El presidente ruso, Vladímir Putin, voló el jueves en un bombardero estratégico modernizado Tu-160M con capacidad nuclear, en un acto que probablemente sea visto en Occidente como un recordatorio de las capacidades nucleares de Moscú. El avión gigante de ala oscilante, cuyo nombre en clave es “Blackjacks” por la alianza militar OTAN, es una versión modernizada de un bombardero de la época de la Guerra Fría que la antigua Unión Soviética habría desplegado en caso de guerra nuclear para lanzar armas a grandes distancias.

El Kh-22 es un misil antibuque del inventario ruso que, con el tiempo, se ha ganado el apodo de “asesino de portaaviones”. Se diseñó para ser utilizado contra los portaaviones estadounidenses y su grupo de escolta, pudiendo portar una cabeza de guerra de 1000 kilogramos de RDX de tipo convencional o una carga nuclear de 350 a 1000 kilotones . El radar ucraniano capta aproximadamente el lugar de lanzamiento, la altura y la velocidad del misil, pero no puede derribarlo. El Kh-22 puede alejarse cientos de metros del objetivo previsto, pero tiene u

La información sobre el modelo exacto de los drones empleados todavía no ha trascendido. Solamente se sabe que los responsables de los daños a los bombarderos nucleares son "drones baratos", según ha publicado Anton Gerashchenko, asesor del Ministerio del Interior de Ucrania. Algunos analistas apuntan a los drones Tu-141. El Tu-141 se desarrolló a principios de los años 70 al calor de las nuevas aeronaves impulsadas en plena guerra fría. Originalmente se trata de un dron de reconocimiento y espionaje que Rusia retiró de servicio en 1989...

Aunque el primer vuelo fue el 31 de diciembre de 1968, las primeras pruebas de vuelo del supersónico Tu-144 superando la barrera del sonido fueron en junio y julio de 1969. El Concorde, si bien hizo su primer vuelo en marzo de ese mismo año, no probó su cualidad de supersónico hasta octubre de ese año. Por unos meses, el Tupolev Tu-144 soviético le había ganado la partida al Concorde europeo.

La imposibilidad de comprar aviones a fábricas occidentales y el incremento de vuelos del Grupo Aeroflot, que también incluye a Rossiya y Pobeda Airlines (lowcost) entre Moscú y San Petersburgo de 31 veces al día a 45 o Sochi de 15 a 25 vuelos diarios, obliga a comprar nuevos aparatos a la industria nacional. De esta manera está sustituyendo el tráfico internacional perdido a Europa o Estados Unidos por rutas domésticas. Los 323 aviones(73 Sukhoi Superjet 100, 210 MC-21 de fuselaje estrecho y 40 Tupolev Tu-214) es el mayor pedido de la historia

Estos peculiares edificios de viviendas fueron erigidos en 1952 tras el incendio de unas viviendas de planta baja y patio destinadas a los trabajadores de una fábrica de cuerdas. Entonces el Instituto Municipal de la Vivienda construyó un conjunto de ocho bloques conocidos popularmente como Tupolev. El nombre surgió porque su altura impresionaba y además querían recordar a los famosos aviones rusos. Se convirtieron en los primeros (pequeños) rascacielos del frente marítimo barcelonés y fueron destinados a vivienda social.

Cuando hablamos de avión supersónico nos viene en mente el mítico Concorde. Pero en la Rusia soviética, el Tupolev supersónico voló el primero.

Un submarino ruso realizó un simulacro de ataque atómico en unas maniobras militares “diseñadas para llevar a cabo represalias contra un ataque enemigo”. Las Fuerzas Nucleares Estratégicas de Rusia realizaron el pasado 11 de octubre maniobras de misiles a gran escala con submarinos y aeronaves en las aguas de los mares de Barents y Okhotsk. Durante los ejercicios, ordenados por el presidente ruso, Vladimir Putin, el Ejército ruso lanzó misiles balísticos y de crucero desde submarinos y bombarderos Tu-95MS, Tu-22M3 y Tu-160.

Imágenes poco habituales del Tupolev Tu-95MS, bombardero nuclear ruso, conocido por ser el avión más rápido propulsado por hélices. El primer prototipo voló en 1952, y hoy en día siguen siendo utilizados por el ejército ruso. También es el avión más ruidoso del mundo, por culpa de sus 4 hélices contrarrotativas. Fuente: foxtrotalpha.jalopnik.com/this-is-what-its-like-inside-the-loudest-pla

Al aterrizar en la base aérea de Shaikavka (región de Kaluga) el 14 de septiembre se estrelló un bombardero ultrasónico Tu-22M3 VKS al salirse de la pista, informó el diario Izvestia. El fuselaje de la aeronave resultó seriamente dañado.

