El Volkswagen ID.3 es un vehículo eléctrico de cinco puertas y 4,26 m de longitud. En principio, a partir de mediados de 2021, habrá cinco configuraciones básicas, que difieren por la potencia de su motor y por la capacidad de sus baterías.

Electric Brands, una empresa alemana, está detrás de esta idea. Idea porque de momento eBussy no es un producto real más allá de los renders y el prototipo del coche. Su propuesta es que sea un pequeño coche eléctrico capaz de adaptar su carrocería fácilmente a diferentes opciones y según las necesidades del cliente. Pensado como vehículo utilitario urbano, el coche desde luego tiene potencial. Eso sí, siempre y cuando tengamos en cuenta que no compite ni con Tesla ni con pickups de otras marcas como Nikola, quizás más bien con Kaiyun. Veamos

No tiene volante, como muchos coches autónomos, pero no es tan común que se pueda manejar con un joystick.

Desarrollado por HyperPower Technologies, este motor está diseñado para ser escalable y formar un propulsor eléctrico con hasta diez de ellos y 13.600 CV. Ya se utiliza en un 'dragster' eléctrico, pero está pensado para aplicaciones de la industria aeroespacial, trenes de alta velocidad y vehículos para minería. Pese a su reducido tamaño, es capaz de desarrollar 1 Megavatio de potencia, lo que vienen siendo 1.360 tradicionales caballos de vapor.

El motor innengine combina varios conceptos de la historia de la automoción y la aviación, de los motores térmicos en definitiva, como los pistones opuestos o los dos tiempos. Este video es el complemento del publicado hace unos días: www.youtube.com/watch?v=r5LfAZB0TtU Aquel primer video fue comentado en MNM en: www.meneame.net/story/detalles-funcionamiento-nuevo-motor-innengine-in

Yamaha ya acepta pedidos de este pequeño motor eléctrico que destaca por su excelente rendimiento, según la marca, nunca visto hasta ahora para un propulsor de estas características. Gracias a sus reducidas dimensiones y peso, este motor se adquiere por separado para incluirlo en diferentes tipos de vehículos, desde patinetes o motocicletas a automóviles, etc. Su cifra de potencia variable permite una gran versatilidad. De hecho es capaz de generar desde 35 hasta 200 KW, es decir entre 46 y casi 270 caballos.

El eléctrico más vendido del mundo tiene una versión de 62kWh de capacidad de batería. Un coche que,sobre el papel y dependiendo del uso, puede hacer más de 360 kilómetros entre recargas. Nosotros hemos hecho la prueba "del algodón",para enseñaros por un lado la parte positiva de este perfil de coches (el uso urbano y "de cercanía") y hemos afrontado un reto que me pedisteis en la "comunidad" del canal: Hacer un viaje de 300 kilómetros el día de Nochevieja con toda la familia para comerme las uvas en Logroño.Un reto que, bueno, salió como salió

El modelo, que lleva desarrollándose varios años, está siendo creado siguiendo la escala de megavatios que en el futuro será necesaria para un avión de pasajeros de este tamaño, lo que supoe un motor eléctrico de 1,5 MV y un inversor de 3 kilovoltios. "Será el precursor de la aviación del futuro, orientada a las cero emisiones en Europa y en el mundo", ha destacado easyJet.

Un modelo que no será otro que la versión específica para Europa del Renault City K-ZE, un eléctrico puro que está arrasando en el mercado chino. Obviamente será un modelo destinado a la conducción urbana, con una autonomía cercana a los 200 kilómetros y de dimensiones más reducidas que el Sandero. Pero lo mejor de todo es, de nuevo, el precio. Y es que Dacia sabe que tiene ahí su mejor baza para triunfar. De momento no se sabe la cantidad exacta, pero son muchos los que aseguran que podría rondar los 12.000 euros.

El nuevo motor eléctrico HVH 146 puede ser implementado por cualquier fabricante gracias a que puede adaptarse a sus requisitos específicos y utilizarse en varias posiciones dentro de la arquitectura de un vehículo híbrido.

Seguro que muchos habréis escuchado más de una vez que 2020 será un año muy importante para el coche eléctrico. Y no es para menos ya que es la fecha en la que las marcas se han propuesto ampliar su oferta, renovarla, o directamente comenzar a vender este tipo de vehículos. Las razones son desde la tendencia imparable y la necesidad por posicionarse, hasta la presión de las nuevas normativas sobre emisiones contaminantes que tendrán una importancia muy elevada en mercados como Europa. Aquí un listado con algunos de los modelos que llegarán.

Las ventanillas del Tesla Cybertruck, el nuevo vehículo eléctrico de la empresa, no resistieron la demostración que consistía en lanzar una bola de metal contra ellas.

Los motores eléctricos no han cambiado mucho desde que se desarrollaron hace más de un siglo: básicamente, hacen girar unos rotores dentro de unos estatores de forma electromagnética. Sin embargo, una startup de Texas dice haber desarrollado las primeras mejoras reales y sustenciales en el diseño básico de un motor eléctrico. Linear Labs afirma que su motor, la Turbina Eléctrica Hunstable (HET), funcionará mucho mejor que los motores convencionales de los coches eléctricos eliminando cualquier tipo de cajas de cambios. Esperan 10% más alcance..

