#29 Puede que conozcas la normativa venezolana, pero te insisto en que en los EEUU:
- El plan de vuelo sólo es obligatorio se se va a entrar en espacio aéreo de clase C,B o A, o si se trata de un vuelo bajo reglas instrumetnales (IFR).
- Los radares militares de defensa aérea norteamericanos miran hacia fuera.
- Los controladores civiles "filtran" sistemáticamente los ecos primarios (los ecos "puros" de radar), y sólo muestran en sus monitores los ecos secundarios (correspondientes a las aeronaves con transpondedor activo). La razón es reducir el "clutter" en sus pantallas.
Los ecos primarios (en un radar ATC) son prácticamente inútiles. A no ser que un avión lleve un transpondedor activo en modo "C", el controlador no conoce la altitud del avión (por eso a los controladores les pone de los nervios tener tráfico de aviación general con transpondedores en modo "A", que no dan información de altitud). A todos los efectos, cuando se apaga un transpondedor el avión "desaparece" de la pantalla de un controlador civil.
Los radares militares funcionan de otro modo. Para empezar, dan información tanto de azimut como de altitud. Pero insisto que suelen ser radares de DEFENSA AEREA, que apuntan HACIA FUERA. Hay, también, equipos móviles, que se pueden desplegar en una posición determinada para defender un objetivo o vigilar una ruta. En el año 2001 no había ninguno de estos equipos desplegado en NY. Los radares fijos vigilan las ADIZ (desde 2001 se han añadido ADIZ "interiores"). Las posibilidades de que un radar militar pudiera seguir un avión civil en ruta entre Boston y NYC eran prácticamente cero, a no ser que tuvieran aviso previo de lo que iba a pasar.
Te vuelvo a decir, mirate cómo funcionan los protocolos que se siguen en caso de pérdida de comunicación con una aeronave, y en caso de pérdida de contacto radar. INCERFA (fase de incertidumbre), ALERFA (fase de alerta), DETRESFA (fase de desastre), con una escalada del medios empleados. Cada día hay decenas de incidentes en los que se pierde contacto por radio con una aeronava; si cada vez que pasa eso se tuviera que movilizar cazas habría más tráfico militar que civil
Para volar dentro del espacio aéreo propio puede que necesites enviar un plan de vuelo (que se aprueba automáticamente, a menos que solicites hacer cosas raras). Y digo puede porque en la mayoría de países (incluidos los EEUU) no es necesario enviar un plan de vuelo cuando vas a volar en condiciones VFR (visuales) y no vas a entrar en ningún espacio controlado (y no pienses que controlado == restringido; controlado significa únicamente controlado).
De todos modos, esto tampoco se aplica a los vuelos del 11/9. Eran vuelos comerciales, con plan de vuelo aprobado. En el moemnto en que un vuelo comercial desaparece de los radares (al apagar el transpondedor, por ejemplo), se activa un procedimiento para recuperar el contacto con ese avión. Ya que estás en una "universidad militar" (me encantaría saber qué es eso), preguntales a tus profes qué significan los términos INCERFA, ALERFA y DETRESFA. Te lo adelanto: son las fases que se siguen ante la pérdida de contacto con una aeronave; en cada una de esas fases hay unos protocolos a seguir... entre los que NO está el lanzamiento de cazas, al menos hasta el final (DETRESFA) y en misión de búsca y rescate, no de intercepción.
Los radares de defensa aérea apuntan hacia fuera del país. Busca lo que son las ADIZ y cómo funcionan. Y la USAF no es mágica. En tiempo de paz hay quizás 10 cazas en alerta-5 en todo el país. Y resulta que antes del 11.9 las intercepciones supersónicas estaban prohibidas (se tardó más de una hora en alcanzar el Learjet del enlace que te pegué antes, y eso contando con un F-16 en el aire en la misma zona).
(Antes del 11.9 había habido 67 intercepciones de aviones civiles, de las cuales sólo UNA fué dentro del territorio de los EEUU, precisamente el learjet ya mencionado; el resto fueron en las ADIZ, sobre el océano y fuera del espacio aéreo nacional).
#19 Supongo que explicarte las diferencias entre el control aéreo civil (por parte de la FAA) y el control aéreo militar no serviría de nada. Ni intentarte explicar qué son las ADIZ y dónde están, ni cuáles eran los protocolos de interceptación antes y después del 11/9/2001. Tú has leído un par de artículos conspiranoicos y estás convencido de que la USAF tiene unos super-pilotos (que se parecen a Tom Cruise, además) capaces de interceptar cualquier avión en cinco minutos... (Si quieres leer acerca de una interceptación REAL puedes mirar esto en.wikipedia.org/wiki/1999_South_Dakota_Learjet_crash).
(Hint: los radares de defensa aerea apuntan hacia FUERA, no hacia DENTRO del país).
#19 Perdone usted señor militar, no me había dado cuenta que despegar es tan fácil como seleccionar el avión, te teleportas dentro, le das a la W y ya despegas. ¿O eso era en el BattleField?