Dos cazas 'F-18' del Ejército del Aire español interceptaron dos bombarderos rusos en aguas de Bilbao el pasado 22 de septiembre. Las naves rusas sobrevolaron todo el litoral atlántico europeo durante más de seis horas sin alertar a nadie, provocando como consecuencia la movilización de una decena de cazas de Noruega, Reino Unido, Francia y España en colaboración con la OTAN. El incidente ha sido revelado ahora por el Ministerio de Defensa galo, que ha publicado fotos de los dos aparatos supersónicos, con capacidad para misiles nucleares.

La esperada cita para medir el poderío tecnológico de cada uno, que a su vez era una extensión de la Guerra Fría, fue el Salón Aeronáutico de Le Bourgetla, en París, en 1973. La mirada de todos se concentró en el momento en que cada uno de estos prototipos supersónicos hiciera una demostración. Quien ganara el duelo viajando dos veces por encima de la velocidad del sonido, sin duda se convertiría en el rey de la aviación comercial. La competencia, sin embargo, culminó en tragedia y muerte.

Aunque ya no es fácil verlos, la forma distintiva del Concorde o el Tupolev Tu-144 con el morro inclinado hacia abajo, recorriendo la pista de aterrizaje, todavía está presente pero qué parecen los únicos modelos que han llegado a tener un morro inclinado? Esta medida, aunque inusual, tiene una razón de ser tan sencilla como importante: poder ver la pista. Y es que el morro de estos aviones eratan pronunciado que impedía la correcta visión de los pilotos durante las fases de desplazamiento por la pista, despegue y aterrizaje

Un Tupolev TU-160 descargando misiles KH-555 durante un entrenamiento militar. El TU-160 es un avión soviético adelantado a su tiempo; y por eso sigue en servicio en la fuerza aérea rusa. El bombardero supersónico, con alas de geometría variable, se usa para lanzar misiles de crucero.

Peligroso procedimiento al desplegar los reversores de empuje antes de hacer contacto con el tren de aterrizaje principal.

El 21 de agosto del 2014 una pareja de bombarderos estratégicos Tupolev Tu-95MS llevaron a cabo una vuelo desde la base aérea de Engels hasta el Mar del Norte provocando la salida de 16 aviones de combate de las fuerzas aérea de Noruega (F-16) , Gran Bretaña (EF-2000), Dinamarca (F-16) y Holanda (F-16).

Bombarderos rusos activaron hace unos días los sistemas de radares de defensa aérea de EE.UU. al aproximarse unos 80 kilómetros a la costa de California con el océano Pacífico, informan fuentes militares estadounidenses.

Una nave de ese modelo se incendió ayer en Siberia y murieron tres personas. Al menos 43 resultaron heridas cuando el avión, que transportaba 124 personas, se incendió antes de despegar desde Surgut. El ente regulador de seguridad del transporte de Rusia dijo que la prohibición permanecerá en vigor hasta que se conozcan las causas del siniestro. La "caja negra" de voz y datos se han recuperado.El avión explotó en una bola de fuego el sábado.El Tu-154B es una versión del Tu-154 que se remonta a la era soviética, y se utiliza ampliamente en las..

El pasado 7 de septiembre despegaba a las 4:14 hrs (hora de Moscu) un vuelo de la aerolínea Алроса (Alrrosa) desde el aeropuerto Polyarni de la ciudad de Yakutsk, en el este del país con rumbo al aeropuerto de Domodedovo, en Moscu. Se trataba de un vuelo regular con 72 pasajeros pilotado por los comandantes Yevgenii Novosiolov y Andrey Lamonov, sin embargo, tras 3,5 horas de vuelo y cuando sobrevolaban a una altura de 10.600 metros la ciudad de Usinsk dejaron de funcionar por completo los sistemas eléctricos...

Un Tupolev TU-154 volando la ruta Yakutsk-Moscú realizó un aterrizaje forzoso mientras sobrevolaba en aeropuerto de Izhma. La causa preliminar de este aterrizaje forzoso fue la avería repentina del sistema de aeronavegación. Según los testigos cuando estaba aterrizando se fue demasiado fuera de la pista y se estrelló contra el bosque rompiendo árboles a su paso. El avión, de la compañía "Alrosa" tenía 72 pasajeros abordo, los cuales, fueron evacuados por las salidas de emergencia y llevados a un complejo deportivo de la localidad.

El 1 de julio de 2002, un Tupolev-154 con 50 niños rusos que sobrevolaba la frontera entre Alemania y Suiza, chocó incomprensiblemente a más de 12.000 metros de altura con un Boeing-757 de carga de la compañía DHL. Un cúmulo de errores del centro controlador de la región de Zurich llevó a ambas aeronaves a la catástrofe. Los cuerpos de 71 personas acabaron esparcidos en un área de 40 km cuadrados cerca del Lago Constanza. Durante la batida, uno de los familiares de las víctimas, juró venganza. Mataría al controlador aéreo responsable.