Linear Labs, una pequeña compañía de Texas, Estados Unidos, que en marzo recaudó 4,5 millones de dólares, está iniciando con el desarrollo de una nueva tecnología de motores eléctricos, que, prometen, será un cambio importante para el mercado de los vehículos eléctricos. Consiste en un cambio tanto de diseño como de tecnología, con el que, afirman, será posible reducir el tamaño y la complejidad de las cadenas cinemáticas eléctricas, a la vez que se aumenta significativamente la eficiencia y triplica la potencia.

China está apostando por los coches eléctrico, además de ser consumidor de este tipo de movilidad también se está posicionando como el principal fabricante, en esta ocasión una startup China ha presentado el Hiphi 1, un SUV eléctrico con un diseño espectacular y prestaciones a la altura de los mejores coches. El producto chino ya no es sinónimo de mala calidad, sino todo lo contrario y un ejemplo claro está en el Hiphi 1.

Un grupo de investigadores del Instituto Fraunhofer y el Instituto de Tecnología de Karlsruhe en Alemania ha diseñado un motor eléctrico dotado de una estructura y una carcasa de plástico, gracias a lo cual se reducen tanto el peso como los costes de producción; además, también se consigue mejorar el rendimiento en comparación con otros motores eléctricos. Los motores eléctricos tienen un rendimiento superior al 90%, mientras que los térmicos no llegan al 40%. Sin embargo, y a pesar de superioridad, los motores eléctricos todaví

Las empresas aeroespaciales están uniendo fuerzas para abordar la creciente contribución de su industria a las emisiones de gases de efecto invernadero, con los motores eléctricos vistos como una solución. El Paris Airshow de esta semana vio el lanzamiento del primer avión comercial de pasajeros totalmente eléctrico del mundo, aunque en forma de prototipo. La firma israelí Eviation dice que la nave, llamada Alice, transportará nueve pasajeros por hasta 650 millas

Airbus, Safran y Daher han anunciado que desarrollarán un demostrador de avión de propulsión híbrida, denominado EcoPulse, que hará su primer vuelo en 2022. El avión utilizado será un turbohélice TBM, que llevará tres motores eléctricos en cada ala. Safran se encargará de suministrar los motores eléctricos, hélices y el sistema propulsivo híbrido (excepto las baterías) compuesto por un turbogenerador. También aportará el sistema de gestión de la propulsión eléctrica.

Éste manual técnico de instalaciones eléctricas en baja tensión de CONDUMEX es una recopilación de información práctica para el diseño e implementación de instalaciones eléctricas en BT. Su contenido es de fácil comprensión para los interesados en aprender a realizar instalaciones eléctricas, pues sus temas son expuestos con un lenguaje sencillo, sin abusar de la terminología técnica.

Este es un manual que encontré por Internet y me gusta compartir. Demás me sirve como medio de consultarla para mas adelante. Respeta las normas americanas y europeas.

Gonzalo Serrano, presentador en programas como Mas que Coches de Telecinco, deja un polémico mensaje en su cuenta de Twitter insultando a los propietarios de coches eléctricos.

Eres un tío normal en un día normal. Sales de casa para hacer un desplazamiento de 35 kilómetros. Llevas carga para 120 km., porque te gusta ser previsor. Reservas para casi cuatro veces las necesidades. Está muy bien. Pero hay -7º C y ya sabemos lo que pasa con las baterías a esa temperatura. Tu carga es para 100 km. a todo echar por lo alto. Además, la neblina de las narices hace que tengas que llevar los faros puestos todo el camino. Te has quedado en 85 km. de autonomía. Ya no son cuatro veces tu trayecto. Ya son dos y media…

Los motores eléctricos se producen en un espacio de piso de 8.500 metros cuadrados con un concepto de producción innovador: montaje modular

Si en el anterior artículo te decíamos que tu próximo coche eléctrico probablemente no sería ni KIA ni Hyundai, en este vamos a explicar por qué es probable que tu próximo coche sea chino. Sí, aunque asociemos siempre la imagen de un producto chino con conceptos como mala calidad o barato, en el mercado del automóvil eléctrico esto ha cambiado, y para bien.

Hace unos meses, Apple anunció la cancelación del conocido como Project Titan, bajo el cual estaba desarrollando su propio coche eléctrico. Sin embargo, el gigante tecnológico no está por la labor de tirar una década de trabajo por la borda, motivo por el que aparentemente estaría interesado en ofrecer su tecnología a otra empresa para que la aproveche.

La energía renovable representó más del 30% de la electricidad mundial por primera vez el año pasado tras un rápido aumento de la energía eólica y solar. La electricidad limpia ya ha ayudado a desacelerar el crecimiento de los combustibles fósiles en casi dos tercios en los últimos 10 años. Los tenewables han crecido del 19% de la electricidad en 2000 a más del 30% de la electricidad mundial el año pasado. "La energía solar, en particular, se está acelerando más rápido de lo que nadie creía posible".

El Tesla Model S se ha consolidado como un verdadero héroe de los vehículos eléctricos de alta autonomía, y hemos visto innumerables ejemplos que siguen funcionando fuerte incluso después de recorrer cientos de miles de kilómetros. Sin embargo, la mayoría de estos Model S de tantos kilómetros cambian varios paquetes de baterías a lo largo de su vida útil, por lo que es impresionante ver uno que alcanzó más de 400.000 millas (664.000 kilómetros) antes de necesitar una nueva batería.

Tras recorrer 2.500 kilómetros entre Berlín y Madrid, poco más de 50 euros separan al eléctrico del diésel. España es el lugar donde más caras han sido las recargas con un coche de Tesla