El escándalo del diesel de Volkswagen continúa generando noticias, y esta es quizás bastante sorprendente. El Grupo automovilístico estaría considerando reclamar una compensación contra uno de sus principales proveedores, Bosch.

Volkswagen ya demandó en un pasado a antiguos empleados por daños y perjuicios por el desarrollo del sistema que falseaba las emisiones durante la homologación.

Ahora le podría tocar a Bosch, por haber sido quien facilitó el software original que posteriormente fue mejorado por los propios ingenieros de Volkswagen y otras empresas colaboradoras como IAV Engineering, que recientemente admitió su culpabilidad en EEUU.

Mazda ha presentado hoy el Mazda MX-5 Edición 30 Aniversario en el Salón del Automóvil de Chicago, que permanecerá abierto al público hasta el próximo 18 de febrero.

Después de treinta años y más de un millón de unidades vendidas, el Mazda MX-5 ha crecido hasta el punto de convertirse en mucho más que una simple creación del fabricante.

85 años han pasado desde que BMW presentara su primer roadster al público, el 315/1.

Fue presentado en el Salón del Automóvil de Berlín de 1934, se trataba de un prototipo de descapotable biplaza con una línea deportiva. En el verano de dicho año se inició su venta por 5.200 reichsmarks.

La líneas de diseño eran estilizadas, la parte delantera dibujaba un radiador más inclinado que los BMW de la época, los pasos de rueda delanteros se proyectaban hacia atrás uniéndose con los traseros y la capota era de las llamadas de “emergencia”.

Lo reconocía hace unos días en privado el jefe de unos de los principales fabricantes de automóviles instalados en España: “No tengo ni idea de qué tecnología dominará el mercado en 2030”. No era una 'boutade'. Ni, por supuesto, iba de farol para no desvelar a la competencia la estrategia de su compañía. Era, simplemente, el reconocimiento de las incertidumbres que genera la transformación radical que sufre un sector que vive, probablemente, el momento más complejo de su historia reciente.

El coche más vendido en este inicio de año ha sido el Dacia Sandero, con un total de 3.153 unidades comercializadas.
Esta cifra supera al Seat León, un modelo que tradicionalmente suele ocupar la primera plaza y que en esta ocasión se ha visto relegado a la segunda posición con un total de 2.966 unidades.

Al parecer el Grupo notificó a la autoridad alemana KBA que las emisiones de CO2 de su modelo más icónico, el 911, se desviaban notablemente de los valores anunciados; y relacionado con esto se encuentran asimismo valores en consumos incorrectos. Estas informaciones incorrectas en emisiones y consumos afectarían a los 911 fabricados entre los años 2016 y 2017, no a la generación recientemente lanzada.

El fabricante aduce que no se trata de ninguna “trampa” para sortear homologaciones como en el caso de los motores EA189, sino que se debe a errores en la determinación de los valores de resistencia al aire cuando realizan los test de homologación.

El abogado Jorge Aparicio Casero ha patentado la incorporación de una tercera luz de emergencia en los automóviles, una idea simple pero efectiva para aumentar la seguridad activa en situaciones de avería o accidente en carretera.

La idea es advertir al resto de conductores de que un vehículo se halla detenido en la vía, pero de manera que el coche parado sea visible desde más lejos y con mayor notoriedad. Para ello, la tercera luz de emergencia se ubicará a mayor altura, tanto en la base del portón –que quedaría a la vista en el punto más alto de estar éste abierto– como en la parte superior de la luneta trasera, donde va colocada normalmente la tercera luz de freno.

El Ferrari F40 de Gas Monkey Garage que subastan protagonizó dos capítulos del programa Fast N´Loud. Probablemente es una de las creaciones más famosas de este taller de Dallas (Texas) principalmente porque los protagonistas de la serie decidieron adquirir una unidad siniestrada del F40 y someterla a una restauración. Y en el proceso también decidieron modificar algunas de sus características, como por ejemplo, el color rojo original de la carrocería que pasó a estar pintada de negro.

Pagaron por él unos 400.000 dólares e invirtieron alrededor de 300.000 dólares en su restauración y en las modificaciones. Tras su paso por el programa, en 2014 el Ferrari F40 de Gas Monkey Garage fue subastado por 725.000 dólares y poco después ese mismo año, volvió a salir a subasta alcanzando un valor de 643.500 dólares.

Hace 60 años se iniciaba la producción en la planta de Mladá Boleslav de Skoda del primer modelo denominado Octavia.

El nombre proviene del latín y significa octavo, precisamente tomó este nombre por ser el octavo modelo que Skoda fabricó tras las Segunda Guerra Mundial. Pero este automóvil poco tiene que ver con el Octavia que conocemos en la actualidad.

Lotus podría estar desarrollando un superdeportivo eléctrico junto a Geely. Este modelo podría rendir una potencia de 1.000 CV y tener un precio de venta de unos 2 millones de euros. Sin embargo, parece que no será desarrollado con Geely, sino con Williams Advanced Engineering. La razón es sencilla: Lotus necesita un modelo muy ligero y relativamente potente y a día de hoy, Geely no sabe cómo hacerlo.

De esta forma, Williams se encargaría del desarrollo del tren motriz, que sería eléctrico cien por cien.

Tesla ya ultima las fases de desarrollo del chip con el que contará la actualización 3.0 de su sistema de conducción autónoma Autopilot. Para ello ha patentado una serie de innovaciones realmente revolucionarias, orientadas a la Inteligencia Artificial.

La compañía asegura que, en 2019, lanzará la actualización 3.0 de su software y que, esta vez sí, revolucionará el sistema de conducción autónoma para ofrecer un control total del vehículo sin intervención humana.

En más de una ocasión te habrás encontrado con algún vehículo, conocido o desconocido, cuyas matrículas eran diferentes a la tuya, no solo en la cantidad de dígitos y letras, sino también en el color. Actualmente, en nuestro país circulan algunas de color rojo, verde, azul e incluso amarillo, lo que puede desembocar en el más completo desconcierto.

Tres cifras con un cero en el centro es una las características de la denominación de cualquier modelo Peugeot.

Pero esto no siempre fue así, en 1889 Peugeot comenzó su andadura en la producción de automóviles y no sería hasta 1929 cuando se instauró esta forma de denominar a sus creaciones.

El elegido fue el Peugeot 201, siguiendo la tradición en aquel momento del fabricante francés se tendría que haber llamado Peugeot 629, como abreviatura de “6 CV 1929”, pero fue bautizado como 201 por ser ese el número de proyecto.