Zunder abre la estación de carga ultrarrápida más grande de España

Zunder sigue avanzando a pasos agigantados para convertirse en el operador de referencia de carga de vehículos eléctricos. Situación que poco a poco está consiguiendo no solo por ser uno de los líderes en carga ultrarrápida de nuestro país, sino por su última apertura. Se trata de la estación de carga ultrarrápida más grande de España que acaba de ser inaugurada en Asturias, más concretamente en el Centro Comercial Parque Principado (Siero), en el eje norte-sur a través de la A-66 (Ruta de la Plata) y próxima al eje este-oeste de la A-8.

[#4 HeilHynkel]

Yo creo que lo pondría más bien en Pola de Lena. Para salir de Asturias hacia tierras subpayarianas tienes dos caminos: subir hasta 1.400 metros por el Pajares o creo que unos 1.500 por el Negrón y eso debe gastar batería cosa mala (supongo que más de uno se habrá percatado que Gijón está al nivel del mar ... cosas de tener playa)

Así te aseguras de tener batería de sobra. Al otro lado es sobre todo bajada y llano, así que el gasto es menor. Y como vengas de abajo en dirección Norte, igual llegas a Campomanes con más batería de la que saliste.

[#5 dilsexico]

#4 Habria que inventar un mecanismo para que los coches que bajen el puerto puedan cargar los coches que suben. Hasta ahi mi contribucion, que alguien que sepa de numeros haga el resto y que me incluya en la patente.

[#7 DISIENTO]

#5 ... mecanismo para que los coches que bajen el puerto puedan cargar los coches que suben.
El problema lo veo en enchufar con un cable los dos coches yendo en direcciones opuestas.

[#8 Verdaderofalso]

#4 #5 hay gente que bajando el Pajares podría suministrar electricidad gracias a la frenada regenerativa a medio país

[#14 HeilHynkel]

#8

Se huele el ferodo quemado hasta en Mieres.

[#9 HeilHynkel]

#5

El cablecar de San Francisco (aka los putos tranvías de SF)

Es un cable continuo bajo tierra que hace un recorrido continuo. Los tranvías que sube muerden el cable para que los suba (no tienen motor, solo frenos) y los que bajan lo muerden para frenar y no estamparse contra el fondo de la calle. De esa manera aprovechas el peso de unos para ayudar a elevar a los otros. No son las gallinas que entran por las que salen (energéticamente hablando) pero no está mal sobre todo teniendo en cuenta que es un sistema de hace más de 100 años.  

[#12 parladoiro]

#9 Para moverse siempre van frenados, cuesta arriba y cuesta abajo, lo de abrir la pinzas es para quedar quieto en las paradas, como los sistemas de teleférico con góndola desmontable.

[#13 HeilHynkel]

#12

Lo controlan con estas palancas. Ahora, el sistema exacto de como frenan o no, no lo conozco. Lo de que vayan siempre frenados tiene todo el sentido del mundo por seguridad, es como los ascensores, si se va la corriente, frenazo al canto.  

[#1 powernergia]

Para mantener esa infraestructura el coste de la carga tiene que ser caro, no creo que difiera mucho del coste de un diésel.

[#3 Xantinpa]

#1 Al precio que tienen es más caro que el diésel

[#6 Malinke]

#3 más barato que la gasolina.
Visto así la gente compraría diesel, pero si obligan su retirada.
Por la diferencia de precio del coche de gasolina a un eléctrico, no sé cual rentará más con el tiempo, pero si quitan también los de gasolina
Estaba claro que iba a ver gente intentando sacar negocio en esto, además los gobiernos querrán sus
impuestos, que por un lado nos benefician, pero por otro se los gastan en armas.

Otra diferencia es que la gente no podía elaborar gasolina y gasoil, pero ahora mucha gente sólo cargará los coches en casa.

[#2 Pacman]

Van a controlar que no se queden los coches horas ahí puestos?
Que si no, dejara de tener sentido esa estación.

No lo veo el mejor sitio para ponerla, un centro comercial

[#11 parladoiro]

#2 cobran o la energía o la ocupación según lo que sea más caro, como cualquier cargador tarificado. Otra cosa son los cargadores por subvención o de cortesía que prefieren tener plazas ocupadas sin carga eléctrica

[#10 Bernard]

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