la razón, que ya lo hacen por eso, se dedican a llevar trabajo a los talleres de sus familiares a costa de partes de seguro en rotondas.
#131 es un carril de adelantamiento como una vía de 2 carril de un sentido.
El carril derecho es por el cual se circula y se toma las salidas, al izquierdo te puedes incorporar tan pronto te metas a la rotonda, si no molestas, pero para salir te metes en el carril derecho sin molestar y luego sales, señalizando todas esas maniobras.
Hay rotondas, por ejemplo del parque bomberos de Pontevedra, o la rúa Alvaro Cunqueiro en Vigo, que por su tamaño el carril de la izquierda es para adelantar y lo aparenta.
El problema es de las rotondas con tantos carriles que la circulación por la derecha se colapsa ya que dificulta la salida y entrada de coches, hay la solución es semáforos a la entrada de las rotondas ya que no son capaces de regular solas, o hacer rotondas de este tipo: en.wikipedia.org/wiki/Magic_Roundabout_(Swindon) que sí son capaces de regular mucho el tráfico a costa de usar mucho espacio.
#92 ¿Cuándo dijo que 20 practicas eran pocas, antes o después del examen? Si fue después tendría suficientes faltas para suspenderlo pero las justas para considerar si son nervios del examen u otra razón.
Dices conocimiento, te puedo asegurar que alguien que lleve 10 años conduciendo tiene verdaderos problemas para aprobar un examen practico, entre los que me incluyo. En detalles de tomar las rotondas rectas, saltarse stops o usar el arcén de un ceda como carril de aceleración que son suspensos inmediatos un novato nos da mil vueltas.
Sobre si el examen es difícil, hace años que no hago ningún examen practico, me encuentro con mucha gente sacando los cursos del INEM y sindicatos, de carné profesionales y hay gente que se ve con experiencia en manejo de vehículos pesados que suspenden por visibilidad en STOP, cedas o pisar isletas, arcenes o linea continua, en cambio gente que lleva el camión sufriendo por no tener costumbre no tiene eses problemas, el examen es sobre las normas.
El examinador es subjetivo, pero la tipología de faltas no, un examinador mira las faltas, la actitud y decide, y un examen perfecto solo se consigue en una recta sin tomar un cruce, y aun así depende de como te incorpores y salgas de la vía.
No se como conduces, e imagino que no conozco a la gente de esa autoescuela(si son de Galiza puede), pero confío más en el criterio que dice que un novato no es apto para tener el permiso que un novato diciendo que sabe conducir y lo suspenden por chorradas, es mi forma de ver.
#90 si hablo mal ingles tengo derecho a aprenderlo y apuntarme en cursos, otra cosa distinta es que mi nivel dé para aprobar la evaluación.
Sobre tus derechos, pues queja a consumo o denuncia si consideras que la autoescuela o el centro de exámenes no lo cumplieron.
Sobre aparcar cuesta abajo y en curva, ¿eso es un problema? si consideras que lo es, muy apta para conducir digamos que no estás.
Si un tio va a más de la velocidad permitida, sales de un cruce, te pones delante y este te frena encima sigue siendo culpa tuya, si replicas al examinador diciendo que iba muy rápido, entra en la consideración que aun a mucha distancia sabías a la velocidad que iba y que te cruzaste delante de un infractor pudiendo provocar un accidente, adaptarse a las circunstancias del tráfico significa adaptarte que pueden existir esos garrulos.
Aprende eso y sabrás como aprobar el examen, si todavía no estás capacitada para pasar la evaluación lo normal es que no lo pases, depende también los requisitos subjetivos del examinador para considerar las faltas.
En ningún momento dije que no tienes derecho a recibir formación, pero a si no estás capacitada no deberías aprobar los exámenes, lo normal.
#62 Estoy de acuerdo en todo. Yo me lo saque en 2002, no se si aprobe a la tercera o a la cuarta, pero cuando aprobe, que me hicieron dar una vuelta por mostoles, que lo tenia trilladisimo de ir con mi padre sin carnet (entonces no era delito, creo) y va y me dice "bueno, como ya has venido varias veces, te apruebo..." yo no tenia puta idea de conducir, pero ya cuando llevaba 20 clases o por ahi, y luego entre las obligatorias y tal, empece a cogerlo con mi padre porque estaba convirtiendose en un pozo de engullir pasta.
