'En esto estábamos cuando ha llegado la consultora Monitor Deloitte, nada sospechosa de defender irracionalmente las renovables, y nos ha agraciado con un informe'
¡Pero si resulta que ni siquiera ha puesto un enlace al puñetero informe!
Lo único que se está colapsando es el precio del petróleo. Bueno, también el gas, el mineral de hierro y más productos básicos de esos que supuestamente ya habían alcanzado el pico hace nosecuántos años.
Que sí que sí, que el precio baja porque hay menos consumo...en realidad hay más consumo que nunca.
En Junio el Brent costaba 110 dólares el barril y un euro valía 1,33 dólares. A 159 litros por barril, resulta que el litro de petróleo valía 52 céntimos.
Ahora vale 60 dólares el barril pero el euro ha caído a 1,24 dólares. Por tanto el petróleo cuesta 30 céntimos el litro.
Es decir, el petróleo ha caído 22 céntimos el litro. Como los costes de refinado y distribución también caen un poquito (los camiones cisterna y refinerías tienen costes menores por la propia caída del crudo), vamos a decir que en realidad ese ahorro debería ser de 24 céntimos. Ojo, todo el proceso de refinado y distribución cuesta 15 céntimos por litro, 20 como mucho, así que decir que nos ahorramos 2 céntimos es decir mucho.
El gasoil y gasolina han caído unos 15 céntimos desde Junio. Por tanto, la "no caída" de la que estáis hablando son sólo 9 céntimos (24 que ha caído el petróleo menos 15 que ha caído el combustible).
Cualquiera que pase el precio del petróleo a céntimos por litro puede darse cuenta de que en efecto, aunque costase cero el precio seguiría siendo de 80 o 90 céntimos: 60 o 70 de impuestos + 15 de refinado y distribución. Como el petróleo nunca va a costar 0, el resultado es que aunque se desplomase la gasolina probablemente permanecería por encima del euro/litro (el gasoil estaría por debajo de esa cota pero no por mucho).
¿Han caído el gasoil y la gasolina menos que el petróleo? Sí, pero es que siempre hay un retraso. Porque primero se compra el crudo, luego se refina y luego se distribuye. O sea que gasoil y gasolina no siguen el precio actual del crudo, sino el que tenía hace uno o dos meses.
La oferta sigue en pie! Entrad a mi blog, allí veréis mi dirección de email y me escribís para concretar la apuesta.
Yo apuesto que Tesla nunca va a abrir estaciones de cambio rápido de batería para el Model S. La verdad fue una decepción que no se ofreciese nadie la otra vez. Venga que podéis ganar pasta!
Ni una oferta de apuestas. Estás las otras noticias llenas de fans de Tesla pero ni uno está dispuesto a apostar por ellos. No deben tener mucha fe en la empresa.
#24 Nunca habrá estaciones de cambio rápido de batería porque el coche no puede hacer un cambio rápido de batería. Ese es el timo. Se llevan créditos por una habilidad que simplemente no existe.
Tesla dirá una y otra vez que quizás a lo mejor tal vez podrían abrir una estación en los próximos meses. Llevan así desde Junio del año pasado.
Luego llegará el punto en que CARB les quite los créditos extra que se llevan por el cambio de batería: eso puede ser en Enero de 2015 o de 2018. Entonces Tesla dirá que finalmente no hace falta el cambio de batería porque los Supercharger son maravillosos.
El que opine lo contrario lo tiene muy fácil, que apueste. Yo apuesto dinero por esto.
Soy el autor del artículo. Lo primero decir que el tema lo llevo investigando en mi blog personal desde Octubre y evidentemente no he cobrado un duro. El que se crea que me paga el Instituto nosecuántos ha visto muchas películas. doubtingisthinking.blogspot.com/
Respecto a los comentarios, veo muchos que dicen que es legal porque puede hacer el cambio de batería, es sólo que aún no se han construido las estaciones (claro, desde Octubre de 2012 no les ha dado tiempo).
Bueno, si tanto creéis a Tesla no os importará apostar a que finalmente abren las famosas estaciones de cambio. Y me refiero a apostar dinero. Yo desde luego estoy dispuesto a apostar que NO abrirán nunca jamás una de esas estaciones, por lo menos para el Model S. En mi blog podéis ver mi email, escribidme y concretamos.
Hasta os puedo decir la excusa que usarán: dirán que no hace falta. Que los Supercharger son tan populares y tan prácticos y tan estupendos, que lo del cambio de batería resulta redundante.
Espero vuestros emails. Si no recibo ninguno y en cambio seguís poniendo comentarios aquí, la única conclusión es que no creéis las chorradas de Tesla. Y bien que hacéis, porque ibais a perder pasta.
¡Pero si resulta que ni siquiera ha puesto un enlace al puñetero informe!