#17alla cualquier avión sospechoso es interceptado en unos segundos por aviones caza
Claro, un piloto se viste en 1 segundo, tarda otro segundo en llegar al caza, sube las escaleras del avión en 1 segundo también, cierra la cabina en 1 segundo, recoge la escalerilla, comprueba los sistemas, enciende el motor, suelta el freno, pone el afterburner a tope y despega en ... un segundo, como es vidente localiza el avión perdido en menos de un segundo, su supercaza vuela a la velocidad de la luz y por eso tarda 1 segundo en llegar hasta el avión perdido, le dispara dos misiles en otro segundo y luego hace un gesto con el pulgar hacia arriba de trabajo bien hecho...
¿Esos son los segundos que tu dices o tarda algo mas?
#4 No digo, obviamente, que no pueda ser un dato que hayas leído, pero eso no significa que fuese correcto. Venezuela no fue de los primeros países en introducir la telefonía móvil, por lo que tampoco creo que hace tiempo eso fuese así. Probablemente o eran datos erróneos, o bien eran referidos, por ejemplo, a Latam, o algo así, no al global mundial (y ni así me parecerían creíbles, pero bueno).
Me consta, por conocidos, que en Venezuela el uso de BB está muy extendido, pero es que los 30 millones de habitantes que tiene, por los 190 del vecino Brasil, hacen casi imposible que el 75% de las BB siquiera de esos dos países en conjunto estén en Venezuela...
Lo que sí me parece creíble es que, en porcentaje, donde mayor implantación tenga es en Venezuela. Eso sí puede ser y no tendría datos para discutirlo. Pero en términos absolutos es imposible.
#2 Pues, a priori, y sin datos en la mano, diría que esas cifras con imposibles. No puede ser que un país con 30 millones escasos de habitantes adquiera, cada 3 meses, aproximadamente 9 millones de blackberrys.
#1 Creo que va a ser una serie de artículos por lo que pone al final del texto y esto era a modo de introducción.
Cuando salgan mas artículos iremos sabiendo si hablan de todo eso. Pero para los que no sabemos mucho sobre el tema me parece una introducción muy sencilla e interesante.
#23 Al revés amigo, por cosas como esta es que ese estado tiene un gobernador de oposición (lee en #17), y eligió la mayoría de sus diputados contrarios al chavismo, igual que los estados Miranda, Carabobo, Zulia, Distrito metropolitano, etc, etc, hasta sumar estados que suman la mayoría de la población venezolana. Y en Anzoátegui, con gobernador chavista, la gran mayoría de los diputados electos son opositores. Y siguiendo, por cosas como esta es que en las últimas elecciones parlamentarias la oposición saco más votos que el chavismo, aunque en los estados "chavistas" un diputado se saca con 30 mil votos (Amazonas y en uno opositor se saca con 300 mil (Miranda), permitiendoles tener una dudosa "mayoría" parlamentaria.
Mientras tanto, sigan complaciendose y alabándose de las "virtudes" del chavismo, hundiendo noticias como esta y resaltando, en un frenesí masturbatorio cuando, cuando con estadísticas provistas por el propio gobierno venezolano, Chavez dice que la CEPAL y/o cualquier otro ente "dice" que Venezuela avanza, mientras la falta de alimentos continúa, las huelgas de médicos se dan una tras otra, junto con la de transporte y otros empleados públicos, siguen encontrando alimentos podridos (ahora son 160 mil toneladas goo.gl/IhqFZ) producto de la corrupción y desidia del gobierno y la inflación sigue subiendo más que en cualquier parte del mundo. ¿Por qué crees que una de las peticiones que mas hacen los empleados del gobierno es tener un seguro HCM para poder ir a clínicas privadas cuando se enferman?. Yo quiero que los hospitales públicos sean mejores que esas clínicas, ¿tu no? Aunque lo más seguro es que las terminen expropiando y entonces veamos en un año esta misma noticia pero en el Hospital Clínicas Caracas (donde llevan al papá de Chavez), aunque tal vez se llame Hospital "Muamar el Gadafi", tu sabes, en homenaje al amiguito que tiene que es ejemplo de la democracia y los derechos humanos.
PD: por cosas como esta es que hasta las elecciones sindicales de las empresas del estado las gana la oposición, en sitios tan claves como las empresas de Guayana (ALCASA, hace un par de días), "ejemplos" de la revolución. Sigan así.
#39 Depende que época: www.supercars.net/cars/404.html eso es un GT que competía y ganaba a LMP en 1994, también solo podía participar en Le Mans ya que para algo que no fuera el ACO no cumplía las normas.
#4 Si todo está bien en la isla, entonces porque los Cubanos desertan, mueren en el mar, secuestran embarcaciones y aviones para irse de la isla, entre tantas otras duras vías de salida, cómo es posible eso en un país libre???... la comida la tienen asignada y quién se atreva a discutir al régimen va directo a la cárcel. Si fueran libres no habría un sistema de partido único, habría canales de TV independientes, no habría presos políticos , no se encerrarían a los disidentes por " peligrosidad social pre-delictiva ".
¿No me crees? Solo se necesitan elecciones libres monitoreadas por veedores independientes internacionales para que se pruebe que el pueblo cubano odia a la revolución. Los cubanos ni son libres, ni son comunistas porque hay pobre y hay ricos, me refiero a los adinerados entre los mandos del Gobierno. Ojalá este pueblo, aun cautivo y aislado, despierte de este gran letargo para demandar libertad.
#2 Artorius 
