#40 Precisamente estuve leyendo sobre esta posibilidad en un artículo publicado hace unos meses, antes de que Boris Johnson fuera nombrado, y no era de la BBC sino de The Guardian.
#3 Indefinición artificial y falsa por cierto. Ya te lo digo yo, dentro de diez años seguirá habiendo coches de gasolina y diesel. Yo no me compro coche nuevo, convencional, porque no tengo pasta. SI la tuviera me lo compraría sin miedo alguno. Falta mucho aun para que los eléctricos sustituyan a los térmicos. Desde luego no antes de que se acabe la vida útil de un coche nuevo comprado hoy.
#18 Que tiene un gran potencial estoy de acuerdo. Pero cualquiera que haya ido a la India y haya salido un poco de las rutas turísticas sabe que el nivel de subdesarrollo que tiene algunas partes del país no se ven en ningun otro lugar del planeta. No se puede comparar a China. A India aún le queda un largo camino que recorrer. O pueden tirar para alante y fingir ser China mientras su población está en la miseria y se incuba una revolución. No se puede obtener estabilidad sin mejorar la vida de todos tus ciudadanos a unos estándares mínimos, y eso cuesta muchisimo más dinero que comprar 100 submarinos atómicos.
En China llevan décadas luchando contra el chabolismo y la pobreza extrema con planes muy brutos. Vas e encontrar pueblos de campesinos humildes, pero no vas a ver inmensos barrios de desarrapados como en india.
#13 Creo que lo de la vaca esférica era en física, pero vale.
El coche eléctrico y el de combustión interna son dos "animales" completamente distintos. Tienen distintas autonomías (los de combustión interna entre el doble y el triple, a día de hoy, que los eléctricos) por lo que también son menos veces las que necesitan ir a repostar. Hay que tener en cuenta que ni se llena siempre el depósito ni se espera siempre a que pite la reserva para ir a repostar, pero creo que eso es igualmente extrapolable a los coches eléctricos, así que la comparativa en autonomía, y por tanto en necesidad de pasar por repostar/recargar se mantiene equiparable.
Creo que la enorme mayoría de las gasolineras que conozco tienen 4 surtidores, así que como mínimo esas 11.500 gasolineras harían 46.000 surtidores. Teniendo en cuenta que hay muchas con seis y más, asumir que son al menos 50.000 surtidores en España es una estimación no sé si acertada pero sí que creo que un valor mínimo y cómodo para manejar. Seguramente sean más, ya digo, no es raro encontrarse con gasolineras con más surtidores incluso.
#7 Creo que la comparación no es posible de ninguna manera.
Verás, por lo que veo por ahí, en España el año pasado había unas 11.500 gasolineras. Siendo España un país de tamaño medio y blablabla, supongamos que en la UE se mantenga esa ratio y blablabla, estaríamos por debajo del medio millón de gasolineras.
Ahora, gasolinera <> punto de repostaje. Es de lo más habitual que las gasolineras puedan repostar a cuatro y a seis coches a la vez. Y si vamos más allá, hay que tener en cuenta que por cada sitio donde poner el coche, en realidad son habitualmente cuatro (gasolina y diesel normales, gasolina y diesel "premium") lo que en una estación de servicio como la del Alcampo de la Avda. de Madrid en Vigo, donde creo que pueden repostar 10 coches a la vez, en realidad son 40 puntos. Pero como cada uno es cada uno, nos quedamos en los 10 que puede dar servicio a la vez.
Dicho esto, donde la comparación se vuelve completamente inútil y es mezclar churras con merinas es en los tiempos de repostaje/recarga. Incluso suponiendo que sean unos supercargadores Tesla-Edison-Faraday-Franklin de la hostia, la recarga de la batería es (a día de hoy) de mínimo media hora. Y en esa media hora no haces una recarga entera sino al 80% si recuerdo bien, corríjanme si me equivoco.
En una gasolinera, dejando a un lado lo que tengas que esperar en la cola (porque si tenemos que tener ese tiempo en cuenta, en el caso de un coche eléctrico va a ser muuucho mayor si están todos los puestos de recarga ocupados), desde que paras el coche al lado del surtidor hasta que arrancas, en tres minutos puedes tener tiempo más que suficiente. Es decir, que por cada eléctrico recargado, y ya digo que no al 100%, te haces diez coches de combustión interna.
#3 Yo no tengo ninguna duda. Si tuviese que comprar un coche a día de hoy, y quizás lo haga pronto, buscaría un gasolina eficiente para autopista o un híbrido para urbano/interurbano, y listo.
No se van a prohibir los motores de combustión en muchos años y el eléctrico puro todavía no es rentable.
Esta situación de me voy a esperar me recuerda a un amigo que lleva 10 años de alquiler, esperando siempre el momento de comprar. Como siga esperando se jubila.
#41 No he dicho nada que confirme lo que tú dices sino todo lo contrario. Transexual es una persona en la no coincide el sexo biológico con el género sexual. No tiene nada que ver con ninguna construcción cultural. La transexualidad se manifiesta ya en niños pequeños que apenas han tenido influencia de su entorno cultural. Eso demuestra que el género sexual es innato y no un constructo cultural.
#39 No. El sexo biológico es una cosa y el género sexual es otra cosa diferente. Los transexuales nacen con un sexo biológico concreto pero con un género sexual distinto del sexo biológico con el que han nacido. En eso consiste la transexualidad; en la falta de sincronía entre sexo y género.
#24 Tenemos sexo y tenemos género. El género es la identificación mental con el sexo. El género no es un constructo cultural sino que es una configuración cerebral innata. Confundes el género sexual con el rol social de género.
www.theguardian.com/commentisfree/2019/jun/13/suspending-parliament-br