#297 el cierre de Nissan no es algo repentino, se fragua desde el 2010 (si no recuerdo mal). Si es una industria sin futuro y el cierre era inevitable, como ya se veia venir, ni deberíamos quejarnos del traslado de la planta (total no tiene futuro) ni se deberían manifestar en contra de ello. En todo caso tendríamos que quejarnos y ellos manifestarse por el hecho de que el gobierno no haya podido ofrecer una alternativa a esos trabajadores.
#98 entonces por esa regla de tres ves bien el cierre de la planta de Nissan, no? Ya que si es como tú dices es algo sin futuro y que tarde o temprano iba acabar desapareciendo o cerrando. Pues entonces mejor ahora que despues si no seria pan para hoy y hambre para mañana.
#98 El problema económico no son las averías, ya que efectivamente sustituyes muchas partes móviles susceptibles de averiarse pero a cambio introduces un sistema de baterías que sí necesita mantenimiento de por vida cada pocos años.
De todos modos no recuerdo donde lo leí pero la mayoría de veces que un coche pasa por taller es por chapa y pintura y no por mecánica.
El verdadero problema aquí serán los coches eléctricos chinos. Las normativas anticontaminación estan tiradas de aprobar al ser eléctricos, así que tan pronto como puedan cumplir las de seguridad europeas, tendremos el mercado inundado de coches eléctricos chinos baratos y no vamos a poder competir en esa gama.
Otra cosa sería que fabricasemos coches eléctricos "premium", ahí si que le vería futuro, pero eso sería otro segmento de venta distinto.
#167 Automatización, tienes que ver el coste de la mano de obra por unidad producida. Si ves las instalaciones de nissan en barcelona son las mismas que hace 20 años y encima parecen suscias las instalaciones, el resto de fábricas están mucho más limpias y automatizadas.
#28 ataülf * 
