Vídeo de Calero.La nueva ruta del Artico con rompehielos nucleares rusos.

Una misión organizada por el Falklands Maritime Heritage Trust y protagonizada por el rompehielos científico S. A. Agulhas II encontró el 9 de marzo de 2022 en las profundidades del mar de Weddell el Endurance, el mítico buque de la Expedición Imperial Transantártica (1914–1917) comandada por sir Ernest Shackleton, 107 años después de que el buque se hundiera tras quedar atrapado en el hielo.

El Sibir es el primer rompehielos universal fabricado en serie del llamado Proyecto 22220, después del primero de esa clase, el Arktika, que entró en funcionamiento hace un año. Al igual que el Arktika, el Sibir está propulsado por dos reactores RITM-200 de 175 MWt cada uno, que juntos suministran 60 MW a las hélices a través de dos turbogeneradores y tres motores. Durante las próximas tres semanas, las pruebas de mar comprobarán el rendimiento general del buque, así como sus sistemas eléctricos y de energía.

Hace un año concluía la expedición científica MOSAiC, la más ambiciosa de lo que va de siglo y la misión más importante de la historia en el Ártico. Una misión que duró 389 días y en la que se ha logrado un hito: la permanencia de un rompehielos, el Polarstern, atrapado un año entero en la banquisa de hielo del océano Ártico.

Visto desde Moscú, el Ártico no es tanto un espacio frágil que debe protegerse sino una reserva desbordante de materias primas y oportunidades comerciales. Y, para asegurar la supremacía rusa, lo patrulla con una flota de rompehielos nucleares. "Un tercio de nuestro territorio se sitúa más allá del círculo polar", asegura Dmitri Lobusov, capitán del navío "50 let Pobedy" (50 años de la Victoria).

Rusia sorprende al mundo con un nuevo buque: el rompehielos más grande del mundo con 174 metros, 33.000 toneladas de desplazamiento y propulsión nuclear.

El RSV Nuyina será el principal buque de apoyo de las estaciones antárticas y subantárticas de Australia y la plataforma central de la investigación científica sobre la Antártida y el Océano Austral de ese país. Será más rápido, más grande, más fuerte que el actual Aurora Australis.

El presidente de EE.UU., Donald Trump, ha ordenado desarrollar una flota de seguridad polar para el Ártico y la Antártida, informa la Casa Blanca. "Para ayudar a proteger nuestros intereses nacionales en las regiones árticas y antárticas, y para mantener una fuerte presencia de seguridad en el Ártico junto con nuestros aliados y socios, EE.UU. requiere una flota lista, capaz y disponible de rompehielos de seguridad polar que sea probada operacionalmente y completamente desplegable para el año fiscal 2029", reza el comunicado del mandatario.

El cambio climático está derritiendo el hielo y despejando una ruta comercial que puede revolucionar el comercio mundial. Y ninguna superpotencia quiere llegar tarde a la fiesta en el sombrero del mundo.Rusia ya cuenta con una flota de cuarenta rompehielos para controlar el Ártico, mientras que Estados Unidos ha movilizado "urgentemente" 700 millones de dólares para financiar un rompehielos pesado, ya que el único que tiene cuenta con más de 40 años.. China ha invertido ingentes cantidades de dinero para poder navegar la Ruta del Ártico

Las dinámicas rompehielos han de ser cortas sencillas, de explicar y de jugar, y divertidas. Su objetivo es romper las barreras que las personas nos creamos alrededor. También no valen para empezar a divertirnos en la sesión, seguir divirtiéndonos tras un descanso o incluso para terminar la sesión con buen sabor de boca

Este juego sirve para casi todo. Es un juego de calentamiento, cuando tienes una parada o empiezas a trabajar una sesión. Es un juego de desbloqueo, cuando parece que la sesión está en un punto muerto y el grupo necesita reir. Es un juego de distensión, puede que tras una dinámica emocionante tu grupo necesite alcanzar otro estado para avanzar.Y es un juego también para reír, yo lo uso hasta para mis talleres de risoterapia. Es un juego eliminatorio en el que, en teoría solo pueden quedar dos personas.

Galería de imágenes del "Eduard Toll", el nuevo buque rompehielos de tipo LNG (metanero), que ha completado una histórica travesía sin escolta a través de la Ruta Marítima del Norte, rompiendo espesores de hielo que alcanzaban los 1,8 metros.

Rusia construirá tres rompehielos de última generación con tecnología nuclear de clase Líder con el fin de escoltar buques en aguas heladas del mar del Norte. Estos barcos podrán escoltar a través del hielo a cualquier embarcación que requiera su servicio para transitar entre las aguas de Asia y Europa. Dicho esto, resaltó que una vez que los tres rompehielos estén funcionando, Rusia podrá exportar sus hidrocarburos en forma de gas natural licuado no solo a Europa sino también al sudeste asiático.

El rompehielos finlandés MSV Nordica acaba de establecer un nuevo récord, navegando a través del Paso del Noroeste por encima de América del Norte más temprano en el que nunca. Se tardaron 24 días en el mar para viajar los 10.000 kilómetros de Alaska a Groenlandia. El hielo marino del Ártico se ha ido derritiendo cada año, abriendo la ruta más tempranamente y durante más tiempo cada verano. Un equipo de Associated Press acompañó a un grupo de investigadores internacionales a bordo del MSV Nordica, incluido el fotógrafo David Goldman.

El astillero Arctech, uno de los más importantes a nivel mundial en la construcción de buques para condiciones extremas, ha dado un paso más dentro de su liderazgo en el sector, construyendo el Polaris, un rompehielos que se propulsa por LNG.

Con la restauración del rompehielos Irizar -inutilizado por un incendio en abril de 2007- y los alquileres sucesivos de buques para sustituirlo en las campañas antárticas, hubiera sido más barato y más rápido construir uno nuevo. Se llevan gastados US$ 284 millones, cuando construir un rompehielos "cero kilómetro" habría costado US$ 250 millones y estado listo en tres años, según estiman fuentes navales.

En verano se convierte en un crucero de turismo ártico que realiza excursiones hasta el Polo Norte. Está equipado con dos reactores nucleares que producen 75.000 CV. Comenzó a construirse en 1993, pero hasta 2007 el buque no fue terminado. Es el mayor buque rompehielos del mundo y comenzó a construirse en un astillero de San Petersburgo en 1989 con el nombre de Ural, pero durante su construcción el nombre del buque se cambió a 50 Let Pobedy Está equipado con dos reactores nucleares, cada uno genera 171 MWt. Salidas de Madrid y Barcelona.

Los Astilleros Bálticos de S. Petersburgo han botado el mayor rompehielos nuclear del mundo, el Arktika, primero del proyecto 22220 que reemplazará a la generación anterior. Equipado con 2 reactores nucleares de 60 MW, será capaz de atravesar hielo ártico de 3 metros de espesor, abriendo paso a los buques cargados con gas natural licuado (LNG.) Cuesta 1.900 millones de dólares y estará terminado en 2017. Otros dos buques más, el Siberia y el Ural, están en construcción.

Rusia ha botado el casco del que pronto será el rompehielos nuclear más grande del mundo, provisto con 2 reactores: el nuevo Arktika será también el más potente y se unirá a la flota de Rosatomflot para ayudar a mantener las defensas nacionales y la navegación ártica. Con 179m de longitud, 34 de manga y 33.540 toneladas de desplazamiento, podrá atravesar hielo de más de 3m de espesor y 3,6 de profundidad. Es el primero de la nueva clase 22220 y cuesta 1.900 millones de dólares. La botadura, de gala, ha sido en los Astilleros Bálticos de S.P.