Y suspendi por gilipolleces, no por liarla bien, la primera pegue un frenazo en una rotonda y vale, bien cagada, pero la segunda va el gilipollas y me pone 7 veces una falta de las mas leves, porque decia que iba despacio por el poligono industrial que hay cerca... no te jode, si te parece despacio ir a 40 por una zona con millones de carteles de 50... no me acuerdo de si suspendi otra vez, pero vamos, a mi tampoco me gusto la experiencia.
#62: sin quitarte razón en lo demás, el cronómetro lo llevan en la muñeca (reloj, lo llaman algunos) o incluso en el salpicadero del coche. Para contar "más de dos minutos" vale. Y lo que dices no son del todo gilipolleces. Suspender por gilipolleces es por ejemplo hacerlo por tocar la palanca de cambios sin cambiar, o por ir a 1500 rpm (luego te enteras de que eso es conducción eficiente) o por mirar durante décimas de segundo al examinador. Y suspenden por eso, vaya si lo hacen.
#62 puede que suene cruel, pero no todo el mundo está capacitado para aprobar el examen. Parece que el carné es un derecho, pero es un privilegio de los que están capacitados.
Yo saqué todos los carnés profesionales con 2 practicas para cada tipo de examen(maniobra y circulación, autobús tenía convalidado maniobra al tener el C).
#66-En vias interurbanas de tres o más carriles se puede circular por el que carril que mejor convenga a tu destino.
Supongo que te has equivocado y quieres decir "vías urbanas". En las interurbanas siempre por la derecha porque es la única forma de permitir los adelantamientos con fluidez.
Aparte, hay gente (#12) que usa el siguiente razonamiento: "si voy a 120, como nadie me puede adelantar porque sería exceso de velocidad, puedo ir por la izquierda".
Error. Aun así tienes que ir por la derecha. ¿Por qué? Porque si te pones en el de la izquierda, otro vehículo que circule a 120 por la derecha a tu misma altura no podrá adelantar a un vehículo más lento que también circule por la derecha, o no podrá cambiarse de carril para facilitar la incorporación a otro vehículo.
El izquierdo para adelantar, el derecho para circular. Simple. Para garantizar la fluidez del tráfico.
#66 Pues vuelve a la autoescuela. Solo se puede ir por el carril que mas convenga a tu destino en vias de poblado.
En vias interurbanas de 2, 3 o 34698123513134981734891638471983413264471 carriles siempre por la derecha
#66 Si no tienes intencion de girar a la derecha, y tienes un via de tres carriles, lo mas recomendable es ir por el central hasta que tengas que girar en alguna direccion, asi te evitas problemas, y mas o menos te podras incorporar bien al carril que te lleve en la direccion que quieres seguir.
Tras volver de un erasmus en Inglaterra me apunté a varias asignaturas de idiomas en la facultad de filología y traducción de la Universitat de Valencia, al máximo nivel de inglés y al mínimo de portugués de italiano, como asignaturas de libre opción. El curso de inglés era un nivel C1, en mi opinión un nivel insuficiente para un licenciado en filología inglesa, más aún cuando no se era muy exigente. En los tres cursos se solía hablar directamente en el idioma estudiado, pero dependiendo mucho del profesor, había una profesora de portugués que hablaba más en español que en portugués y una de las dos de inglés que casi hacía lo mismo, algo bastante incomprensible en ambos casos, porque se les podía entender perfectamente.
Estando de erasmus conocí a una recién diplomada en magisterio como profesora de inglés, haciendo prácticas en Inglaterra, que me decía que salían sin saber bien inglés y que estaba tan perdida como nosotros para hacerse entender. Me dió a entender que no salen con más que un First y si uno mira el programa de mi universidad, queda claro que a poco más pueden llegar.
Deberás te digo que no es solo opinión mía y de la alemana que los profesores de inglés españoles, en general, no hablan bien el inglés. Entiendo que no es el único problema, que el sistema en general está mal. Que si como en mi generación, no había examen oral de inglés en la selectividad, los profesores perdían incentivos para enseñar el oral. Hay más cosas que cambiar que los profesores, pero entre las que hay que cambiar, está el nivel de inglés y de capacidad pedagógica de éstos.
Por cierto, creo que para aprender idiomas hacen falta grupos más pequeños, el único curso financiado por el Estado que todos me dicen que merece la pena, son los cursos de una semana, carísimos, con grupos de 4. Por lo que me han dicen, se aprende más que durante 2 años en el instituto o uno en una buena academia.